21 Resultaten (0,16025 seconden)

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

ALPINESTARS Ride Tech V2 Bottom Summer, Thermobroek voor op de moto, Zwart-Rood

ALPINESTARS Ride Tech V2 Top Short Sleeve Summer, Thermoshirt voor op de moto, Zwart-Rood

ALPINESTARS Ride Tech V2 Top Long Sleeve Summer, Thermoshirt voor op de moto, Zwart-Rood

ALPINESTARS Pinlock Supertech R10, Vizieren en Pinlocks, Transparant

ALPINESTARS Ride Tech Bottom Winter, Thermobroek voor op de moto, Zwart-Grijs

ALPINESTARS Ride Tech Bottom Winter, Thermobroek voor op de moto, Zwart-Grijs

Ride Tech Bottom Winter Zwart-Grijs Hou je onderlichaam op temperatuur met deze thermisch broek. Het is strikt genomen ondergoed, al mag je hier ook wel van technisch textiel of een thermische basislaag spreken. ‘Ondergoed’ klinkt nogal gewoon voor wat een ALPINESTARS Ride Tech Bottom Winter allemaal in zijn mars heeft. Er zijn onderlagen en onderlagen. Temperatuur houden, afkoelen of opwarmen zijn kort door de bocht de opties en deze winterse lange broek situeert zich in de categorie die je lichaamstemperatuur zonder externe batterijen of warmte-elementen op niveau houdt. De ALPINESTARS Ride Tech Bottom Winter maakt gebruik van een paar lagen met dubbele dichtheid die voor extra vochtafvoer zorgen. Ze houden je lichaam op een stabiele 37 graden, in alle omstandigheden. In huis voelt dit dan ook helemaal niet te warm aan, wat voor velen een aangename verrassing blijkt. Vocht afvoeren en warmte bijhouden, dat doet Alpinestars met een textiel dat bestaat uit polypropyleen met elastaan. Dat laatste verraadt dat het strak mag aansluiten. Dat moet het eigenlijk doen, want de naadloze constructie heeft een buisvormige compressiepasvorm die spierondersteuning biedt en dus meteen ook vermoeidheid uitstelt. In koude omstandigheden telt elk beetje energie en spieren zijn wat dat betreft grote verbruikers, dus krijgt je lichaam meer tijd om zich op temperatuurbehoud te focussen. Je draagt de ALPINESTARS Ride Tech Bottom Winter als basislaag. Dit is geen slijtvaste motorkleding met protectoren. Om de set compleet te maken en de temperatuur constant: er bestaat ook een thermische onderlaag voor de bovenste helft van je lichaam. Maat EU US XS-S 44/46 28/30 M-L 48/52 32/34 XL-2XL 54/58 36/38

EUR 89.95
1

ALPINESTARS Ride Tech Top Long Sleeve Winter, Thermoshirt voor op de moto, Zwart-Grijs

ALPINESTARS Ride Tech Top Long Sleeve Winter, Thermoshirt voor op de moto, Zwart-Grijs

Ride Tech Top Long Sleeve Winter Zwart-Grijs Hou je bovenlichaam op temperatuur met dit thermisch shirt. Het is strikt genomen ondergoed, al mag je hier ook wel van technisch textiel of een thermische basislaag spreken. ‘Ondergoed’ klinkt nogal gewoon voor wat een ALPINESTARS Ride Tech Top Long Sleeve Winter allemaal in zijn mars heeft. Er zijn onderlagen en onderlagen. Temperatuur houden, afkoelen of opwarmen zijn kort door de bocht de opties en deze winterse longsleeve situeert zich in de categorie die je lichaamstemperatuur zonder externe batterijen of warmte-elementen op niveau houdt. De ALPINESTARS Ride Tech Top Long Sleeve Winter maakt gebruik van een paar lagen met dubbele dichtheid die voor extra vochtafvoer zorgen. Deze houden je lichaam op een stabiele 37 graden, in alle omstandigheden. In huis voelt dit shirt dan ook helemaal niet te warm aan, wat voor velen een aangename verrassing blijkt. Vocht afvoeren en warmte bijhouden, dat doet Alpinestars met een textiel dat bestaat uit polypropyleen met elastaan. Dat laatste verraadt dat het strak mag aansluiten. Dat moet het eigenlijk doen, want de naadloze constructie heeft een compressiepasvorm die spierondersteuning biedt en dus meteen ook vermoeidheid uitstelt. In koude omstandigheden telt elk beetje energie en spieren zijn wat dat betreft grote verbruikers, dus krijgt je lichaam meer tijd om zich op temperatuurbehoud te focussen. Je draagt het ALPINESTARS Ride Tech Top Long Sleeve Winter als basislaag. Dit is geen slijtvaste motorkleding met protectoren. Om de set compleet te maken en de temperatuur constant: er bestaat ook een thermische onderlaag voor de andere helft van je lichaam. Maat EU US XS-S 44/46 28/30 M-L 48/52 32/34 XL-2XL 54/58 36/38

EUR 89.95
1

ALPINESTARS Ride Tech Lite 1 PC Undersuit, Thermopak voor op de moto, Zwart-Rood

ALPINESTARS Ride Tech Lite 1 PC Undersuit, Thermopak voor op de moto, Zwart-Rood

Ride Tech Lite 1 PC Undersuit Zwart-Rood De Ride Tech Lite 1 PC Undersuit van Alpinestars is een onderpak of een thermopak, afhankelijk van wat je liefst hoort. Je draagt het onder een racepak, waar het zowel comfort als temperatuur naar een hoger niveau tilt.‘Hoger’ betekent in dit geval: meer gewenst. Heb je dat nodig, zo’n onderpak dat de temperatuur regelt of toelaat dat je dubbel zo vlot in je lederen harnas glijdt? Nee, rillen van de kou dof baden in het zweet mag ook. En met een tube talkpoeder raak je ook vlot in en uit je racepak. Maar, gesteld dat je van iets meer comfort houdt, iets meer vertrouwen zoekt en bijgevolg ook betere rondtijden wil nastreven, dan is dit Ride Tech Lite 1 PC-onderpak het overwegen zeker waard. De ultralichte, technische basislaag is anatomisch geoptimaliseerd om vrijwel perfect onder je vaste bovenkleding te passen. De comfortabele, vochtafvoerende vezels staan in voor een goede klimaatregeling. Niet warmer, niet kouder: goed. Vandaar ook de term ‘thermo’. Dit pak regelt de lichaamstemperatuur en houdt die op niveau. Ongeacht de omstandigheden buiten, betekent dat dus streven naar een goede vochtafvoer. In alle situaties. Er is meshmateriaal geplaatst waar dat zinvol is en de constructie creëert een vorm van compressie – gelijkmatige druk op het lichaam – die de prestaties bevordert. Waar een naad nodig was, is die vlak en ergonomisch, om bewegingen niet te hinderen en je bewegingsvrijheid maximaal te houden. Voor de volledigheid: alleen de Ride Tech Lite 1 PC Undersuit dragen is – toch zodra je het huis wil verlaten – geen optie. Dit is in geen geval een volwaardig racepak. Maat EU US XS-S 44/46 28/30 M-L 48/52 32/34 XL-2XL 54/58 36/38

EUR 124.95
1

ALPINESTARS SMX-6 V2 GTX, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart-Zwart

ALPINESTARS SMX-6 V2 GTX, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart-Zwart

SMX-6 V2 GTX Zwart-Zwart Deze 30 centimeter hoge, nieuw ontwikkelde motorlaarzen richten zich in hoofdzaak op de sportieve motorrijder, zowel op het circuit als op de openbare weg. Flexibiliteit en anatomie zijn de kernwoorden. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. Flexibiliteit als eerste: de opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De SMX-6 V2 GORE-TEX is voorzien van het bekende membraan, dat vocht niet binnen maar wel buiten laat. Ademend vermogen, maar waterdicht dus, wat deze laars eigenlijk het jaar rond bruikbaar maakt. Anatomie dan. De TPU enkelbrace is een opvallende eyecatcher bij de SMX-6 V2. Hij laat een comfortabele beweging toe, maar ondersteunt de enkel bij een crash. De hiel en scheen, niet toevallig eveneens kwetsbaar bij een val, zijn gemaakt van hard TPU. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging. Naar een teenslider zoek je tevergeefs bij de GORE-TEX-versie van de SMX-6 V2. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 349.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart

City Hunter V2 Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit

City Hunter V2 MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 129.95
1

ALPINESTARS Air Plus V2 GTX XCR, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart

ALPINESTARS Air Plus V2 GTX XCR, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart

Air Plus V2 GTX XCR Zwart De Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen lijken een dubbel doel te dienen. Ze zijn zowel buitengewoon ademend als waterdicht. En dat maakt ze uitstekend geschikt om de hele dag te dragen. Iets wat vooral de sportieve tourrijder of motorreiziger zal weten te waarderen. Het vergt een staaltje toptechnologie om meshmaterialen te gebruiken onder een duidelijk goed geventileerde PU-laag, en daar vervolgens toch een waterdicht geheel van te maken. Alpinestars is natuurlijk niet de eerste de beste, dus slagen ze hier wonderwel in. Het maakt van de Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen allereerst visueel leuke motorlaarzen: de constructie bestaat uit verschillende lagen ademende en geperforeerde materialen, waarvan sommige overduidelijk ook slijtvaste karaktertrekken bezitten, afgewerkt met een gedeeltelijke PU-laag aan de buitenkant van het been. De binnenzijde krijgt suède bovenop de lange instaprits, bij wijze van hittebestendig schild. Het geheel houdt het midden tussen ‘stevige motorlaarzen’ en ‘toch fijner dan je zou verwachten’. De schacht van net geen 30 centimeter maakt van de Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen hoge exemplaren, al merk je dat (zeker qua gewicht) eigenlijk amper. Het ’GTX XCR’-membraan garandeert 100% droge en frisse voeten. ‘XCR’ staat daarbij voor ‘Extended Comfort Range’ en dat is een drielaags-Gore-Tex membraan dat de sowieso al uitstekende ademende prestaties van Gore-Tex nog eens met 25% zou verhogen. De toch eerder uitzonderlijke combinatie van waterdicht en in hoge mate geventileerd maakt dat je deze Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen lang aan je voeten kan verdragen. Heel lang. De impactprotectie is subtieler dan je zou vermoeden. Behalve de interne scheenprotector, gaat het dan om voelbare versterkingen op de hiel, teen en enkels. Alpinestars’ rubberen compound zool biedt de perfecte balans tussen grip en comfort en een verdieping hoger zijn het de uitneembare EVA-inlegzolen die comfort en toch voldoende ondersteuning garanderen. Droge voeten die een mate van ventilatie genieten en lang blijven ademen, die glijden sowieso al iets makkelijker in en uit een motorlaars. In dit geval helpen de lange ritsen natuurlijk ook. Je vindt ze aan de binnenzijde, onder het suède-hitteschild, dat meteen ook slijtsporen aan je motorfiets voorkomt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 278.96
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart

City Hunter V2 MM93 Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 129.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Rood-Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Rood-Zwart

City Hunter V2 Rood-Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart-Wit

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart-Wit

City Hunter V2 Zwart-Wit De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Forest-Militair Groen

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Forest-Militair Groen

Ketchum GTX Jacket Forest-Militair Groen We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijder. Die komt in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durft de winter al eens doorrijden en laat zich niet uit zijn lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij +30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Ketchum GTX is Tech-Air® 5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

Ketchum GTX Jacket Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijder. Die komt in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durft de winter al eens doorrijden en laat zich niet uit zijn lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij +30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Ketchum GTX is Tech-Air® 5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

Ketchum GTX Jacket Zwart We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijder. Die komt in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durft de winter al eens doorrijden en laat zich niet uit zijn lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij +30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Ketchum GTX is Tech-Air® 5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 494.96
1

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart

Atem V5 Jacket Zwart De Atem V5 is alweer de vijfde versie van deze behoorlijk pure motorracejas en dit keer is er sprake van een evolutie die richting revolutie neigt. Als in: relatief veel is anders en beter. De opwaardering is een kleine trendbreuk, al blijft de essentie wel dezelfde: Alpinestars op zijn best. Een volbloed circuitjas van topniveau maken, dat kunnen de Italianen ondertussen als geen ander. De Atem V5 is effectief dat, met net voldoende handigheidjes om er ook op de openbare weg een stuk mee te rijden. De Atem V5 staat in elk geval op de schouders van een hele stamboom naamgenoten en is categorie 2, AA, volledig CE-gecertificeerd. Daarmee bevinden we ons net een trapje onder de professionele racekledij. Het premium rundsleder van de eerdere versies heeft plaats gemaakt voor een constructie van Flex Plus-runderleer 'Race'. Dat is 10% lichter dan gewoon runderleer en biedt tegelijk 80% meer aanpassingsvermogen. Minder stug en sterker, in mensentaal. Het resultaat is een superieure bewegingsvrijheid, een ultra-adaptieve racepasvorm en verbeterde slijtvastheid en scheurvastheid. In combinatie met de Alpinestars composiet stretchtechnologie (A-CS® Plus), de stretchpanelen dus, levert het een lichtere, meer comfortabele en (nog!) strakkere motorjas op. Een extra voordeel zijn de elastische prestaties: A-CS® Plus heeft ongeveer 30% rek en biedt ook nog eens een snijweerstand die maar liefst zes keer beter is dan bij leder. Om dat allemaal beweeglijk en flexibel te houden, vind je RIDEKNIT® aan de binnenzijde van de armen. Deze motorjas is een knap staaltje technisch kunnen, en de lage sportkraagconstructie lijkt te zeggen dat het altijd nog een beetje sneller mag. Dat we daarbij een beetje afstand nemen van het typische leder, is niet eens zo erg. De mouwuiteinden zijn strak uitgewerkt, met één enkele rits. De trekker van de centrale YKK-rits verberg je achter een strook velcro en op de taille kan je alles nog eens strakker of losser laten aansluiten. De twee zakken met rits en de waterdichte binnenzak illustreren dat je hiermee ook naast het circuit nog iets kan presteren, al blijft dit overduidelijk een motorrace- en geen touringmotorjas. Dat laatste is onmiskenbaar: de hump op de rug geeft het een beetje weg. Die hump is logischerwijs aerodynamisch, maar ook goed geventileerd en voorzien van een opbergvak voor een camelbag. De prestaties aan hoge snelheid komt het vanzelfsprekend ten goede en als de hump je niet overtuigt, dan doet het geïntegreerde beschermingsmateriaal dat wel: Nucleon Flex Plus-protectoren op schouders en GP-protectoren op ellebogen zijn standaard aanwezig, terwijl een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) optioneel eenvoudig in te passen is. Hetzelfde kan gezegd worden van de ontdubbelde borstprotector. DFS RR-schouder- en elleboogbeschermers met dubbele dichtheid voor superieure wrijvingscontrole laten er geen enkele twijfel over bestaan. Dit is een motorracejas. Eentje die klaar is om de Tech-Air® 5 en Tech-Air® 3 airbagsystemen te integreren. De snit is op de rugzijde iets langer om je onderrug in de typische motorrijpositie te bedekken. Een verbindingsrits laat de combinatie met zowat elke Alpinestars-motorbroek toe. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 629.96
1

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

Atem V5 Jacket Zwart-Wit De Atem V5 is alweer de vijfde versie van deze behoorlijk pure motorracejas en dit keer is er sprake van een evolutie die richting revolutie neigt. Als in: relatief veel is anders en beter. De opwaardering is een kleine trendbreuk, al blijft de essentie wel dezelfde: Alpinestars op zijn best. Een volbloed circuitjas van topniveau maken, dat kunnen de Italianen ondertussen als geen ander. De Atem V5 is effectief dat, met net voldoende handigheidjes om er ook op de openbare weg een stuk mee te rijden. De Atem V5 staat in elk geval op de schouders van een hele stamboom naamgenoten en is categorie 2, AA, volledig CE-gecertificeerd. Daarmee bevinden we ons net een trapje onder de professionele racekledij. Het premium rundsleder van de eerdere versies heeft plaats gemaakt voor een constructie van Flex Plus-runderleer 'Race'. Dat is 10% lichter dan gewoon runderleer en biedt tegelijk 80% meer aanpassingsvermogen. Minder stug en sterker, in mensentaal. Het resultaat is een superieure bewegingsvrijheid, een ultra-adaptieve racepasvorm en verbeterde slijtvastheid en scheurvastheid. In combinatie met de Alpinestars composiet stretchtechnologie (A-CS® Plus), de stretchpanelen dus, levert het een lichtere, meer comfortabele en (nog!) strakkere motorjas op. Een extra voordeel zijn de elastische prestaties: A-CS® Plus heeft ongeveer 30% rek en biedt ook nog eens een snijweerstand die maar liefst zes keer beter is dan bij leder. Om dat allemaal beweeglijk en flexibel te houden, vind je RIDEKNIT® aan de binnenzijde van de armen. Deze motorjas is een knap staaltje technisch kunnen, en de lage sportkraagconstructie lijkt te zeggen dat het altijd nog een beetje sneller mag. Dat we daarbij een beetje afstand nemen van het typische leder, is niet eens zo erg. De mouwuiteinden zijn strak uitgewerkt, met één enkele rits. De trekker van de centrale YKK-rits verberg je achter een strook velcro en op de taille kan je alles nog eens strakker of losser laten aansluiten. De twee zakken met rits en de waterdichte binnenzak illustreren dat je hiermee ook naast het circuit nog iets kan presteren, al blijft dit overduidelijk een motorrace- en geen touringmotorjas. Dat laatste is onmiskenbaar: de hump op de rug geeft het een beetje weg. Die hump is logischerwijs aerodynamisch, maar ook goed geventileerd en voorzien van een opbergvak voor een camelbag. De prestaties aan hoge snelheid komt het vanzelfsprekend ten goede en als de hump je niet overtuigt, dan doet het geïntegreerde beschermingsmateriaal dat wel: Nucleon Flex Plus-protectoren op schouders en GP-protectoren op ellebogen zijn standaard aanwezig, terwijl een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) optioneel eenvoudig in te passen is. Hetzelfde kan gezegd worden van de ontdubbelde borstprotector. DFS RR-schouder- en elleboogbeschermers met dubbele dichtheid voor superieure wrijvingscontrole laten er geen enkele twijfel over bestaan. Dit is een motorracejas. Eentje die klaar is om de Tech-Air® 5 en Tech-Air® 3 airbagsystemen te integreren. De snit is op de rugzijde iets langer om je onderrug in de typische motorrijpositie te bedekken. Een verbindingsrits laat de combinatie met zowat elke Alpinestars-motorbroek toe. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 629.96
1

ALPINESTARS Stella Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas dames, Zwart

ALPINESTARS Stella Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas dames, Zwart

Stella Ketchum GTX Jacket Zwart De ‘Stella’ illustreren dat we een damesmotorjas in handen hebben. Alpinestars gebruikt sterren om de sterren in het zonlicht te zetten. We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Stella Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijdsters. Die komen in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durven de winter al eens doorrijden en laten zich niet uit hun lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Stella Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Stella Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij + 30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Stella Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Stella Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Stella Ketchum GTX is Tech-Air®5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 494.96
1

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

EUR 699.95
1