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REV'IT! Mohawk 3, Chaussures moto, Noir

Mohawk 3 Noir La Mohawk s’est vu attribuer le numéro ‘3’, révélant ainsi qu’il s’agit de la troisième incarnation de la chaussure de moto du même nom, la Mohawk. Nous imaginons dès lors, trois fois mieux. Et nous n’en sommes pas bien loin.Evidemment, le but n’est pas de tout refaire trois fois. La chaussure Mohawk est déjà une bonne chaussure à la base, meilleure dans sa deuxième version et entretemps, la version Mohawk 3 est totalement au point, comme vous pouvez le voir. C’est l’une des chaussures que personne n’imaginait pouvoir bénéficier de l’homologation CE, et pourtant ce sont des chaussures de moto à part entière. Et tout réside dans sa conception.Admettez que ce mélange de cuir lisse et de suède lui donne un look unique. Un look pas vraiment typique de la ‘chaussure de moto’. Au contraire, cette sneaker/bottine/chaussure de ville mi-haute (et même un peu plus) peut être portée un peu partout. En outre, elle est confortable. Équipée d’une foule de matériaux de protection. Nul ne sera surpris de trouver la Mohawk 3 dans un rayon parmi les chaussures ordinaires. Car après tout, c’est à cela qu’elle ressemble. À partir du moment où vous sentirez sa partie latérale renforcée, ses orteils renforcés, son talon et sa coupe de cheville renforcés, vous froncerez les sourcils. En vous disant : est-ce autre chose qu’un sneaker ? Plus qu’une bottine ? Et oui. Beaucoup plus.La grande question est : la Mohawk 3 est-elle étanche ? Pas de membrane mais une tige relativement haute, une languette bien faite et du cuir qui ‘repousseront’ l’eau dans un seau d’eau. Tout dépend de l’intensité à laquelle cette eau s’écoule, en gouttes éparses ou en éclaboussures venues de la roue avant de votre moto direction le bas de votre jambe. Donc, 100% étanche … non.Vous pouvez l’emmener en promenade, en ville, et jouir de son confort. Dû -entre autres- à sa semelle interne Ortholite. Aller au bureau ? Pas de souci. En fait, nous revoyons notre jugement au sujet de la Mohawk 3. Elle est, tout simplement, une très bonne chaussure. En général. Et vous pouvez, vous savez et vous voulez les porter pour rouler à moto. Et vous avez raison car elles sont conçues pour être sûres. Elles représentent l’équilibre entre confort de les porter toute une journée et, en fin de journée, faire une balade et rentrer chez soi, à moto. Équilibre entre paraître et se sentir léger, mais sur une base solide. Avec la Mohawk 3, REV’IT ! a réussi à rassembler une tonne d’atouts.La Mohawk 3 est une chaussure qui crée des opportunités. Surtout pour le citadin d’aujourd’hui ou le navetteur qui prend aussi bien le métro que la moto. Les deux seront comblés. Mais il faut savoir faire des lacets car ici, pas de tirettes, mais bien des œillets, situés haut assez pour ne pas emmêler vos lacets au levier de vitesses ou à la pédale de frein.

EUR 249.99

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SEGURA Ventura, Veste moto cuir hommes, Noir-Gris

Ventura Noir-Gris Avec la Ventura, Segura propose une veste de moto en cuir, étanche. Belle combinaison, à l’allure ‘rétro’ affirmée.Sinon, comment appelleriez-vous une veste pourvue de bandes blanches, d’empiècements et autres pièces ajoutées aux épaules ? Qui révèlent un côté ‘J’ai déjà servi’ de cette veste. Pourquoi pas ? Le cuir en question est du cuir bovin Drago : solide et un brin entêté. Comme ces gaillards des années ’50 qui fondèrent les clubs de moto, en fait. Segura est toutefois assez sage pour ne pas montrer trop de mélancolie et, si la Ventura est imperméable, elle est et reste une veste de cuir lisse, agréable et confortable. Entre autres, grâce à sa membrane étanche intégrée. Qui fournit à la veste une couche supplémentaire et, alliée à la doublure thermique amovible de 90 grammes, elle offre bien des avantages tant lors des entre-saisons qu’en hiver. La Ventura est certes, une veste très respirante, bien qu’elle soit toujours une veste de cuir et l’absence d’ouvertures de ventilation spécifiques révèle que la saison chaude n’est pas sa saison de prédilection. Segura aime les coupes classiques et c’est le cas ici également. Cela se définit par les termes ‘regular fit’, ce qui signifie, en fin de compte, qu’un corps ‘normal’ n’aura aucune peine à s’y introduire. Et y ranger vos petites affaires dans les cinq poches extérieures et les trois poches intérieures ne posera aucun problème. La protection est fournie par des protections OMEGA. Tant sur les coudes que sur les épaules, et ce sous forme de protections relativement fines et flexibles. Une protection dorsale, homologuée CE, peut y être insérée en option. La Ventura se marie à la perfection avec un bon jeans de moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® S => taille M M => taille M L => taille M XL => taille L 2XL => taille L 3XL => taille L

EUR 240.00

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ALPINESTARS SMX Waterproof Jacket, Veste moto textile hommes, Marine Nuit-Gris Foncé

SMX Waterproof Jacket Marine Nuit-Gris Foncé La veste moto SMX Waterproof d'Alpinestars est dotée d'une membrane imperméable laminée à deux couches et d'une doublure thermique amovible sur et sous une couche extérieure en softshell (entre autres), ce qui en fait une veste moto sportive, confortable et, surtout, très pratique et légère. En fait, Alpinestars a intégré quelques autres composants dans la couche extérieure en plus du softshell. Des panneaux stretch, et une membrane imperméable 2L, par exemple. Avec le traitement DWR (« Durable Water Repellent ») sur la membrane imperméable fixe, ainsi que la doublure thermique, vous avez déjà une base plus qu'excellente. Ajoutez à cela le fait que l'arrière est juste un peu plus long pour la position de conduite typique, et sachez également que les manches préformées et le col bas et sportif créent un ensemble tranchant comme un rasoir. Des protections Nucleon Flex Plus de niveau 1 sont présentes sur les épaules et les coudes. Elles sont si fines et si peu dérangeantes que vous oubliez qu'elles sont là. Mais oui, les protections sont là. Le système d'airbag Tech-Air® 5 est parfaitement compatible avec cette veste moto sportive, et augmente énormément le niveau de protection global. Si vous voulez 'finir' l'ensemble, intégrez alors la protection dorsale Nucleon en option. Le fait que cet ensemble complet se rapproche des meilleures vestes moto sportives est encore souligné par la présence d'un « DFS Lite-dynamic friction shield » (externe) sur l'épaule. Bien sûr, malgré tous ces atouts, la veste moto SMX Waterproof reste avant tout une veste de tourisme légère, urbaine, agréable, et polyvalente, et non une veste qui va battre des records de vitesse sur le circuit. Vous le remarquerez entre autres par la présence de deux poches latérales (à tirette) et de deux poches de poitrine. Une poche intérieure (ou trois, avec la doublure thermique) garantit un espace de rangement suffisant pour ne pas devoir arriver quelque part les mains vides. La veste moto SMX Waterproof, en plus d'être très élégante et agréablement légère, est donc une veste moto très intéressante et polyvalente pour une variété d'utilisations. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 260.96

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SEGURA Ventura, Veste moto cuir hommes, Marron-Beige

Ventura Marron-Beige Avec la Ventura, Segura propose une veste de moto en cuir, étanche. Belle combinaison, à l’allure ‘rétro’ affirmée.Sinon, comment appelleriez-vous une veste pourvue de bandes blanches, d’empiècements et autres pièces ajoutées aux épaules ? Qui révèlent un côté ‘J’ai déjà servi’ de cette veste. Pourquoi pas ? Le cuir en question est du cuir bovin Drago : solide et un brin entêté. Comme ces gaillards des années ’50 qui fondèrent les clubs de moto, en fait. Segura est toutefois assez sage pour ne pas montrer trop de mélancolie et, si la Ventura est imperméable, elle est et reste une veste de cuir lisse, agréable et confortable. Entre autres, grâce à sa membrane étanche intégrée. Qui fournit à la veste une couche supplémentaire et, alliée à la doublure thermique amovible de 90 grammes, elle offre bien des avantages tant lors des entre-saisons qu’en hiver. La Ventura est certes, une veste très respirante, bien qu’elle soit toujours une veste de cuir et l’absence d’ouvertures de ventilation spécifiques révèle que la saison chaude n’est pas sa saison de prédilection. Segura aime les coupes classiques et c’est le cas ici également. Cela se définit par les termes ‘regular fit’, ce qui signifie, en fin de compte, qu’un corps ‘normal’ n’aura aucune peine à s’y introduire. Et y ranger vos petites affaires dans les cinq poches extérieures et les trois poches intérieures ne posera aucun problème. La protection est fournie par des protections OMEGA. Tant sur les coudes que sur les épaules, et ce sous forme de protections relativement fines et flexibles. Une protection dorsale, homologuée CE, peut y être insérée en option. La Ventura se marie à la perfection avec un bon jeans de moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® S => taille M M => taille M L => taille M XL => taille L 2XL => taille L 3XL => taille L

EUR 429.99

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ALPINESTARS RX-3 Waterproof Jacket, Veste moto textile hommes, Noir-Rouge Vif

RX-3 Waterproof Jacket Noir-Rouge Vif Avec cette veste étanche RX-3, Alpinestars s’adresse à ceux qui préfèrent reporter leur choix entre sport et tourisme. Dans le segment ‘sport-tourisme’ (ah oui !), cette polyvalente à prix démocratique est un excellent choix. Prête à accueillir le Tech-Air® pour offrir un maximum de sécurité sur la route. Le Tech-Air® est un matériau digne du monde de la course, mais la RX-3 est, de toute évidence, une veste de tourisme. Sous la bonne lumière et sous un bon angle, vous découvrirez dans sa coupe, l’histoire de la course mais les sensations sont bien différentes. Sensations soulignées par son extérieur en Cordura. Plus douce et plus accommodante que requis et nécessaire en course, elle peut être utilisée sur différents terrains. La présence imposante de matériau stretch s’avère efficace. La RX-3 est dotée d’une membrane étanche et respirante intégrée. Pas le record mondial absolu (pas de Drystar® - voir plutôt du côté de la RX-5) mais parfaite pour le navetteur moyen et le motard régulier. À un prix compétitif ! Le concept laisse supposer que la veste RX-3 aurait une légère préférence pour le printemps et l’automne. Toutefois, une paire de tirettes de ventilation sur les avant-bras et les flancs alliées à une doublure de mesh fixe offrent quelque rafraîchissement si tel est votre souhait. La doublure thermique amovible couvre l’autre extrême, avec pour objectif de satisfaire chacun dans l’une ou l’autre situation. Ne vous méprenez pas non plus sur sa coupe sportive : la RX-3 descend assez bas pour vous protéger pleinement à moto. Une telle veste de moto, dotée de couches et ayant la plupart des saisons comme terrain de jeu, se doit d’offrir un peu d’aisance. Bien que les options d’ajustement soient quelque peu limitées. Le col et les poignets disposent de bandes Velcro, mais, au premier essayage, elle devrait s’adapter correctement. Le textile (Cordura) ne possède pas la propriété de s’adapter, donc la première impression sera l’impression finale. Sur les coudes et les épaules, Alpinestars a opté pour une protection aux impacts sous forme d’armor Nucléon Flex Plus. Ce qui se traduit concrètement par une protection mince et flexible qui offre une liberté de mouvement optimale et une sécurité satisfaisante. Des sliders d’épaules GP Lite offrent un renfort supplémentaire qui, comme le suggère la sonorité, représente une version allégée des véritables sliders d’épaules utilisés dans le monde de la course. Nouveau clin d’oeil. Vous pouvez y ajouter, en option, une protection dorsale Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucléon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée). La RX-3 ne manque donc pas de matériau de protection et bénéficie, sur cintre, d’une classification AA, en plus de l’homologation CE. Alpinestars a inséré divers éléments réfléchissants, entre autres, sous forme de son logo, tandis que les larges poches sécurisées offrent un bel espace de rangement. Deux poches intérieures complètent le chapitre du rangement. La tirette de connexion peut s’avérer pratique si vous souhaitez combiner la RX-3 à un bon pantalon de moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 294.95

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ALPINESTARS GP Plus R V2 Gloves, Gants moto de compétition, Noir-Rouge Fluo

GP Plus R V2 Gloves Noir-Rouge Fluo GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain d’action nous nous situons : celui de l’action, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire l’attention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il s’agit d’Alpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail qu’on ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations qu’en matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à l’extérieur. Et pour les rendre encore plus confortables : une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi l’ensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner : des protections d’articulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du ‘pont’ breveté entre l’auriculaire et l’annulaire tandis que de l’Aramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 d’Alpinestars l’un des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de l’homologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 244.95

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ALPINESTARS CR-6 Drystar, Chaussures moto, Noir

CR-6 Drystar Noir La CR-6 Drystar est surtout un rien plus robuste et un rien plus lourde que ce qu’Alpinestars, avec son flair italien, a l’habitude de nous proposer en matière de chaussures de moto mi-hautes, mais ne vous méprenez pas : elle est agréable, elle est bonne, elle est étanche et elle vous emmènera loin. Quoi qu’il en soit, quand Alpinestars fabrique une chose, elle le fait avec toutes les connaissances et toute l’expérience acquises dans le monde de la course. Construction, technicité, savoir-faire, tout y est, même dans la CR-6 Drystar. Et pourtant, elle s’inspire vivement du monde de l’aventure et du voyage. La construction avancée de cette chaussure comporte, entre autres, du mesh, elle n’a pas de coutures sur la face externe, constituée principalement de Nubuck. L’ensemble donne une chaussure de moto bien ventilée, respirante, confortable mais aussi robuste. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®. Avec une protection d’orteils intégrée qui se focalise sur l’ergonomie et une protection interne, Alpinestars est en terrain connu. Si nécessaire, les protections de cheville (en TPU, anatomiques, bien positionnées) joueront leur rôle à la perfection. De l’extérieur, elles sont à peine visibles : seul, celui qui s’en approche remarquera les protections de chevilles externes. Le but n’est pas de les exposer. Comme nous le disions : la CR-6 Drystar est moins inspirée par le flair italien, un peu plus par l’aspect robustesse. Mais tout est relatif : ces chaussures sont et restent des chaussures de moto avec lesquelles vous irez partout où bon vous semble. Même sa semelle de caoutchouc vulcanisé et la semelle remplaçable ont été créées pour répondre aux exigences des motards à la recherche de sensations. Les éléments réfléchissants ont été apposés sur le talon de manière subtile. Les extrémités des lacets se replient sous la bande Velcro située juste en-dessous de l’ouverture de la chaussure. Combiner lacets et Velcro, voilà une véritable œuvre d’art.

EUR 254.95

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REV'IT! Pulse H2O, Bottes moto touring, Noir

Pulse H2O Noir Il existe des similitudes entre cette Pulse H2O et la Flux H2O, mais aussi avec la Link GTX. Chacune de ces bottes de moto est solide, robuste et classique et ravira, en termes de look & feel, tout motard, navetteur et même voyageur. Chacune a ses caractéristiques propres, c’est pourquoi nous qualifions cette Pulse H2O de botte la plus aventurière et la plus légère du trio de bottes étanches que nous venons de citer. La différence, et d’emblée l’atout majeur de la Pulse H2O par rapport à ses compagnes ? L’extérieur est ici fait de matériau microfibre de qualité et de Ripstop résistant, qui donne à cette botte plus de flexibilité et de légèreté qu’à ses collègues (en cuir). Ajoutez-y un peu de néoprène, une bande de caoutchouc et un film laminé et vous obtenez un extérieur complètement revu et corrigé. Malgré le fait que ses lignes soient très similaires. Solide, sans fioritures, avec de larges bandes accordéon à l’avant et à l’arrière, une tige haute qui protège le tibia sans incommoder les muscles du mollet. … Tous des éléments récurrents. La membrane hydratex® Z-liner, commune à la Pulse H2O et la Flux H2O, donne à cette botte respirabilité et étanchéité. Des renforts au niveau de l’orteil, du talon, de la cheville et sur la face latérale protègent votre pied des torsions, des flexions et des chocs non naturels. Avec la Pulse H2O, vous pouvez rouler sans fin, descendre de moto et continuer à pied. Ce ne sont évidemment pas des chaussures de marche mais elles sont confortables grâce à leur semelle de caoutchouc flexible. L'assise plantaire OthoLite® de forme anatomique peut cependant également revendiquer une part du mérite. La Pulse H2O est une aventurière sportive qui ne fait aucune concession. Ni dans sa solide tirette déperlante qui descend jusqu’en bas, ni dans sa large bande Velcro sur le tibia, ni dans sa finition détaillée. Autre élément frappant mais remarquable qui mérité d’être cité : la bande de matériau stretch qui longe la longue tirette. Pas élastique mais suffisante pour élever le niveau de confort général. Cette botte de moto classique-avec-torsion, à prix compétitif, vous fera vivre des heures de plaisir, longtemps et souvent, dans les conditions les plus variées. Sans aucun doute.

EUR 239.99

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BERING Lady Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

Lady Breva kit Noir BERING dispose d'une excellente technologie avec laquelle ils équipent gants moto chauffants. Les Lady Breva sont donc aussi d'excellents compagnons étanches. Les Lady Breva sont livrés avec une batterie chacun, et quatre niveaux de chauffage. Les bouts des doigts, en particulier, bénéficient du système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V sur la manchette. En plus, c'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 8 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en un peu plus de trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Les gants Lady Breva sont des gants moto relativement longs. Le fait qu'ils cachent des batteries est une explication, mais les manchettes jouent évidemment aussi un rôle en protégeant les poignets. L'extérieur est de softshell, doublé de Primaloft®, et équipé d'une membrane imperméable. Même sans chauffage, on se sent vraiment bien. Softshell est synonyme de « léger » et de « doux », mais ne sous-estimez pas la protection des articulations et les renforts sur la paume. Tout d'abord, les gants chauffants sont des gants moto à part entière : une bonne adhérence, un haut degré de protection et de résistance à l'usure, ce sont toutes des exigences de base. Les deux batteries de 7,4V/1,5A sont incluses d’origine, de même que le chargeur. Les Lady Breva sont d'excellents gants moto chauffants, mais aussi d'excellents gants moto tout court. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 239.99

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ALPINESTARS SMX Plus V2, Bottes moto sport, Noir-Rouge Fluo-Jaune Fluo-Gris

SMX Plus V2 Noir-Rouge Fluo-Jaune Fluo-Gris Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair : en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore : elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d’une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une ‘chaussure-dans -la-botte’ s’est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire : les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d’accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d’orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n’est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c’est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l’ensemble principalement fait de mesh – d’autant plus qu’il est combiné à une botte de cuir –, ventilé et respirant. L’ensemble découle de recherches, de développements et d’efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l’intérieur, vous disposez également d’une tirette et d’une fermeture à râtelier ‘quick release’ sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l’accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d’espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s’en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l’admirer. Nous n’insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu’elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l’envie de faire l’acquisition de la moto qui s’y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

EUR 439.95

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REV'IT! Maci Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir courtes

Maci Lady pants Noir courtes Le pantalon moto Maci Lady a été développé selon le principe « less is more » et est donc minimaliste par nature. Du cuir, du stretch, une dose de protection aux impacts, et le tour est joué. En fait, nous n’avons pas déjà mentionné la silhouette super féminine. Le pantalon moto Maci Lady est disponible en tailles courtes et longues. Ce dernier point est quand même important : le pantalon moto Maci Lady forme un ensemble telle une seconde peau avec la veste moto du même nom. Epuré, simple, et sexy. Cuir de vachette souple, un look vraiment féminin, et un très haut degré d'élégance qui vous feront monter sur la moto en toute sécurité et confort. REV’IT! a trouvé l’équilibre parfait entre le cuir de vachette suffisamment fin mais résistant à l’usure, et un matériau stretch stratégiquement positionné. Cela produit donc littéralement un effet de ‘seconde peau’, faisant du pantalon Maci Lady un vêtement agréable. Les protections de hanches et de genoux SEESMART homologuée CE niveau 1 sont standard. Elle s’adaptent parfaitement à la silhouette féminine du pantalon. Leur principale caractéristique est qu’elles ne donnent pas l’impression que vous avez quatre grosses coquilles dans votre pantalon. Elles sont intelligentes et techniques, ce qui signifie que vous pouvez toujours compter sur un haut niveau de protection. L’arrière du pantalon moto Maci Lady est un peu plus haut – comme il faut. De toute façon, beaucoup de confort d’assise et de liberté de mouvement. Au bas de la Maci Lady, une tirette mi-longue offre un enfilage aisé. Nous sommes preque sûrs que la tirette, couverte par un bouton-pression, maintient le pantalon moto fermé à tout moment. Très peu d’options de réglage supplémentaires sont disponibles. Le cuir ‘se donne’, bien sûr, et avec tout ce matériau de stretch ici, vous avez automatiquement la marge nécessaire, mais l’ajustement est toujours important. Avec une courte tirette de connexion, vous pouvez combiner ce pantalon avec à peu près n'importe quelle veste moto REV’IT!. Bien entendu, il va de soi que la Maci Lady aura votre préférence, et que la veste et le pantalon du même nom forment une combinaison parfaite. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 339.99

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REV'IT! Maci Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir

Maci Lady pants Noir Le pantalon moto Maci Lady a été développé selon le principe « less is more » et est donc minimaliste par nature. Du cuir, du stretch, une dose de protection aux impacts, et le tour est joué. En fait, nous n’avons pas déjà mentionné la silhouette super féminine. Le pantalon moto Maci Lady est disponible en tailles courtes et longues. Ce dernier point est quand même important : le pantalon moto Maci Lady forme un ensemble telle une seconde peau avec la veste moto du même nom. Epuré, simple, et sexy. Cuir de vachette souple, un look vraiment féminin, et un très haut degré d'élégance qui vous feront monter sur la moto en toute sécurité et confort. REV’IT! a trouvé l’équilibre parfait entre le cuir de vachette suffisamment fin mais résistant à l’usure, et un matériau stretch stratégiquement positionné. Cela produit donc littéralement un effet de ‘seconde peau’, faisant du pantalon Maci Lady un vêtement agréable. Les protections de hanches et de genoux SEESMART homologuée CE niveau 1 sont standard. Elle s’adaptent parfaitement à la silhouette féminine du pantalon. Leur principale caractéristique est qu’elles ne donnent pas l’impression que vous avez quatre grosses coquilles dans votre pantalon. Elles sont intelligentes et techniques, ce qui signifie que vous pouvez toujours compter sur un haut niveau de protection. L’arrière du pantalon moto Maci Lady est un peu plus haut – comme il faut. De toute façon, beaucoup de confort d’assise et de liberté de mouvement. Au bas de la Maci Lady, une tirette mi-longue offre un enfilage aisé. Nous sommes preque sûrs que la tirette, couverte par un bouton-pression, maintient le pantalon moto fermé à tout moment. Très peu d’options de réglage supplémentaires sont disponibles. Le cuir ‘se donne’, bien sûr, et avec tout ce matériau de stretch ici, vous avez automatiquement la marge nécessaire, mais l’ajustement est toujours important. Avec une courte tirette de connexion, vous pouvez combiner ce pantalon avec à peu près n'importe quelle veste moto REV’IT!. Bien entendu, il va de soi que la Maci Lady aura votre préférence, et que la veste et le pantalon du même nom forment une combinaison parfaite. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 339.99

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ALPINESTARS SMX Plus V2, Bottes moto sport, Noir-Gris Foncé

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair : en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore : elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d’une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une ‘chaussure-dans -la-botte’ s’est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire : les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d’accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d’orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n’est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c’est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l’ensemble principalement fait de mesh – d’autant plus qu’il est combiné à une botte de cuir –, ventilé et respirant. L’ensemble découle de recherches, de développements et d’efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l’intérieur, vous disposez également d’une tirette et d’une fermeture à râtelier ‘quick release’ sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l’accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d’espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s’en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l’admirer. Nous n’insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu’elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l’envie de faire l’acquisition de la moto qui s’y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

EUR 439.95

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REV'IT! Apex Jacket, Veste moto cuir hommes, Blanc Noir

Apex Jacket Blanc - Noir L’Apex est une veste de moto en cuir, qui a grandi de toute évidence dans le milieu de la course, et s’adresse aux fans de course sportive, qui fréquentent surtout les rues ordinaires à moto. Précisément à mi-chemin entre un usage sur route quotidien et les vibrations sportives de la course. En route pour aller bosser, avec la technologie Moto GP, ou quelque chose du genre. Le jeu de lignes et de couleurs provient en direct de la moitié supérieure de la combinaison Apex. Tout comme de nombreux traits de caractère différents sont une sorte de ‘traduction version rue’ de la combi une pièce qui porte le même nom. Le cuir bovin Monaco Performance, perforé et largement présent, les canalisations d’air en mesh 3D sur les épaules, la présence abondante de matériau stretch (PWRIShell), sont les meilleurs composants dans les deux versions du même thème. Et dans cette version, cela représente surtout un profit car la veste de moto souffre généralement un peu moins. Cela signifie que vous disposez sur la route d’un surplus, sentiment toujours agréable. D’un point de vue purement visuel, elle est très rapide et épurée. Toutefois, REV’IT ! a ajouté une doublure thermique amovible qui lui donne une note de confort supplémentaire. Cependant, si le ciel vous tombe sur la tête, l’Apex ne peut offrir une réponse toute faite, mais il existe, dans ce cas, d’autres solutions. Les sliders d’épaules et les sliders externes de coudes sont des sliders ‘dual-comp’ qui – grâce à la présence d’une clé Allen – sont facilement interchangeables. Les deux disposent de suffisamment de points de référence pour repousser les limites de la physique, bien que l’Apex n’ait pas véritablement pour objectif de se limiter à la rue. Ce qui révèle le matériau de protection sous-jacent, un cran plus bas que celui d’une combinaison de course. Il est vrai qu’avec des protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX®, vous avez tout bon. L’Apex peut accueillir une protection dorsale optionnelle SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air homologuée CE ainsi qu’une protection de torse SEESOFT® niveau 1, homologuée CE. Elle offre peu de possibilités d’ajustement. Et cela n’est pas nécessaire. Le Velcro au niveau de la taille suffit, tout comme la tirette sur les poignets. Elle possède deux poches, une poche Napoléon et une poche intérieure dans la doublure thermique. Les éléments réfléchissants sont limités mais suffisants. Une double tirette de connexion (une longue et une courte) est présente (pantalon Apex !), même s’il semble logique de la combiner avec un bon jeans de moto, c’est pourquoi elle dispose également d’un double passant. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 300.00

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DAINESE Torque 3 Out, Bottes moto sport, Pista 1

Torque 3 Out Pista 1 La Torque 3 de DAINESE est une botte de moto que l’on pourrait placer dans une vitrine. Juste pour la regarder et en profiter. Voilà du sport à l’état pur sous forme de botte, catégorie ‘poids plume’. Ce ‘poids plume’ vaut la peine d’être souligné car la Torque de DAINESE est conçue selon une construction double avec une ‘chaussure-dans-la-botte’. Généralement, l’on s’attend à tirer un bloc, or ce n’est absolument pas le cas. Et ceci, grâce à son extérieur fait de microfibre et de D-Stone™ et grâce aux connaissances phénoménales et l’expérience que DAINESE a acquises en matière de bottes de moto de haut niveau (pensez : Valentino Rossi). Autres éléments flagrants (et typiques) : les larges panneaux accordéon et la chevillère de TPU. Les panneaux accordéon apportent une liberté de mouvement optimale à moto et à côté, tandis que la chevillère -appelée ‘D-Axial System en TPU’ par DAINESE- contribue non seulement au confort et à la liberté de mouvement mais elle soutient aussi la cheville en cas d’accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont également protégés par du TPU dur. Nous pourrions étudier en long et en large les alternances de noir mat au noir brillant, les ouvertures de ventilation et l’adhérence du talon. Épargnez-vous cette peine : DAINESE l’a fait pour vous et le résultat est entre vos mains. Ou à vos pieds. Il est évident que les orteils sont renforcés, tout comme le renfort de tige et les sliders d’orteils (en magnésium) sont remplaçables, et pour lesquels vous trouverez la clé Allen dans la boîte. En toute logique, ce qui précède donne droit à son homologation CE-Cat.II-EN13634. Tout comme le ‘out’ repris dans son nom souligne le fait que vous porterez votre pantalon ou combi dans la botte et non au-dessus. La chaussure interne s’ouvre -tout comme la botte entière- par l’arrière. Là où s’ouvre la botte s’étend une tirette sur (quasi) toute la longueur. Difficile de faire plus facile. Deux bandes Velcro (de 5 centimètres) à gauche et à droite de la tirette permettent d’adapter la Torque 3 de DAINESE à la perfection. Il faudrait déjà faire pas mal de bizarreries pour qu’elle ne soit pas seyante. Le cou-de-pied est pourvu d’une longue bande de matière accordéon qui contribue au confort et à la flexibilité. La semelle de caoutchouc est plus qu’ordinaire et, tant la doublure que les ouvertures de ventilation externes, veillent à réguler le climat dans la Torque 3 de DAINESE et évitent les risques de surchauffe. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 275.00

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SEGURA Lady Natcho, Veste moto textile femmes, Prune

Lady Natcho Prune Cette Natcho kaki se plaît, de toute évidence, entre des immeubles, l’asphalte et le béton. Sa couleur pourrait laisser soupçonner maintes choses mais cette veste est, avant tout, une veste aux ambitions citadines. Ou serait-ce l’inverse ? Examinons ces ambitions de plus près : un extérieur de Softshell et de Twiltex en guise de doudoune ne lui donne pas, d’emblée, l’allure d’une véritable veste de moto. Et pourtant, c’en est bel et bien une, et une bonne de surcroît. Une membrane étanche pour vous garder au sec et une doublure amovible de 90 grammes pour affronter l’hiver. Loin de la veste en cuir, dure, ajustée, à l’aspect vieilli, la Natcho Lady s’utilise comme telle : comme une veste citadine, sur un scooter, petit ou grand, peu importe. Et vous pouvez compter sur une série d’atouts. Douce, confortable, une coupe courte et une belle forme. Étanche, avec un capuchon détachable et une multitude de détails… la liste est longue mais nous le répétons : pas forcément inhérente à la moto. Ses protections d’épaules et de coudes ALPHA qui rayonnent de flexibilité et se laissent facilement oublier, soulignent ses caractéristiques, et en premier : son ambition d’être une veste citadine tendance. Ensuite, une veste de moto sûre. Deux-en-un mais il est bon de savoir où se trouvent ses priorités. Les protections de coudes, homologuées CE, sont réglables en hauteur et celle qui souhaite y ajouter une protection dorsale homologuée CE, peut le faire sans problème. La Lady Natcho est, sans conteste, une veste de moto pour dames à la forme cintrée. En trois lettres, la capacité respirante de la Lady Natcho est ‘top’, sa remarquable doublure (de mesh) y contribue, sans doute, en grande partie. Concrètement, elle se présente sous forme de deux ouvertures de ventilation au niveau des épaules, suffisantes pour gérer l’ensemble. Les poignets – avec tirettes et boutons-pressions – sont probablement les éléments qui rappellent le mieux que l’on a affaire à une veste de moto tout comme ses deux poches extérieures, deux poches intérieures, une pochette sur le bras, une poche Napoléon, un capuchon détachable et des piqûres horizontales. Sans pour autant en faire une veste destinée uniquement à ‘la moto’. Même si ceci est possible. Et c’est possible. La Lady Natcho – kaki – semble avoir une étrange couleur de camouflage pour la ville, mais elle n’en est pas la véritable raison : il s’agit d’un camouflage de haut niveau. Le genre de veste de moto, à part entière, qui se fond, avec succès, dans le style de la veste de ville. Le truc, c’est ça ! Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® 36 => taille M 38 => taille M 40 => taille M 42 => taille M 44 => taille M 46 => taille M

EUR 259.99

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ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir

Road Tech GTX Pants Noir-Noir Oui, vous avez bien vu. Le prix du Road Tech GTX est raisonnable et, bien qu’il ne soit pas ridicule, ce pantalon de moto laminé, de haute conception avancée, semble valoir chacun de ses centimes. Tout dépend de la façon dont on le considère. Celui qui parcourt 700 kilomètres investira 1 euro par kilomètre. Dès lors, un pantalon laminé fait sur mesure, solidement conçu, aux propriétés avancées, sera une bonne affaire. Mais soyons clair : quiconque parcourt de longues distances pourra tout justifier, et, dans ce cas, vous n’aurez aucun souci à vous faire. Il s’agit ici d’un pantalon polyvalent. Avec le Road Tex GTX – ces dernières lettres signifiant Gore-Tex –, vous roulerez aussi bien sur autoroute pour aller au boulot que dans la boue pour un moment enduro au Pays de Galles. Le Road Tech GTX est prêt à tout et ne posera aucun problème. L’extérieur est constitué d’un ‘multi-fabric’ aux renforts stratégiques de nylon balistique pour une meilleure résistance à l’usure. Tout un programme pour une balade à moto sans souci, sans jamais avoir l’impression de voyager avec ‘trop’. Tout l’art d’un pantalon de moto tel que celui-ci n’est pas de vous encombrer d’une masse de matériaux. L’art – et le prix – résident dans l’équilibre. Dans la technicité du matériau. Exactement ce qu’il faut, au bon endroit, pour en faire ce que vous souhaitez. Pour chaque centime, comme nous le disions plus haut. Le châssis en Gore-Tex laminé est, après la combi de plongée, ce qui présente la meilleure étanchéité tandis que, contrairement à la combi de plongée, il offre suffisamment de respirabilité. La somme de tous ces éléments ? Du confort. Confort et efficacité. Équilibre. Ce pantalon de moto est équipé d’ouvertures de ventilation directes, judicieusement placées, pour un courant d’air optimal et sa doublure thermique amovible offre une agréable chaleur pendant les journées plus froides. Le Road Tech GTX dispose d’une série d’options pour l’ajuster parfaitement. La taille (sangle et boucle) et les jambes (Velcro) sont réglables, le composant stretch fait le reste. Au niveau du bas des jambes, vous disposez d’une marge suffisante, de Velcro et d’une longue fermeture-éclair pour vous permettre de rester debout, même avec une solide paire de bottes. La protection aux impacts au niveau des genoux est de type Nucleon Flex Pro : homologuée CE, classe AA. Les protections de hanches Bio-Flex s’y trouvent d’origine. Ici encore, pas question d’une plaque de métal dans votre pantalon, mais bien d’équilibre entre flexibilité confortable et bonne protection. Avec une bande de matière réfléchissante et une paire de poches accessibles, le tableau est complet. Ou du moins : il sera complet quand vous l’aurez combiné à la veste adaptée grâce à la tirette de connexion du Road Tech GTX. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 415.00

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ALPINESTARS Andes V3 Drystar Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir Long

Andes V3 Drystar Pants Noir Long Le pantalon Andes V3 Drystar forme, avec la veste du même nom, un ensemble doté de nombreuses caractéristiques. Nous nous situons dans la catégorie ‘aventure & tourisme’ et ceci est le plus populaire de tous les pantalons de moto, et ce n’est pas peu dire. Ce pantalon de textile est construit à partir d’une combinaison de matériaux résistants à l’usure et aux déchirures où genoux et séant ont fait l’objet d’une grande attention. Tant visuellement qu’en matière de propriétés. Quoi qu’il en soit, les empiècements renforcés et imprimés sur les genoux sont frappants et font preuve d’une bonne résistance si vous deviez, par hasard, vous plier aux circonstances. Les choses devraient vraiment mal tourner car le pantalon Andes V3 Drystar est un 2-en-1 de très grande qualité. La membrane Drystar® respirante et étanche est intégrée dans la partie externe du pantalon, tandis que le pantalon thermique interne se retire aisément grâce à une tirette. Plus loin, l’on retrouve une doublure de mesh combinée au ‘Direct Ventilation System’ (ici, synonyme d’ouverture et de fermeture aisée sur les cuisses) qui assure un agréable rafraîchissement quand les journées deviennent plus chaudes. Polyvalent et, si vous êtes appelé à vous rendre dans la chaîne de montagnes qui sépare l’Amérique du Sud en deux, c’est bien ce qu’on en attend. La coupe est dite ‘tapered’, c’est-à-dire qu’il est plus étroit au niveau des chevilles et que vous le porterez probablement dans les bottes. Autrement dit, pas de drapeau qui flotte au vent. Malgré la signification que peut prendre le mot ‘tapered’ dans un autre contexte, vous n’aurez généralement pas à retirer vos bottes de moto pour enfiler ce pantalon. Il contient bien assez de matériau extensible (genoux, bas du dos, séant) pour être confortable et commode tout en étant solide, robuste et sûr. Logique, et c’est normal : les protections de genoux présentes d’origine sont de type Nucleon Flex Plus, marque certifiée par Alpinestars et homologuée CE, bien entendu. Les protections de hanches (Bio-Flex) sont optionnelles. Les éléments réfléchissants se présentent sous forme de bandes intégrées, discrètes le jour. Le souci du détail est trahi par - entre autres – la taille qui possède une douce finition et un empiècement supplémentaire, pour plus de confort. Les sangles Velcro munies de boucles sur chacun des flancs permettent d’ajuster le pantalon Andes V3 Drystar à la perfection, selon votre position. Il se referme au moyen d’un système double de crochet et bouton-pression, au-dessus de la fermeture-éclair. Les bretelles s’y trouvent d’origine quoiqu’elles puissent être retirées en un clin d’œil. Il est évident que le bas des jambes dispose d’une double bande Velcro permettant d’enfiler et de retirer vos bottes agréablement. La longue tirette de connexion est de celles qui donnent accès à toute la gamme Alpinestars. La veste Andes V3 semble le choix le plus logique. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 215.96

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ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir Court

Road Tech GTX Pants Noir-Noir Court Oui, vous avez bien vu. Le prix du Road Tech GTX est raisonnable et, bien qu’il ne soit pas ridicule, ce pantalon de moto laminé, de haute conception avancée, semble valoir chacun de ses centimes. Tout dépend de la façon dont on le considère. Celui qui parcourt 700 kilomètres investira 1 euro par kilomètre. Dès lors, un pantalon laminé fait sur mesure, solidement conçu, aux propriétés avancées, sera une bonne affaire. Mais soyons clair : quiconque parcourt de longues distances pourra tout justifier, et, dans ce cas, vous n’aurez aucun souci à vous faire. Il s’agit ici d’un pantalon polyvalent. Avec le Road Tex GTX – ces dernières lettres signifiant Gore-Tex –, vous roulerez aussi bien sur autoroute pour aller au boulot que dans la boue pour un moment enduro au Pays de Galles. Le Road Tech GTX est prêt à tout et ne posera aucun problème. L’extérieur est constitué d’un ‘multi-fabric’ aux renforts stratégiques de nylon balistique pour une meilleure résistance à l’usure. Tout un programme pour une balade à moto sans souci, sans jamais avoir l’impression de voyager avec ‘trop’. Tout l’art d’un pantalon de moto tel que celui-ci n’est pas de vous encombrer d’une masse de matériaux. L’art – et le prix – résident dans l’équilibre. Dans la technicité du matériau. Exactement ce qu’il faut, au bon endroit, pour en faire ce que vous souhaitez. Pour chaque centime, comme nous le disions plus haut. Le châssis en Gore-Tex laminé est, après la combi de plongée, ce qui présente la meilleure étanchéité tandis que, contrairement à la combi de plongée, il offre suffisamment de respirabilité. La somme de tous ces éléments ? Du confort. Confort et efficacité. Équilibre. Ce pantalon de moto est équipé d’ouvertures de ventilation directes, judicieusement placées, pour un courant d’air optimal et sa doublure thermique amovible offre une agréable chaleur pendant les journées plus froides. Le Road Tech GTX dispose d’une série d’options pour l’ajuster parfaitement. La taille (sangle et boucle) et les jambes (Velcro) sont réglables, le composant stretch fait le reste. Au niveau du bas des jambes, vous disposez d’une marge suffisante, de Velcro et d’une longue fermeture-éclair pour vous permettre de rester debout, même avec une solide paire de bottes. La protection aux impacts au niveau des genoux est de type Nucleon Flex Pro : homologuée CE, classe AA. Les protections de hanches Bio-Flex s’y trouvent d’origine. Ici encore, pas question d’une plaque de métal dans votre pantalon, mais bien d’équilibre entre flexibilité confortable et bonne protection. Avec une bande de matière réfléchissante et une paire de poches accessibles, le tableau est complet. Ou du moins : il sera complet quand vous l’aurez combiné à la veste adaptée grâce à la tirette de connexion du Road Tech GTX. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 415.00

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ALPINESTARS Headlands Drystar Jacket, Veste moto textile hommes, Asphalte-Noir

Headlands Drystar Jacket Asphalte-Noir La veste de moto Headlands ne cache en rien ses racines sportives, mais elle a, de toute évidence, d’autres ambitions, plus vastes. Celles-ci se situent, avant tout, dans le domaine de la protection contre les intempéries. Au-delà de ses lignes courtes et épurées, cette veste offre un grand confort pour les navettes et le tourisme. La matière extérieure est une multi-combinaison innovante de textile. L’élément principal est du 600D, bien connu pour ses propriétés de résistance à l’usure et aux déchirures. Voilà votre première couche de protection contre tout ce que l’univers peut vous envoyer. Le deuxième bouclier se présente sous forme d’une membrane Drystar® : respirante, étanche à l’eau et au vent, coutures collées, souvent une ‘arme de choix’ quand l’on parle d’éléments météorologiques et d’Alpinestars. En-dessous de cela, l’on rencontre une doublure thermique (amovible) tandis qu’une série de tirettes de ventilation et une bonne doublure fixe de mesh assurent une circulation d’air saine. La Headlands est une veste à la coupe courte. Relativement courte, car de toute évidence, sportive, mais Alpinestars veut mettre en valeur tous les efforts décrits ci-dessus et l’arrière est donc un peu plus long que sur une pure veste de course. Le niveau de confort général de la Headlands entre dans le cadre de cette double pensée et est donc plus élevé que dans un démon de la vitesse en cuir. Ce qui place cette veste dans la catégorie des vestes textiles qui défient les trajets quotidiens maison-boulot, qui ne s’appliquent que lors des plus chaudes journées estivales et les mois d’hiver les plus froids. Les possibilités d’adaptations individuelles se présentent principalement sous forme de bandes Velcro. La partie supérieure des bras et les flancs disposent de marge de manœuvre suffisante pour pouvoir porter une couche de vêtement supplémentaire tandis que le col et les poignets sont eux-mêmes réglables de la même façon. Ces derniers viennent un peu plus haut, de quelques centimètres, que sur une pure veste sportive et l’on remarque l’attention portée à l’ergonomie et la douce finition dont Alpinestars a fait preuve en termes de confort. Comme nous nous y attendons de la part d’Alpinestars (pourtant pas si ‘ordinaire’), la protection aux impacts est largement suffisante. Les protections de coudes et d’épaules, homologuées CE (niveau 1 EN1621-1 :2012) de type Nucleon Flex Plus s’y trouvent d’origine et, quiconque le souhaite, peut y ajouter aisément une protection dorsale Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1). Elle ne possède pas d’éléments externes de protection. Une fois de plus, l’illustration de l’envie de créer une bonne veste de moto, résistante aux intempéries, à utiliser au quotidien, mais surtout une veste très confortable, plutôt qu’une veste sportive de course. Deux poches latérales, une poche Napoléon et un certain nombre de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. Grâce à sa longue tirette de connexion, elle peut être combinée à n’importe quel pantalon de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 249.95

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REV'IT! Dean SF, Jeans moto hommes, Sable longueur 32

Dean SF Sable longueur 32 REV’IT a décidé de ranger sa collection de jeans de moto dans l’armoire, ils ont ensuite mis en place une équipe de personnes R&D et ont attendu que ceux-ci reviennent avec une toute nouvelle gamme. Voici le résultat, sous la forme d’une série de jeans de moto haut de gamme aux piqûres triples, de tonnes de conscience de la mode, de beaucoup de style et surtout de plus de sécurité. Ce jeans de moto Dean SF présente une silhouette slim fit (dites-le très vite,10 fois d’affilée) et se doit d’être moulant. Pas de ‘drapeau flottant au vent’ mais bien un jeans qui offre une certaine élasticité et extensibilité pour paraître comme une seconde peau. Ici, ‘jeans’ signifie ‘chiné. Notez les détails : la couleur des rivets et du logo REV’IT ! à l’intérieur du bouton central affiche l’homologation CE de ce jeans de moto. Le rouge indique la classe AAA (comme pour le cuir), le bleu indique la classe AA et le noir, la classe A, toujours considérée comme sûre. Pour ceux à qui cela ne dit rien : il s’agit de jeans de moto, non de combinaisons de course. Toutefois, une homologation classe A vaut mieux qu’un jeans ordinaire et, dans un jeans de classe AAA, la résistance à l’usure est deux fois plus grande. Un ‘AA’ comme ce Dean SF se situe, en toute logique, juste entre les deux. La protection de genoux (il y a deux pochettes), réglable en hauteur, est de type RV36 SEESMART niveau 1, homologuée CE. Élégant et étroit, et plus préformé qu’auparavant. En termes de jeans moulants, sa légère courbe est un atout, bien que chaque jeans de moto et porteur de jeans, bénéficie d’une meilleure protection préformée. Surtout s’ils s’avèrent – comme ici – bien ventilés et s’intègrent littéralement parfaitement dans les jeans de moto de cette génération REV’IT ! De telles protections sont faites sur mesure et existent en version gauche et droite. À partir de la classe AA, les protections de hanches s’y trouvent d’origine et sont, tout comme les protections de genoux, de type SEESMART®. C’est-à-dire : flexibles, ventilées et étroites. Les poches – deux poches avant et deux poches arrière – sont renforcées sur les bords. Non pas dans une tentative de protection, mais plutôt une tentative pour allonger la durée de vie du Dean SF. L’expérience a appris à REV’IT ! que des bords effilochés se sont avérés être le maillon faible, bien plus souvent que des curseurs efficaces. Le denim est disponible en diverses couleurs et tailles et peut varier selon les goûts. Le Dean SF est disponible en version Tarmac ou Sand. Autre détail sympa : le label (apparemment en cuir) à l’arrière est ici ‘vegan approved’ et n’est donc pas en cuir. Et nous sommes déjà fan de la bande réfléchissante, visible seulement quand on rabaisse le bas de la jambe de pantalon. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REV’IT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 209.99

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REV'IT! Dean SF, Jeans moto hommes, Tarmac longueur 32

Dean SF Tarmac longueur 32 REV’IT a décidé de ranger sa collection de jeans de moto dans l’armoire, ils ont ensuite mis en place une équipe de personnes R&D et ont attendu que ceux-ci reviennent avec une toute nouvelle gamme. Voici le résultat, sous la forme d’une série de jeans de moto haut de gamme aux piqûres triples, de tonnes de conscience de la mode, de beaucoup de style et surtout de plus de sécurité. Ce jeans de moto Dean SF présente une silhouette slim fit (dites-le très vite,10 fois d’affilée) et se doit d’être moulant. Pas de ‘drapeau flottant au vent’ mais bien un jeans qui offre une certaine élasticité et extensibilité pour paraître comme une seconde peau. Ici, ‘jeans’ signifie ‘chiné. Notez les détails : la couleur des rivets et du logo REV’IT ! à l’intérieur du bouton central affiche l’homologation CE de ce jeans de moto. Le rouge indique la classe AAA (comme pour le cuir), le bleu indique la classe AA et le noir, la classe A, toujours considérée comme sûre. Pour ceux à qui cela ne dit rien : il s’agit de jeans de moto, non de combinaisons de course. Toutefois, une homologation classe A vaut mieux qu’un jeans ordinaire et, dans un jeans de classe AAA, la résistance à l’usure est deux fois plus grande. Un ‘AA’ comme ce Dean SF se situe, en toute logique, juste entre les deux. La protection de genoux (il y a deux pochettes), réglable en hauteur, est de type RV36 SEESMART niveau 1, homologuée CE. Élégant et étroit, et plus préformé qu’auparavant. En termes de jeans moulants, sa légère courbe est un atout, bien que chaque jeans de moto et porteur de jeans, bénéficie d’une meilleure protection préformée. Surtout s’ils s’avèrent – comme ici – bien ventilés et s’intègrent littéralement parfaitement dans les jeans de moto de cette génération REV’IT ! De telles protections sont faites sur mesure et existent en version gauche et droite. À partir de la classe AA, les protections de hanches s’y trouvent d’origine et sont, tout comme les protections de genoux, de type SEESMART®. C’est-à-dire : flexibles, ventilées et étroites. Les poches – deux poches avant et deux poches arrière – sont renforcées sur les bords. Non pas dans une tentative de protection, mais plutôt une tentative pour allonger la durée de vie du Dean SF. L’expérience a appris à REV’IT ! que des bords effilochés se sont avérés être le maillon faible, bien plus souvent que des curseurs efficaces. Le denim est disponible en diverses couleurs et tailles et peut varier selon les goûts. Le Dean SF est disponible en version Tarmac ou Sand. Autre détail sympa : le label (apparemment en cuir) à l’arrière est ici ‘vegan approved’ et n’est donc pas en cuir. Et nous sommes déjà fan de la bande réfléchissante, visible seulement quand on rabaisse le bas de la jambe de pantalon. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REV’IT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 209.99

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REV'IT! Quantum 2 H2O Jacket, Veste moto textile hommes, Noir Blanc

Quantum 2 H2O Jacket Noir - Blanc La veste de moto Quantum 2 H2O est une variante modifiée, plus ‘urbaine’ dans le thème Quantum, dont un certain nombre d’exemplaires ornent encore l’arbre généalogique, à présent bien achalandé. La présente Quantum 2 H2O est moins orientée vers la course et donc plus vers la ville, par rapport à la Quantum 2 Pro Air, ce qui la rend plus aisée à porter au jour le jour. Même son élément étanche et son capuchon – amovible, bien sûr – y contribuent. Contrairement à ses sœurs plus ‘pointues’, mieux adaptées à la course sur circuit, la Quantum 2 H2O est une veste textile. Différence notable ! L’élément étanche est fourni par une membrane Hydratex® intégrée entre l’extérieur (polyester 600D) et la doublure de mesh. La doublure thermique ouvre la porte au printemps et à l’automne, et, si vous nous le demandez, cela ouvre une foule de possibilités. Visuellement, son design inspire la vitesse et un brin d’agressivité, bien que très différent de la veste en cuir Quantum 2 de REV’IT ! C’est ici que les routes se séparent. Ou les branches de l’arbre généalogique. Un choix conscient, pour un public jeune et urbain qui a des attentes quelque peu différentes. Avec la Quantum 2 H2O, vous allez voir une course, vous n’y participez pas. C’est comme ça.La Quantum 2 H2O est une compagne au quotidien. N’allez donc pas imaginer : bosse, cuir, ajusté. Mais plutôt : capuchon détachable, poches munies de tirettes, doublure thermique et un rien d’espace en plus. Pas de sliders externes de coudes, seulement des sliders d’épaules en TPU. Le reste de la protection aux impacts est remarquable : des protections SEESMART niveau 1, homologuées CE, sur les épaules et les coudes et, quiconque le souhaite, peut y ajouter, en option, une protection dorsale SEESOFT niveau 2, homologuée CE. Un rien moins qu’une veste de course, perceptible également dans le prix, plus démocratique. Pour être clair : un rien moins qu’une veste de course est bien suffisant pour un usage domestique, à la maison, au jardin, à la cuisine et sur la voie publique. Les poignets sont équipés d’une bande Velcro, tout comme la taille propose certaines possibilités d’adaptation. Pour le col et la partie supérieure des bras, REV’IT ! a opté pour des boutons-pressions. La coupe de la Quantum 2 H2O est nettement plus ‘textile’ que celle de ses sœurs en cuir, plus ajustées et plus étroites. Comme le veut la tradition, elle est plus longue à l’arrière, même si elle s’inspire, de toute évidence, du monde de la course aux combis et aux vestes courtes. Elle dispose d’éléments réfléchissants. REV’IT ! n’est pas fan du ‘trop’ et se contente d’insérer, en toute subtilité, un élément dans le bas du dos. Grâce à sa double tirette de connexion (une longue et une courte) et sa ‘Belt Loop’, cette veste peut être combinée à un jeans de moto ou un pantalon de moto issu de la gamme de REV’IT !, pour un total look. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 259.99

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ALPINESTARS Andes V3 Drystar Jacket, Veste moto textile hommes, Noir-Jaune Fluo

Andes V3 Drystar Jacket Noir-Jaune Fluo ‘Nouveau et mieux’, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l’esprit quand l’on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s’adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars – marque de course, par tradition – se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair : l’Andes V3 s’apparente étroitement à son prédécesseur. L’innovation la plus flagrante de l’Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu’elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l’est toujours, ce qui pouvait être amélioré l’a été, tel est l’objectif. Quoi qu’il en soit, avec l’Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile ‘intelligente’ que vous porterez tout au long de l’année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l’arrière soit un peu plus long que l’avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d’être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d’une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS – tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation – sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l’espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d’une autre pochette dans le bas du dos et d’une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n’oserions pas – en tant que motards avertis – jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit – être parfait. Bien qu’une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d’être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n’est pas l’autre, c’est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d’ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c’est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d’une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s’y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ‘ça ne va pas’ ne puissent être une option. Le matériel de protection s’y trouve sous la forme de protections d’épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit : ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l’Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité : une douce encolure 3D, un ‘collar-hook’ et une tirette de connexion. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 289.95

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ALPINESTARS RX-5 Drystar Jacket, Veste moto textile hommes, Noir-Camo-Rouge Vif

RX-5 Drystar Jacket Noir-Camo-Rouge Vif Dans cette veste qui attire les regards par le choix du matériau et son design, Alpinestars a canalisé son savoir-faire et son expérience vers le segment ‘sport-touring’. Respirante, imperméable, tous temps, à porter au quotidien et plus encore. Elle contient la technologie Tech-Air® et peut se vanter de garantir une sécurité maximale sur la route. Le Tech-Air® est un matériau de course digne de ce nom, et la RX-5 Drystar® est une veste de tourisme dans toute sa splendeur. Par sa coupe, par son allure, par sa fonctionnalité. Si vous connaissez Alpinestars pour la rapidité de son travail, Il faut s’habituer à sa longueur, mais l’on peut dire que les Italiens ont pensé leur nouveau parcours de manière réfléchie en y ajoutant un petit plus. Ils n’atteignent pas la longueur trois quarts mais le risque de vous retrouver le dos à moitié nu est pratiquement inexistant. Le matériau extérieur consiste en une combinaison de tissus résistants à l’usure (et du stretch en suffisance) et constitue la première ligne de défense. Juste en-dessous, l’on perçoit la membrane Drystar® intégrée – respirante et étanche – qui assure la fonction ‘mauvais temps’. Un peu plus en profondeur se trouve la doublure thermique amovible. Deux longues tirettes de ventilation sur le torse et deux autres sur la partie supérieure du bras, ainsi que les doubles évacuations correspondantes, représentent votre meilleure garantie de passer un bel été. La météo devrait faire de sérieux caprices pour faire tomber la RX-5 Drystar® de son piédestal. Une veste de moto telle que celle-ci, avec différentes couches et un terrain d’activité toutes saisons, se doit d’offrir un peu de mou. Concrètement, cela se traduit principalement par des possibilités d’ajustement individuel au niveau de la taille (bandes Velcro), un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et du Velcro au niveau du col. Les tirettes aux poignets sont longues et doublent la capacité de ventilation. Joli. Une bonne fermeture-éclair centrale, étanche, de type YKK, recouverte d’un rabat inspire également confiance. Le tableau des tailles de la veste RX-5 Drystar® affiche jusqu’au 5XL. Alpinestars a opté pour une protection aux impacts de type Nucleon Flex Pro Armor pour les coudes et les épaules. Pour être concret, ceci se traduit par une protection mince et flexible qui autorise une liberté de mouvement optimale tout en assurant une bonne dose de sécurité. Un renfort supplémentaire se présente sous la forme de sliders d’épaules GP Lite, qui, comme son nom le laisse entendre, est une version allégée des véritables sliders d’épaules issus du monde de la course. Une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1) peut être ajoutée en option, ainsi qu’une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. La RX-5 ne manque donc pas de matériau de protection et bénéficie d’une classification AA ainsi que de l’homologation CE. Nous ne discuterons pas des goûts et des couleurs. Alpinestars a ajouté une série d’éléments réfléchissants, entre autres sous forme de son logo, tandis que les larges poches sécurisées permettent d’y glisser l’une ou l’autre chose. Les deux poches intérieures complètent le chapitre du rangement. Sa tirette de connexion peut s’avérer pratique si vous souhaitez combiner la RX-5 à un bon pantalon de moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 225.00

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