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SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Bleu Rouge

S3 Storm Bleu - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 699.95

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SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Rouge

S3 Daytona Noir - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 699.95

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SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Noir Orange

S3 Storm Noir - Orange Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 544.00

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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Gris

S3 Gris Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 489.00

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SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Gris Noir

S3 Storm Gris - Noir Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 544.00

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SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Mat gris Jaune

S3 Apex Mat gris - Jaune Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 595.00

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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Blanc

S3 Blanc Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 599.95

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SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Mat noir Rouge

S3 Apex Mat noir - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 595.00

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SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Blanc Rouge

S3 Apex Blanc - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 595.00

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SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Jaune

S3 Daytona Noir - Jaune Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 450.00

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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Noir mat

S3 Noir mat Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 459.00

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SP CONNECT Office Stand, Accessoires SP Connect, SPC/SPC+

Office Stand SPC/SPC+ L’Office Stand de SP CONNECT est ce que son nom suggère : un support de smartphone pratique pour au bureau ou à la maison. Cet Office Stand est compatible avec chaque coque SP Connect™-Phone Case, donc tant les versions SPC que les versions SPC+. Pour que cela soit possible, cet ensemble comprend également un adaptateur SPC+ (facile à fixer) en plus du SP Connect Office Stand ‘normal’. Le support de téléphone est simplement posé sur la table. Avec la récente configuration SPC+, le support est MagSafe® compatible, plus solide, plus léger et plus pratique que son prédécesseur sans ‘+’. Mais il est donc bien possible d’utiliser la version de l’Office Stand sans ce ‘+’.

EUR 49.99

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GIVI Canyon GRT726 sac de selle, Bagagerie et porte-paquet pour la moto, Noir-Sable 45l

Canyon GRT726 sac de selle Noir-Sable 45l Ce Canyon GRT726 est la version actualisée du Canyon GRT723. Ce n'est pas tout à fait un inconnu, mais c'est un excellent moyen d'explorer un territoire inconnu. Comme le modèle original, il s'agit d'un sac à bagages distinct et autonome qui allie les qualités d'un top case alternatif aux atouts d'un sac à roulettes flexible. Pour les aventuriers qui aiment le tout-terrain, mais qui apprécient aussi la capacité de chargement (45 litres, c'est beaucoup) et la sécurité. Avec le côté pratique. Un sac de selle comme le GRT726 Canyon est évidemment étanche. La coque extérieure en Nylon Cordura (robuste), Hypalon, Nylon TPU ripstop et 1680D résistant à l'abrasion offre une protection (et une flexibilité) maximales, mais elle est aussi, notamment, résistante aux UV. Un sac de rangement imperméable de couleur sable et sa base en PE thermoformé permettent à cette construction de faire face à de nombreuses conditions extrêmes. Ce GRT726 Canyon peut vous suivre tout au long de la route. Un double accès avec fermeture à enroulement permet d’ouvrir le compartiment de rangement central, le plus spacieux, et le sac de rangement imperméable. Une poignée ergonomique et une bandoulière rembourrée et réglable assurent un confort supplémentaire une fois la destination atteinte. Avant cela, vous découvrirez sans aucun doute une multitude de fonctions, d'options de fixation supplémentaires et de moyens d'optimiser l'utilisation de ce Canyon GRT726, en combinaison ou non. Les sangles de traction et de fixation Cam Buckles permettent d'ajouter des charges supplémentaires. Un système M.O.L.L.E. sous le rabat supérieur avec un sac en maille PVC robuste couvre un troisième accès central au plus grand compartiment de rangement et fournit également toute une série de compartiments de rangement plus petits. Avec un volume total de 45 litres, cette sacoche étanche peut rivaliser avec de nombreux top cases. Ce ne sont pas des concurrents, car la gamme Canyon se prête aux chemins de terre et aux conditions extrêmes.

EUR 227.11

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris

Supertech R Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir

Supertech R Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Rouge Vif-Rouge Fluo

Supertech R Rouge Vif-Rouge Fluo La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Noir

Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo

Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Jaune Fluo-Noir

Supertech R Jaune Fluo-Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc

Supertech R Noir-Blanc La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96

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REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir Argent

Offtrack 2 gloves Noir - Argent Comme leur nom l'indique, les gants moto Offtrack 2 appartiennent à la même série que la veste et le pantalon moto du même nom. Un ensemble complet, compatible les uns avec les autres, bien que vous puissiez parfaitement utiliser ces gants courts, respirants, et bien ventilés sans le reste de la combinaison. Cela peut même être une bonne idée. Les gants moto Offtrack sont plutôt axés vers l'été et associent une grande adhérence à un look moderne et distinct. L’adhérence est assurée par le cuir de chèvre, et l’apparence est grâce au TPU Jacquard PWR|knit unique sur le dos de la main. Tout comme la protection d’articulations high-tech en PU injecté, dont le design spécifique permet de fournir beaucoup de flux d'air supplémentaire. C’est bien supplémentaire, parce qu’il y a déjà un flux d'air impeccable du TPU Jacquard entièrement ventilé. Deux changements peu fréquents, frappants, fonctionnels, et innovants sur quelques centimètres carrés du dos de la main, c'est choisir d'aller dans une certaine direction. Dans ce cas, c’est la direction de l'aventure. Mais c’est vrai, un grand gabarit ne garantisse pas nécessairement beaucoup de conduite hors route, et il en va de même pour ces gants moto Offtrack 2. En tout cas, c'est possible, car à tout terrain, ces gants moto se rapprochent plus de ce que portent les pilotes de motocross que de ce que les pilotes sur piste aiment porter. Le fait que vous choisissiez un style particulier avec ceci devrait être évident. Et pourtant, les gants moto Offtrack 2 restent avant tout des œuvres d'art bon marchées, superbement ventilées, dotées de bouts de doigts conducteurs, d'un matériau extensible, et d'une dose supplémentaire d'adhérence à la paume. Parfait pour ceux qui recherchent un ensemble de compagnons fiables et qui veulent autre chose que les options classiques pour une fois. Pas de manchette alors, car ces gants de moto sont courts et estivaux. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 99.99

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REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir

Offtrack 2 gloves Noir Comme leur nom l'indique, les gants moto Offtrack 2 appartiennent à la même série que la veste et le pantalon moto du même nom. Un ensemble complet, compatible les uns avec les autres, bien que vous puissiez parfaitement utiliser ces gants courts, respirants, et bien ventilés sans le reste de la combinaison. Cela peut même être une bonne idée. Les gants moto Offtrack sont plutôt axés vers l'été et associent une grande adhérence à un look moderne et distinct. L’adhérence est assurée par le cuir de chèvre, et l’apparence est grâce au TPU Jacquard PWR|knit unique sur le dos de la main. Tout comme la protection d’articulations high-tech en PU injecté, dont le design spécifique permet de fournir beaucoup de flux d'air supplémentaire. C’est bien supplémentaire, parce qu’il y a déjà un flux d'air impeccable du TPU Jacquard entièrement ventilé. Deux changements peu fréquents, frappants, fonctionnels, et innovants sur quelques centimètres carrés du dos de la main, c'est choisir d'aller dans une certaine direction. Dans ce cas, c’est la direction de l'aventure. Mais c’est vrai, un grand gabarit ne garantisse pas nécessairement beaucoup de conduite hors route, et il en va de même pour ces gants moto Offtrack 2. En tout cas, c'est possible, car à tout terrain, ces gants moto se rapprochent plus de ce que portent les pilotes de motocross que de ce que les pilotes sur piste aiment porter. Le fait que vous choisissiez un style particulier avec ceci devrait être évident. Et pourtant, les gants moto Offtrack 2 restent avant tout des œuvres d'art bon marchées, superbement ventilées, dotées de bouts de doigts conducteurs, d'un matériau extensible, et d'une dose supplémentaire d'adhérence à la paume. Parfait pour ceux qui recherchent un ensemble de compagnons fiables et qui veulent autre chose que les options classiques pour une fois. Pas de manchette alors, car ces gants de moto sont courts et estivaux. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 99.99

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REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir Brun

Offtrack 2 gloves Noir - Brun Comme leur nom l'indique, les gants moto Offtrack 2 appartiennent à la même série que la veste et le pantalon moto du même nom. Un ensemble complet, compatible les uns avec les autres, bien que vous puissiez parfaitement utiliser ces gants courts, respirants, et bien ventilés sans le reste de la combinaison. Cela peut même être une bonne idée. Les gants moto Offtrack sont plutôt axés vers l'été et associent une grande adhérence à un look moderne et distinct. L’adhérence est assurée par le cuir de chèvre, et l’apparence est grâce au TPU Jacquard PWR|knit unique sur le dos de la main. Tout comme la protection d’articulations high-tech en PU injecté, dont le design spécifique permet de fournir beaucoup de flux d'air supplémentaire. C’est bien supplémentaire, parce qu’il y a déjà un flux d'air impeccable du TPU Jacquard entièrement ventilé. Deux changements peu fréquents, frappants, fonctionnels, et innovants sur quelques centimètres carrés du dos de la main, c'est choisir d'aller dans une certaine direction. Dans ce cas, c’est la direction de l'aventure. Mais c’est vrai, un grand gabarit ne garantisse pas nécessairement beaucoup de conduite hors route, et il en va de même pour ces gants moto Offtrack 2. En tout cas, c'est possible, car à tout terrain, ces gants moto se rapprochent plus de ce que portent les pilotes de motocross que de ce que les pilotes sur piste aiment porter. Le fait que vous choisissiez un style particulier avec ceci devrait être évident. Et pourtant, les gants moto Offtrack 2 restent avant tout des œuvres d'art bon marchées, superbement ventilées, dotées de bouts de doigts conducteurs, d'un matériau extensible, et d'une dose supplémentaire d'adhérence à la paume. Parfait pour ceux qui recherchent un ensemble de compagnons fiables et qui veulent autre chose que les options classiques pour une fois. Pas de manchette alors, car ces gants de moto sont courts et estivaux. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 99.99

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GIVI GRT723 Canyon Monokey, Top case et valise moto, noir

GRT723 Canyon Monokey noir Le Canyon GRT 723 est un sac à bagages distinct qui allie les caractéristiques d’un top case Monokey® aux atouts d’un sac rouleau flexible. Pour les aventuriers qui aiment faire du tout-terrain, mais qui apprécient également un peu de capacité de chargement et de la sécurité. Tout comme l’employabilité pratique. Et l’étanchéité. Ça aussi. La coque extérieure en Hypalon (robuste) et en polyester 1200D W/R offre une protection (et une flexibilité) maximale, mais est aussi résistante aux UV, par exemple. Un sac de rangement en jaune fluo étanche IPX5, et la base en PE thermoformé, font que cette construction est extrêmement résistant à l’eau. Un double accès avec fermeture à enroulement – véritable technologie d’un sac rouleau – donne accès au compartiment de rangement central, le plus spacieux, et au sac de rangement étanche. L’avantage de ce montage avec la base Monokey® préformée est qu’il permet d’attacher et de charger et de décharger le sac rapidement. Un sac détaché nécessite toujours ce petit effort supplémentaire pour le montage, et vous le montez rarement deux fois de manière identique. Mais c’est bien possible avec ce Canyon GRT723. Sans perdre les caractéristiques de flexibilité des sacs de selle, des sacs rouleaux, etc. La seule chose à laquelle le véritable aventurier du tout-terrain devra peut-être s’habituer est la clé de la plaque Monokey®. Une poignée ergonomique et une bandoulière rembourrée et réglable signifient surtout un confort supplémentaire à votre arrivée. Avant cela, vous découvrirez sans doute une foule de fonctionnalités, d’options de montage supplémentaires, et de façons d’utiliser au maximum ce Canyon GRT723 – en combinaison avec d’autres options de rangement ou non. Quelques exemples ? Les sangles d’arrimage et de fixation Cam Buckles avec velcro à l’extrémité permettent des charges supplémentaires. Un système M.O.L.L.E. sous le rabat supérieur avec une poche en filet de PVC robuste couvre un troisième accès central au plus grand compartiment de rangement et offre également toute une série de compartiments de rangement plus petits.Tout est fabriqué conformément à la norme REACH. Le Canyon GRT723 dispose d’un volume de 40 litres. Avec ces dimensions de 200x400x550 mm et un poids à vide de 7,4 kg, les limites de ce qui est bon/plaisant/désirable lors d’une aventure tout-terrain restent gardées. La série Canyon se prête aux chemins de terre/routes non pavées et aux conditions extrêmes. Le concept n’est pas complètement nouveau : quiconque a déjà roulé avec un Gravel T en reconnaîtra les principes de base. Les accessoires illustrés ne sont pas inclus.

EUR 220.00

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GIANNI FALCO Ace Lady, Chaussures moto, Noir

Ace Lady Noir La surprise en ouvrant la boîte de cet Ace Lady, après avoir eu la version masculine dans nos mains juste avant, a été grande. Bien qu’elles soient clairement apparentées, les versions pour hommes et pour dames présentent suffisamment de différences visuelles pour pouvoir parler d’une véritable chaussure moto féminine ici. La version féminine semble plus haute, la languette de la chaussure moto a été conçue différemment et le système de laçage – en partie à cause de cette languette et la hauteur différente, ou vice versa – est distinct. Cette chaussure moto toujours mi-haute et estivale de GIANNI FALCO est principalement composée – dans cette version aussi – d’une couche extérieure en cuir micro-synthétique, responsable de sa résistance à l’usure. Des couches supplémentaires sont ajoutées au niveau du talon, des orteils, et de la cheville, ce qui confère à l’ensemble une apparence plus robuste. C’est bien justifié ici, car bien que l’Ace de GIANNI FALCO soit une chaussure estivale mi-haute, les Italiens ont également intégré une membrane High-Tex résistant à l’eau. Oui, bien ‘résistant à l’eau’ et non pas ‘imperméable’, parce que les chaussures mi-hautes n’ont généralement pas beaucoup d’ambitions en termes d’imperméabilité, et parce que GIANNI FALCO prend souvent le climat italien comme référence. La semelle en caoutchouc vulcanisé à deux composants de l’Ace Lady de GIANNI FALCO offre une base solide. Aussi pour une petite randonnée à pied. Les zones du talon, des orteils, et de la cheville sont dotées de renforts non visibles. Tout à fait, à l’arrière, on retrouve les éléments D3O® éprouvés et testés que nous connaissons également du reste de la gamme de GIANNI FALCO. Vous pouvez enfiler l’Ace Lady de deux manières différentes. Les lacets – en fait il s’agit d’un cordon de serrage – ont peu de chance de s’accrocher aux leviers de vitesse ou de frein, et c’est tout à fait l’objectif. Bien entendu, vous pouvez également utiliser la tirette verticale située à l’intérieur de chaque Ace Lady. À l’arrière, cette chaussure moto épargne votre tendon d’Achille, et une languette vous aide là où c’est nécessaire. La chaussure moto Ace Lady de GIANNI FALCO est une chaussure moto basse et accessible, souple et relativement neutre pour les navetteurs, ou les estivantes. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page ‘entretien’.

EUR 150.33

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DIGITAL MARKETING

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Preis (EUR)

SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Bleu Rouge

SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Rouge

SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Noir Orange

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Gris

SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Gris Noir

SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Mat gris Jaune

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Blanc

SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Mat noir Rouge

SCHUBERTH S3 Apex, Casque moto intégral, Blanc Rouge

SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Jaune

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Noir mat

SP CONNECT Office Stand, Accessoires SP Connect, SPC/SPC+

GIVI Canyon GRT726 sac de selle, Bagagerie et porte-paquet pour la moto, Noir-Sable 45l

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Rouge Vif-Rouge Fluo

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Noir

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Jaune Fluo-Noir

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc

REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir Argent

REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir

REV'IT! Offtrack 2 gloves, Gants moto d’été, Noir Brun

GIVI GRT723 Canyon Monokey, Top case et valise moto, noir

GIANNI FALCO Ace Lady, Chaussures moto, Noir

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