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GIVI E46 Riviera Top Case Monolock, et valise moto, Black Edition

E46 Riviera Top Case Monolock Black Edition Les top cases avec le nom « Riviera » sont une ligne récente de GIVI qui fait tourner les têtes : spacieuse, plus robuste que ce à quoi nous étions habitués, et toujours élégante même avec ce grand volume. Il devrait en être ainsi, si le nom nous mène vers les côtes italiens et français. Ce top case Riviera, appartient à la gamme Monolock, et ne peut être utilisé que comme un top case. Le système de production spécifique utilisant des moules (« undercut ») permet d'obtenir un ensemble remarquablement plus solide que ce que l'on attend habituellement de ce type de top case. Plus robuste, plus rigide aussi, avec une moitié supérieure et inférieure qui s'emboîtent nettement mieux. Cela crée un ensemble robuste dans lequel – avec 46 litres d'espace de rangement – il y a de la place pour presque tout. Grâce aux nouvelles charnières (intégrées), on voit bien que le Riviera est une version mise à jour. Les formes et les lignes arrondies sont très familières et profitent sans aucun doute à l'aérodynamisme derrière votre dos. Dans le couvercle du GIVI E46 Riviera, vous pouvez scanner un code QR afin de prolonger la garantie normale de deux ans supplémentaires, ce qui semble illustrer la confiance de GIVI dans cette gamme récente de top cases. Encore à mentionner : les réflecteurs rouges à l'extérieur, qui devraient durer longtemps grâce à une peinture spécifique. Logique, si le top case lui-même a également une longue espérance de vie. Le E46 Riviera est étanche, et est doté d'un tapis souple et amovible sur le fond. Vous pouvez utiliser du velcro et un autocollant pour lui donner sa place (semi-)fixe immédiatement, ou le laisser comme ça pendant un moment et décider plus tard. Ce case offre de la place pour deux casques modulables. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option : Le sac intérieur: en raison de sa construction complexe, l'imperméabilité d'une valise Outback n'est pas garantie. Le sac intérieur T502B, d'autre part, est bien imperméable. Un sac intérieur augmente également le confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre. Il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E207 sur un si dur coffre. Serrure de sécurité: vous pouvez remplacer la serrure standarde par une serrure de sécurité. Conseils d’entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 179.88

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OPTIMATE 4 Quad Program Edition PREMIUM (TM630-PR), Chargeurs d'entretien pour la moto, 1,25A

4 Quad Program Edition PREMIUM (TM630-PR) 1,25A Cette version de l’OptiMate 4, l’édition Quad Program PREMIUM, est le chargeur de batterie le plus complet sur le marché aujourd’hui. Il regroupe pratiquement toute la technologie OptiMate pour la recharge des batteries de motos en un seul produit et prend donc facilement en charge la batterie high-tech 12V/12,8V de votre BMW ou Triumph et la batterie de n’importe quelle moto que vous souhaitez alimenter via une connexion DIN 12V ou directement. Qu’il s’agisse d’une batterie au plomb ou au lithium, cela ne fait aucune différence pour l'OptiMate 4. Bien sûr, cela fait une différence, mais l’OptiMate 4 Quad Program PREMIUM édition peut s’en charger. Activation automatique, maintenance continue jusqu’à ce que le chargeur soit déconnecté, désulfuration d’impulsion avec basse tension, les éléments classiques sont restés et sont complétés par des améliorations logicielles et une présentation plus claire. Le circuit d’alimentation efficace fournit désormais une charge de 1,25 ampère. Un programme entièrement automatisé en plusieurs étapes (9) charge la batterie de manière sûre et complète. Sélection par type de batterie – 12V plomb ou 12,8V/13,2V lithium LFP (LiFePO4) – et le besoin de charge, puis comptez principalement sur le logiciel intelligent de l’OptiMate 4 Quad pour faire le reste. Vous avez le choix entre quatre programmes de charge : 12 V Désulfatation intelligente 0,5 V - 14,4 V Compatible avec le bus CAN de BMW 5 V - 14,4 V 12,8 V Récupération de la basse tension 0,5 V - 14,4 V Compatible avec le bus CAN de BMW 8,8 V - 14,4 V Pour recharger via la connexion DIN 12 V des motos BMW et Triumph, vous avez besoin de l’accessoire câble O-19. Ne vous inquiétez pas : c’est fourni d’origine. Aussi fourni d’origine : un câble de batterie résistant à l’eau, un jeu de pinces de batterie, et un crochet de suspension. Le logiciel intelligent de l’OptiMate 4 Quad teste les batteries avant et après la charge et peut restaurer des batteries au plomb et au lithium (LiFePO4) complètement déchargées à partir de 0,5 V. Vous pouvez utiliser cet appareil aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le boîtier étanche avec fixation murale est équipé d’un câble d’alimentation CA de 180 cm et d’un câble de charge de 180 cm avec un connecteur SAE à l’extrémité. Il n’y a aucun risque de surcharge. L’OptiMate 4 Quad Program PREMIUM édition est sans danger pour l’électronique du véhicule, supprime les étincelles et peut être utilisé pour l’entretien à long terme de la batterie. Le système s’arrête automatiquement en cas de court-circuit ou de déconnexion de la batterie.

EUR 109.95

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GIVI Couvercle aluminium TRK35, Pièces valises moto, Z7813NR black

Couvercle aluminium TRK35 Z7813NR black Cette pièce détachée pour valise n’est pas universelle et peut seulement être monté sur les valises ci-dessous. Si votre modèle de valise n’est pas mentionné, choisissez une autre version de cette pièce détachée et parcourez de nouveau la liste à la recherche de votre valise. Si votre valise n’a été mentionnée dans aucune des différentes versions, cela signifie que cette pièce spécifique n’est hélas plus disponible pour votre modèle de valise.TRK35 Trekker IIAlu noir (épuisé)€ 279,45

EUR 150.50

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GIVI E46 Riviera base, & couvercle pour coffres sur la moto, ZE46FNM

E46 Riviera base ZE46FNM Cette pièce détachée pour valise n’est pas universelle et peut seulement être monté sur les valises ci-dessous. Si votre modèle de valise n’est pas mentionné, choisissez une autre version de cette pièce détachée et parcourez de nouveau la liste à la recherche de votre valise. Si votre valise n’a été mentionnée dans aucune des différentes versions, cela signifie que cette pièce spécifique n’est hélas plus disponible pour votre modèle de valise.E46 Riviera Top Case MonolockBlack Edition€ 179,88réflecteurs fumés€ 155,96réflecteurs fumés€ 199,00réflecteurs rouges€ 155,96réflecteurs rouges€ 199,00

EUR 139.00

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ALPINESTARS Sektor Denim Pants, Jeans moto hommes, Black Washed

Sektor Denim Pants Black Washed Le jeans moto Sektor d’Alpinestars est un pantalon moto techniquement solide et extensible qui se cache parfaitement dans les lignes de ce qui semble être un jeans traditionnel. Et pourtant, les apparences sont trompeuses. Le Sektor a des coutures latérales renforcées avec des triples coutures. Question de garder le tout ensemble. Et c’est nécessaire, car les protections de genoux Nucleon d’Alpinestars, souples, légères, et fines, sont de série, tout comme les renforts en aramide dans les zones dites ‘critiques’. Lire : les genoux et les cuisses, où le risque de glissement est élevé, car c’est précisément ce que l’aramide résistant à l’usure permet d’éviter : devoir (ou laisser) retirer les fibres des écorchures de vos jambes pendant des mois. Voilà donc l’argument le plus important pour le jeans moto Sektor : la sécurité. L’époque où les revêtements en aramide ressemblaient à du papier de verre dans un sauna est depuis longtemps révolue. Le Sektor est agréable sur la peau, doux même. Le confort est donc toujours à portée de main. La coupe est ‘regular fit’ avec un bas légèrement effilé, et la position assise typique de la moto ainsi que la présence de protections de genoux ont été prises en compte.Vous pouvez éventuellement ajouter vous-même des protections de hanches. Tout est prévu à cet effet. En outre, le denim lui-même est suffisamment extensible pour vous laisser une certaine marge de manœuvre. Avec le nombre fixe de poches, les passants de ceinture nécessaires et un solide bouton avec tirette, ce jeans est excellent. Ou mieux : ce jeans moto. Un jeans moto qui ressemblent à un jeans traditionnel. Bon, vous voyez l’idée. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 175.46

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SCORPION EXO-230 Band, Casque moto jet, Blanc-Red-Black

EXO-230 Band Blanc-Red-Black Le casque moto Scorpion EXO-230 jet associe la protection à un style amusant et au confort. Idéal pour une utilisation quotidienne, en toute simplicité et sans trop de soucis, à un prix pour lequel le mot « attractif » a été inventé. Trois coques de casque en polycarbonate s’adaptent à toutes les tailles de casque. Voilà les ingrédients pour un casque moto compact. Un poids léger qui protège néanmoins explicitement le côté de la tête, avec une visière transparente derrière laquelle vous êtes réellement caché. Ça ouvre quelques options supplémentaires qu’on ne trouve pas habituellement dans les casques jet. Le fait que la visière transparente est équipée d’une visière solaire intégrée et qu’il est possible d’y fixer une lentille Pinlock montre que Scorpion tient compte d’une grande variété d’options en termes d’utilisation. Le Scorpion EXO-230 est conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06 et est équipé d’une ventilation supérieure complète que vous pouvez manipuler sans problème même avec des gants moto. La doublure intérieure (Kwickwick) du Scorpion EXO-230 est une variante anti-humidité, antibactérienne, et agréablement douce, qui réduit la transpiration à un minimum et en même temps garde le tout hygiénique. La jugulaire douce est dotée d’une fermeture micrométrique. Il ne s’agit donc pas d’équipement de course, mais de la solution la plus pratique et la plus commode pour enfiler et enlever un casque moto, pratiquement sur mesure. Vous pouvez bien manipuler la fermeture micrométrique avec des gants moto. Le Scorpion EXO-230 est un casque jet agréable et sûr (ECE22.06) à prix compétitif, avec lequel vous êtes à peu près sûr de passer que des moments agréables. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 152.91

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ALPINESTARS Copper V3 Denim Pants, Jeans moto hommes, Black Rinse

Copper V3 Denim Pants Black Rinse Le jean moto Copper V3 se distingue à peine d'un jean traditionnel. Cependant, il s'agit d'un pantalon de moto haut de gamme : une couche de denim extensible, renforcée par de l'aramide et des coutures triples pour maintenir l'ensemble. Pour de nombreux jeans de moto, on voit tout de suite que la moto n'est pas loin. Alpinestars met tout en œuvre pour changer cela. Ce jean de motard a tout l’attrait d’un jean ‘normal’, élégant. Et pourtant... les genoux sont préformés et l'arrière de la taille a été remodelé pour vous offrir une meilleure protection. La coupe est, pour les connaisseurs de la mode, ‘regular straight fit’. Le commun des mortels se sentira plus à l'aise avec l'expression ‘tout droit vers le bas’. Mais ne vous laissez pas intimider par le denim extensible : il y a de la place dans le Copper V3. Le stretch est particulièrement évident lorsqu’on est sur la moto, quand on constate qu’on n’est gêné à aucun moment. L’idée n’est pas d’avoir des jambes moulantes. Bien qu'il ne soit pas très large, le jean doit donner l'impression d'être un ‘simple jean’. Le Copper V3, c’est vrai, n’est pas léger, et c’est ce qui inspire confiance. En effet, il y a une différence entre une selle de moto et une chaise. C’est pourquoi Alpinestars ajoute une couche supplémentaire souple au niveau de l’assise. C'est là que se produisent les frottements car les fesses sont en contact avec la selle pendant une longue période. Un élément de confort de plus. Avec la conception ergonomique qui tient compte de la flexion du genou, on obtient un ajustement parfait. Tant sur le plan visuel que sur le plan pratique. D'ailleurs, cette double couche n'est pas comparable aux jeans de moto de première génération, dans lesquels on transpirait terriblement. Elle donne plus de structure et de robustesse. En termes de protection contre les chocs, vous avez une paire de protections genoux Nucleon Flex Plus certifiées CE qui se distinguent par leur profil simple, pratique et fin. Elles sont réglables en trois hauteurs. L'installation d'un jeu de protections de hanche est possible en option. La fibre aramide au niveau des genoux et des hanches offre une protection supplémentaire. Le Copper V3 est équipé de toutes les poches de rangement que l'on attend d'un jean (de moto). Cela fait cinq poches. Les passants de ceinture et le bouton typique avec fermeture à glissière sont également familiers. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 193.45

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ALPINESTARS Cult-8 Stretch Denim Pants, Jeans moto hommes, Black Rinse

Cult-8 Stretch Denim Pants Black Rinse Le jeans de moto Cult-8 d'Alpinestars est conçu pour le confort. C'est du moins ce que dit Alpinestars, et nous avons tendance à être d’accord sur ce point. L'époque des jeans de moto épais, doublés de kevlar jaunâtre, est révolue. Les jeans de moto Cult-8 sont d'une toute autre catégorie. Alpinestars utilise un denim extensible monocouche pour ce jean moto regular fit » de coupe droite. En clair, l’association du coton, du polyester et de l'élasthanne offre une grande résistance à l’usure. Pourtant, il se différencie à peine d’un jean ordinaire lorsque vous le portez. Et il lui ressemble aussi comme deux gouttes d’eau. La coupe jambes droites garantit une position assise décontractée. Il est vrai qu’une coupe droite se porte facilement. Pour la protection contre les impacts, Alpinestars a choisi des genouillères Nucleon Flex Plus de niveau 1. Souple et fines, elles ne gênent pas car non rigides. Vous pouvez les ajuster dans leur logement. Ajoutez vous-même des protections de hanche certifiées CE selon vos besoins. Le jean moto Cult-8 ressemble à un jean traditionnel, même si le connaisseur peut encore déceler un léger préformage au niveau des genoux. Il est vrai que la position la plus courante à moto reste la position assise. Alpinestars a récemment remis au goût du jour son jean moto, avec des coutures plus raffinées et une nouvelle étiquette à l’arrière. En outre, comme pour tout jean, on trouve les poches traditionnelles : deux à l'avant, deux à l'arrière et la cinquième poche, si typique, à droite contre la fermeture. Les passants de ceinture, la fermeture à glissière et le bouton évoquent également un jean conventionnel. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96

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ALPINESTARS Daisy V3 Women's Riding Denim, Jeans moto femmes, Rinse Black

Daisy V3 Women's Riding Denim Rinse Black Le Daisy V3 Women's Riding Denim est un jean de moto pour femmes. Alpinestars affine encore le concept dans cette troisième version. Le résultat ? Une paire de jeans de moto confortable et élégante. Les couches supplémentaires, le kevlar, et la transpiration que cela entraîne sont relégués au rang de mauvais souvenirs, cédant la place au confort et à l’élégance Doté d'une coupe féminine, le Daisy V3 ferait presque oublier que c’est un jean de moto. La formule denim extensible monocouche résume bien ce pantalon : une seule couche de jeans intégrant des renforts et des fibres élastiques. Cette combinaison assure un grand confort, à moto, comme ailleurs. Mais ces jeans moto fournissent-ils une protection suffisante ? Outre les fibres élastiques, la couche unique du jean contient également suffisamment d'aramide pour garantir une résistance efficace à l'usure. L'intérieur du Daisy V3 met l'accent sur le confort, tandis que les genouillères assurent une protection contre les chocs sans se faire remarquer. Très efficace et tout en discrétion. Un bon jean de moto doit combiner sécurité et style, et ce jean-là y arrive très bien. Les personnes qui souhaitent augmenter encore le niveau de protection peuvent rajouter un jeu de protections de hanche. Le Daisy V3 a une coupe slim fit. Il reste donc près de la peau. Ergonomique, anatomique... Alpinestars emploie un certain nombre de termes qui indiquent clairement le style choisi : le Daisy V3 épouse volontiers les formes féminines et avec succès. Il est aidé en cela par l'élasticité du matériau. Les poches – deux à l'avant, deux à l'arrière et la cinquième poche si typique à droite – se retrouvent sur chaque paire de jeans, ainsi que toutes les autres poches extérieures. Le Daisy V3 ressemble à tous points de vue à un jean normal, mais il s'agit bien d'un jeans de moto à part entière. Il convient toutefois de souligner qu’il n'est pas imperméable. Comme beaucoup de jean de moto, cela cadre tout à fait avec la tendance plus ‘estivale’ du Daisy V3. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96

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ABUS Granit Power XS 67 12KS Black Loop, Chaîne antivol pour la moto, Jaune

Granit Power XS 67 12KS Black Loop Jaune Le bloque-disque super compact Granit Power XS combiné à une chaîne à mailles carrées de 10 mm d’épaisseur offre à votre moto une protection maximale. Vous pouvez bien entendu utiliser le bloque-disque et la chaîne séparément. Le bloque-disque est très simple à utiliser. Les étriers avec double verrouillage vous permettent d’utiliser ce cadenas dans tous les sens et convient à peu près pour tous les disques de frein.Sa longueur de 120 cm vous permet d’attacher 1 moto ou 1 scooter à un objet fixe, par exemple un poteau. Comme seule une extrémité de la chaîne doit être verrouillée, cela fait de ce cadenas un accessoire très pratique et vous pouvez faire usage de toute la longueur de chaîne. Ce cadenas bénéficie du niveau de sécurité 16, il représente donc une bonne protection contre les risques de vol élevés. Le cadenas est protégé des risques de crochetage et son fameux cylindre ABUS X-PLUS assure lui-même une très bonne protection contre ces risques de crochetage. Pour une protection optimale contre le vol, veillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. Ce cadenas est livré avec deux clés. Le bloque-disque peut être rangé séparément dans une petite sacoche de réservoir ou sous la selle. Le tout – cadenas et chaîne- peut se ranger dans la trousse de protection ABUS ST1010.Astuce : optez également pour la trousse de protection ABUS ST1010. Cette trousse, robuste mais compacte, est pourvue d’une doublure capitonnée et est particulièrement pratique pour caser et transporter votre cadenas.Vous voulez savoir si ce bloque-disque convient pour votre moto ? C’est possible ! Cliquez sur le bouton ‘‘Ce cadenas convient-il pour ma moto’, téléchargez le gabarit, découpez-le et suivez les instructions. Ainsi, vous saurez immédiatement s’il convient. Pratique, non ? Spécifications techniques Etrier de 14 mm avec double verrouillage Maillons carrés de 10 mm Longueur de la chaîne : 120 cm, convient pour 1 moto La chaîne, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial. Une couche de silicone autour de l’étrier et du bloc protège des dégâts aux jantes et à la peinture Un petit couvercle protège le cylindre de la poussière et de la saleté Une housse textile autour de la chaîne protège des dégâts à la peinture Cylindre ABUS X-Plus pour une protection optimale contre les manipulations comme par exemple, le crochetage Livré avec carte ABUS Code Card pour clé supplémentaire ou clé de remplacement Livré avec deux clés Très compact et flexible : le bloque-disque convient à peu près pour tous les disques de frein et la chaîne offre de nombreuses possibilités vu qu’elle ne doit être verrouillée qu’à une seule extrémité. Vous profitez ainsi de toute la longueur de chaîne Le tout peut se ranger dans la trousse ABUS S1010 en option Un même exemplaire de ce cadenas peut être commandé séparément, ce qui implique que vous pouvez avoir plusieurs cadenas et une seule clé. Chaîne 12KS120: largeur 12mm, longeur 120cm

EUR 159.95

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OXFORD Béquille avant 2.0, pour la moto, Noir

Béquille avant 2.0 Noir Cette béquille avant redessinée s’impose comme un outil indispensable, aussi bien à l’atelier que sur le circuit de course. Comme sa version à roue arrière, la béquille de paddock Oxford Black Front Paddock Stand 2.0 est fabriquée en acier de haute résistance et équipée de fixations robustes et de roues doubles pour une stabilité optimale. La structure robuste garantit une durée de vie exceptionnelle. Vous pourrez la déplier tous les jours en toute confiance. Les supports robustes confèrent à la béquille une rigidité imbattable et les barres de torsion renforcent la stabilité lors du levage de votre vélo. Les doubles roulettes soulèvent votre moto en douceur et la maintiennent stable, même en cas de charge importante. Avec une capacité maximale de 250 kg, un poids de 4,9 kg seulement et une hauteur de levage de 315 mm (mesurée à partir du centre de l’axe), elle a tout ce qu’il vous faut. Vous disposez de suffisamment d’espace pour effectuer tous les travaux d’entretien sur la roue avant. La Black Front Paddock Stand 2.0 est le successeur redessiné du modèle original SP822, qui avait reçu une recommandation RiDE à l’époque.

EUR 100.00

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OXFORD Béquille arrière 2.0, pour la moto, Noir

Béquille arrière 2.0 Noir Cette béquille arrière redessinée est un outil indispensable à l’atelier comme sur les circuits. Comme son homologue à roue avant, la béquille de paddock Oxford Black Rear Paddock Stand 2.0 est fabriquée en acier durable, avec de solides fixations et des doubles roulettes pour une stabilité accrue. Sa construction robuste avec support torsionnel rend cette béquille extrêmement fiable, même en usage intensif. Les roues doubles facilitent les manœuvres de levage et maintiennent votre moto stable, même sous une charge importante. Affichant une capacité de charge maximale de 250 kg pour un poids de 4,9 kg seulement, cette béquille offre une hauteur de levage de 334 mm (mesurée à partir du centre de l’axe). Le Black Rear Paddock Stand 2.0 est le successeur amélioré du modèle original SP821, qui avait été recommandé par RiDE Magazine à l’époque. Attention ! Cette béquille universelle est livrée par défaut avec des adaptateurs de type V, ces adaptateurs conviennent aux motos qui sont pourvus d'un filetage dans le bras oscillant pour l'installation de diabolos (que vous devez acheter séparément). Vous n'avez pas de filetage dans votre bras oscillant? Pas de soucis! Utilisez des adaptateurs de type L.

EUR 100.00

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