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ALPINESTARS WR-2 V2 GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

WR-2 V2 GTX Noir Les gants de moto WR-2 GORE TEX® sont des gants qui ne choisissent pas entre sport et randonnée. Ce qui n’est d’ailleurs pas nécessaire, quand les atouts de l’un et de l’autre sont réunis dans un splendide gant d’hiver. Le pont entre les doigts et la solide protection d’articulations sont du matériel de course, le softshell et le GORE TEX® étanche sont clairement issus du monde du voyage. Ensemble, c’est – en un mot – impressionnant. Alpinestars en mode rue, un compagnon de voyage neutre pour les balades par grand froid. Notez également sa longue manchette qui peut être portée par-dessous ou par-dessous la manche de la veste. L’extérieur est une combinaison de cuir et de softshell. Plus spécifiquement, du cuir de chevreau déperlant assisté, juste en-dessous, d’une membrane GORE TEX® intégrée. De quoi affronter pas mal de choses. Un troisième rôle est attribué à sa doublure de 80 grammes qui semble toutefois légère. Tous ces éléments font du WR-2 GORE TEX® un gant qui s’adresse aux navetteurs et aux voyageurs. Bien entendu, Alpinestars reste fidèle à ses longues années de savoir-faire et d’expérience quand il s’agit de sécurité et de protection aux impacts. Le WR-2 V2 GORE TEX® protège l’entièreté extérieure de la main et de l’auriculaire (ARSHIELD), il est pourvu d’empiècements sur l’extrémité des doigts, il contient une protection d’articulations de mousse trempée et comporte le pont breveté entre les troisième et quatrième doigts. De là, on obtient quelque chose qui dépasse la moyenne. Comme vous le remarquerez : c’est du sérieux ! Et pourtant, il se ressent comme un gant naturel et délicat. La différence entre un clignotant et le bouton de contrôle de votre écran reste palpable. Vous pourrez manipuler un écran tactile sans aucun problème, tandis que les détails réfléchissants améliorent votre visibilité, et que les empiècements accordéon assurent sa flexibilité. Nous situerions ce gant quelque part entre confort et liberté de mouvement, dans les plus hautes sphères du pays des gants, et avec une double fermeture Velcro, il vous ira … comme un gant. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 159.95

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SEGURA Lady Peak, Gants moto mi-saison, Noir

Lady Peak Noir Le Lady Peak est un gant quelque peu atypique de Segura. La combinaison de cuir de chevreau (paume) et de softshell (dos de la main) lui donnent une apparence moderne. La coupe du Lady Peak est dite courte, son poignet élastique permet de fixer correctement sa manchette courte, principe que l’on peut qualifier de contemporain. Généralement, Segura met un point d’honneur à conserver dans ses vêtements une note classique, vintage, vieille école, rétro. En choisissant du softshell, il semble quitter la piste pour un temps. Ce qui importe peu en termes de moto et de sensations du guidon. La paume a toutefois conservé son cuir de chevreau : résistant à l’usure, il offre un excellent grip. Le softshell sur la face externe ‘adoucit’ quelque peu le gant de moto Lady Peak. Non que cela soit absolument nécessaire : dès que vous glissez les mains dans une doublure thermique isolante de 60 grammes, vous ressentez un sentiment de bonheur instantané. Chaud mais pas trop épais ni trop lourd, oui, c’est possible. Toutefois, ces gants vous accompagneront principalement pendant les entre-saisons. Leur manchette courte conviendra aux amateurs de gants qui ne recouvrent pas à 100% les extrémités des manches. Le poignet élastique et la bande Velcro accomplissent leur tâche à merveille mais il y a de grandes chances qu’un écart subsiste entre le gant et la veste. Outre cela, il ne connaît aucune limite. Une membrane étanche fait la liaison entre la doublure thermique et l’extérieur en cuir de chevreau/ softshell. Chacun sait que les entre-saisons nous réservent tous les types de temps. À l’inverse, vous pouvez compter sur ses bonnes propriétés respirantes. La protection aux impacts se présente sous forme de protections d’articulations dures et robustes. Sur la paume et les doigts, Segura a opté pour une couche supplémentaire de cuir ou du rembourrage. Les extrémités des doigts sont compatibles avec les écrans tactiles (Sensor System).

EUR 69.99

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SEGURA Peak, Gants moto mi-saison, Noir

Peak Noir Le Peak est un gant quelque peu atypique de Segura. La combinaison de cuir de chevreau (paume) et de softshell (dos de la main) lui donnent une apparence moderne. La coupe du Peak est dite courte, son poignet élastique permet de fixer correctement sa manchette courte, principe que l’on peut qualifier de contemporain. Généralement, Segura met un point d’honneur à conserver dans ses vêtements une note classique, vintage, vieille école, rétro. En choisissant du softshell, il semble quitter la piste pour un temps. Ce qui importe peu en termes de moto et de sensations du guidon. La paume a toutefois conservé son cuir de chevreau : résistant à l’usure, il offre un excellent grip. Le softshell sur la face externe ‘adoucit’ quelque peu le gant de moto Peak. Non que cela soit absolument nécessaire : dès que vous glissez les mains dans une doublure thermique isolante de 60 grammes, vous ressentez un sentiment de bonheur instantané. Chaud mais pas trop épais ni trop lourd, oui, c’est possible. Toutefois, ces gants vous accompagneront principalement pendant les entre-saisons. Leur manchette courte conviendra aux amateurs de gants qui ne recouvrent pas à 100% les extrémités des manches. Le poignet élastique et la bande Velcro accomplissent leur tâche à merveille mais il y a de grandes chances qu’un écart subsiste entre le gant et la veste. Outre cela, il ne connaît aucune limite. Une membrane étanche fait la liaison entre la doublure thermique et l’extérieur en cuir de chevreau/ softshell. Chacun sait que les entre-saisons nous réservent tous les types de temps. À l’inverse, vous pouvez compter sur ses bonnes propriétés respirantes. La protection aux impacts se présente sous forme de protections d’articulations dures et robustes. Sur la paume et les doigts, Segura a opté pour une couche supplémentaire de cuir ou du rembourrage. Les extrémités des doigts sont compatibles avec les écrans tactiles (Sensor System).

EUR 40.00

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ALPINESTARS Speedforce, Chaussures moto, Noir

Speedforce Noir Avec sa nouvelle Speedforce, Alpinestars veut réduire l’écart entre la chaussure de course (à pied) et la chaussure de moto. Ils y parviennent, dans de nombreux domaines, ils sont innovants, certes, bien que la question subsiste quant à savoir si vous voulez vraiment faire de la course à pied avec des chaussures de moto. Supposons que non. Nous dirons alors que la Speedforce est une chaussure de moto à l’apparence d’une chaussure de course. Dès lors, cette chaussure de moto mi-haute, faite de Matryx®, fera une parfaite compagne, légère, à moto et ailleurs, sous votre bureau ou pour vos déplacements pédestres. Matryx®?Résistant à l’usure, solide, léger, il s’adapte facilement en fonction de l’usage qu’on lui réserve. Cela s’appelle : optimaliser l’épaisseur et le poids. Pour vous ouvrir un monde de nouvelles options. La légèreté et la polyvalence du matériau offrent un design haut de gamme, qui accueille une part suffisamment robuste de la protection de cheville. À première vue, il offre quelque contraste avec la finition en forme de chaussette de la Speedforce, mais il en fait également une chaussure de moto à part entière. Votre cheville est, sans aucun doute, solidement emballée et Alpinestars prend en compte l’anatomie ‘normale’ de votre pied pour ensuite y ajouter des disques de TPU latéraux. Ils poussent les choses encore plus loin avec ces mots de trois lettres et ajoutent le même matériau là où il sert de support à la technologie TPF (Transversal Protection Frame). Il s’agit essentiellement d’une tige métallique transversale à l’avant du pied, qui réduit les risques d’endommager le pied lui-même. La protection de talon et d’orteils et la semelle intermédiaire de PU allongent sensiblement la liste des équipements de protection. Et, dans la Speedforce, cela ne se voit pas réellement car Alpinestars veut réduire l’écart entre la chaussure de course (à pied) et la chaussure de moto. D’où la différence de hauteur de 8 mm entre le talon et les orteils. Cette ‘différence de niveau’ garantit un confort de marche optimal. La semelle intérieure, ergonomique, Ortholite®, contribue à un amorti durable et une capacité de respirabilité élevée. Tout comme la construction Softprene ‘slip sock’ le fait sur la partie supérieure. Et nous en revenons au début : est-ce une chaussure de course (à pied) ? C’est, en tout cas, ce à quoi ressemble la Speedforce. Mais elle est et reste, avant tout, une chaussure de moto très solide et innovante.

EUR 193.45

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HELITE H-MOOV sac à dos avec airbag électronique, pour le motard, Noir

H-MOOV sac à dos avec airbag électronique Noir Helite avait déjà un bon airbag électronique pour moto (l’E-Turtle) et ce H-MOOV marque la poursuite de ce concept. Ceci est à la fois un airbag pour moto et un sac à dos moto. Ou utilisez les deux séparément. C’est comme vous le voulez. En tout cas, le H-MOOV d’Helite est un atout pour ceux qui se trouvent souvent en route, et qui veulent le faire en toute sécurité. Le H-MOOV d’Helite représente également un défi pour les copywriters, qui doivent en fait décrire deux articles. Nous pourrions parler longuement de chaque élément, que ce soit du sac à dos ou de l’airbag. Sac à dos moto Tout d’abord, le sac à dos moto : le compartiment de rangement le plus spacieux peut contenir 18 litres et vous pouvez étendre ce volume à 23 litres grâce à une tirette (cachée). Ce compartiment de rangement central peut accueillir un ordinateur portable (17 pouces pour sûr, 19 pouces selon le type) dans une poche de rangement dédiée, et il y a aussi quelques autres compartiments séparés pour vos affaires. À l’extérieur, vous trouverez un petit compartiment de rangement zippé en haut (idéal pour lunettes de soleil !), et un autre un peu plus spacieux en dessous. Ici aussi, il est question d’organisation et les stylos, clés, portefeuille, ou votre téléphone trouvent leur lieu fixe. En haut se trouve la housse de protection contre la pluie, en bas le porte-casque moto. À l’arrière, entre la construction d’airbag et le sac à dos moto, il y a de l’espace pour intégrer un camelbag. Cet espace est crucial pour la suite de l’histoire, car c’est là que se trouve la séparation entre le sac à dos moto et l’airbag. Si vous le souhaitez, vous pouvez dézipper le sac à dos moto sur toute sa longueur et recouvrir la veste airbag (avec la partie camelbag) d’un rabat neutre et propre, de sorte que vous n’êtes sur la route qu’avec la construction d’airbag. D’accord, c’est un bon sac à dos moto, alors. Cela paraît indiscutable. Il est robuste, solide, compact, il y a beaucoup d’espace. Mais laissons cela de côté pour l’instant et concentrons-nous sur la partie airbag. L’airbag moto avec protection dorsale Le dos du sac à dos moto et les bretelles sont d’une seule pièce. Et... un airbag. Gonflé, 18 litres d’air répartis dans deux sangles verticales et circulaires protègent vos épaules, votre cou, votre poitrine, et votre dos. Une solide protection dorsale assure une protection supplémentaire aux impacts. Bien sûr, c’est là que les connaissances et le savoir-faire acquis précédemment avec l’E-Turtle sont utiles. Le volume de l’airbag et son positionnement n’ont pas été choisis par hasard, mais résultent d’un équilibre entre la capacité de gonflage rapide, la protection des parties vitales que vous souhaitez protéger, et la manière pratique de rendre le tout portable et utilisable entretemps. La commande électronique du système est située dans la bandoulière droite, à l’avant. Le logo marche/arrêt indique où exactement, et vous devez appuyer trois fois rapidement pour (dés)activer le système. Le voyant vert et les bips servent de confirmation. Après 45 secondes d’immobilité absolue, le H-MOOV passe en mode veille, mais ne vous inquiétez pas : le moindre mouvement suffit à l’activer de nouveau. Tout cela implique, bien sûr, que vous n’oubliez pas d’éteindre le H-MOOV dès que vous changez de moyen de transport. Il n’a pas d’yeux, donc la différence entre un trajet cahoteux en métro et une chute avec la moto est moins évidente pour le H-MOOV que pour nous. Rentrer à la maison et balancer résolument votre sac à dos à travers la pièce peut également donner lieu à des scènes assez étranges. Helite part du principe – à tort ou à raison – que le H-MOOV atteint son potentiel maximal surtout entre les mains de personnes compétentes et sensibilisées. Réutilisable après activation Il s’agit d’une cartouche de CO (remplaçable) qui fournit de l’air lorsque le capteur électronique détecte une chute. La batterie du système de commande a une autonomie d’environ 25 heures. Un voyant orange indique quand il vous reste deux heures d’autonomie, et lorsqu’il reste moins de trente minutes, son clignotement agaçant vous enverra vers le chargeur. Il est évident que vous devez utiliser le bon chargeur et que vous ne le faites pas en conduisant. Le câble de recharge se trouve à nouveau dans la bandoulière droite, juste en dessous de la cartouche CO. L’activation d’un airbag crée – outre le gonflement – le besoin d’une feuille de route qui prépare l’ensemble pour la prochaine activation. Au moins, si vous voyez le voyant rouge, cela veut dire que vous pouvez vous calmer quelques minutes. Quoi qu’il en soit, tout s’éteint automatiquement au bout de 30 secondes. Vous devrez éventuellement le confirmer manuellement en appuyant sur le bouton marche/arrêt (3 fois), après quoi vous pourrez tout retirer en toute sécurité. Le rechargement se fait de préférence à la maison, à un moment calme et avec toute l’attention requise. Remplacer la

EUR 849.00

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REV'IT! Mohawk 3, Chaussures moto, Noir

Mohawk 3 Noir La Mohawk s’est vu attribuer le numéro ‘3’, révélant ainsi qu’il s’agit de la troisième incarnation de la chaussure de moto du même nom, la Mohawk. Nous imaginons dès lors, trois fois mieux. Et nous n’en sommes pas bien loin.Evidemment, le but n’est pas de tout refaire trois fois. La chaussure Mohawk est déjà une bonne chaussure à la base, meilleure dans sa deuxième version et entretemps, la version Mohawk 3 est totalement au point, comme vous pouvez le voir. C’est l’une des chaussures que personne n’imaginait pouvoir bénéficier de l’homologation CE, et pourtant ce sont des chaussures de moto à part entière. Et tout réside dans sa conception.Admettez que ce mélange de cuir lisse et de suède lui donne un look unique. Un look pas vraiment typique de la ‘chaussure de moto’. Au contraire, cette sneaker/bottine/chaussure de ville mi-haute (et même un peu plus) peut être portée un peu partout. En outre, elle est confortable. Équipée d’une foule de matériaux de protection. Nul ne sera surpris de trouver la Mohawk 3 dans un rayon parmi les chaussures ordinaires. Car après tout, c’est à cela qu’elle ressemble. À partir du moment où vous sentirez sa partie latérale renforcée, ses orteils renforcés, son talon et sa coupe de cheville renforcés, vous froncerez les sourcils. En vous disant : est-ce autre chose qu’un sneaker ? Plus qu’une bottine ? Et oui. Beaucoup plus.La grande question est : la Mohawk 3 est-elle étanche ? Pas de membrane mais une tige relativement haute, une languette bien faite et du cuir qui ‘repousseront’ l’eau dans un seau d’eau. Tout dépend de l’intensité à laquelle cette eau s’écoule, en gouttes éparses ou en éclaboussures venues de la roue avant de votre moto direction le bas de votre jambe. Donc, 100% étanche … non.Vous pouvez l’emmener en promenade, en ville, et jouir de son confort. Dû -entre autres- à sa semelle interne Ortholite. Aller au bureau ? Pas de souci. En fait, nous revoyons notre jugement au sujet de la Mohawk 3. Elle est, tout simplement, une très bonne chaussure. En général. Et vous pouvez, vous savez et vous voulez les porter pour rouler à moto. Et vous avez raison car elles sont conçues pour être sûres. Elles représentent l’équilibre entre confort de les porter toute une journée et, en fin de journée, faire une balade et rentrer chez soi, à moto. Équilibre entre paraître et se sentir léger, mais sur une base solide. Avec la Mohawk 3, REV’IT ! a réussi à rassembler une tonne d’atouts.La Mohawk 3 est une chaussure qui crée des opportunités. Surtout pour le citadin d’aujourd’hui ou le navetteur qui prend aussi bien le métro que la moto. Les deux seront comblés. Mais il faut savoir faire des lacets car ici, pas de tirettes, mais bien des œillets, situés haut assez pour ne pas emmêler vos lacets au levier de vitesses ou à la pédale de frein.

EUR 130.00

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HELD Polar II, Gants moto d'hiver, Noir

Polar II Noir Les Held Polar II sont des gants hiver qui couvrent la moitié de l’avant-bras. Ces gants sont étanches et respirant grâce à leur membrane Hipora® située entre la doublure intérieure et le tissu extérieur. Le Polar II est un modèle de gants touring fabriqué en cuir de bœuf et en textile. Sa doublure est en 3M™-Thinsulate® dont le pouvoir isolant est deux fois supérieur au polyester. Les zones les plus vulnérables comme l’extérieur de l’auriculaire et la paume de la main sont bien protégés par un empiècement en tissu Superfabric® à ces endroits précis. Protections supplémentaire caoutchouc mousse aux doigts et aux articulations en cas d’impact. Serrage aux poignets par élastique. La bande velcro autour du poignet vous assurera un ajustement parfait. Un système de serrage parfait. Finition avec impressions grises et rouges et une raclette pour le nettoyage de la visière au pouce gauche.

EUR 89.95

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HEVIK Stoccolma, Gants moto d'hiver, Noir

Stoccolma Noir Le Hevik Stocolma est un gant hiver long qui couvre la moitié de l’avant-bras. Ce gant solide est fabriqué dans un mélange de cuir et de textile. Le modèle Stocolma peut aussi bien être porté sur une moto sportive que sur une moto classique. Le Stocolma est pourvu d’une membrane W-STRIDER étanche et respirante située entre le revêtement extérieur et la doublure intérieure. La doublure intérieure est faite en polyester soyeux facilitant l’enfilage. Insert en cuir Clarino, sur la paume de la main, pour un meilleur maintient. Le revers de la main est pourvu de coques de protection, d’inserts fluorescent jaune et de smocks stretch, de bandes réfléchissantes Safety lite ainsi que des renforts supplémentaires sur le dessus des doigts. Une bande élastique sur la partie inférieure du poignet et une double patte de serrage velcro permettent un ajustement parfait même au-dessus de votre manche de veste. Très belle finition pour ce modèle Stocolma avec logo réfléchissant et raclette à visière en structure silicone sur les pouces, pour un meilleur confort. Logo en silicone antidérapant sur la paume de la main.

EUR 49.95

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IXS RS-100, Bottes moto sport, Noir

RS-100 Noir Avec la Sport RS-100, IXS vous propose une botte de moto de course à prix très compétitif. Faite de microfibre – donc, pas de cuir – mais, certainement un bon choix, et ce, pour diverses raisons. La première raison est évidente : à ce prix-là, vous ne trouverez pas de botte de course qui-ressemble-à-une-botte-de-course. Le lecteur averti imaginera sans doute que IXS fait des économies partout où c’est possible, c’est là que nous appuyons sur le frein. Ça marche aussi avec la Sport RS-100. Ces bottes de moto sont donc faites de microfibre noir mat, résistante à l’usure. Et non pas de cuir. Grâce à sa doublure de mesh respirante à l’intérieur, vous jouissez d’un agréable climat interne. N’espérez pas qu’elle soit étanche à l’eau ni résistante aux frimas, toutefois, elle sera parfaite pour tourner sur circuit sur deux roues. Et pencher dans les virages. Le slider d’orteils remplaçable en aluminium noir en est le meilleur témoin. Fait pour aborder les courbes, c’est sûr. Mieux vaut limiter le contact entre la route et la Sport RS-100 à ce slider d’orteils, mais, imaginez que vous atterrissiez tout de même à côté de la moto, dans ce cas, la protection aux impacts fournie par IXS fera son travail. De haut en bas : la plaque de tibia en TPU pourvue d’ouvertures de ventilation attire le regard. Le rembourrage interne s’intègre très bien à votre combi de course ou votre pantalon de moto. Le TPU est également présent au niveau de la cheville et à l’arrière, sur le talon. Externe, bien sûr. Il y a bien d’autres choses sous-jacentes, que vous sentirez clairement lorsque vous essaierez d’appuyer sur l’avant. Et tant que vous y êtes : notez le renfort de tige en caoutchouc qui offre une excellente adhérence. On est bien dans les bottes Sport RS-100 et leur semelle n’y est pas étrangère. Combinée à sa doublure respirante et aux empiècements accordéon à l’avant et à l’arrière, l’on obtient une botte flexible et agréable. Pour rouler à moto. Pas pour marcher vingt kilomètres. La tirette sur la face interne se prolonge jusqu’à la semelle de caoutchouc, résistante à l’usure. La partie supérieure dissimule un curseur (Velcro) derrière le rabat qui sert à figer également votre jambe inférieure. C’est la bande de stretch en forme de V, dans ce rabat, qui fait la différence. La tige de cette botte mesure entre 28 et 31 centimètres, selon que vous preniez la mesure à partir du mollet ou du tibia. En termes de sécurité, elle est classifiée EN13634 :2017.

EUR 95.00

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OXFORD Rok Drop Sparkie, Sliders genoux pour pantalons moto, Noir

Rok Drop Sparkie Noir Qui veut faire tourner des têtes peut toujours faire un ‘wheeling’ devant une terrasse bondée. Ce n’est toutefois pas top comme idée. Mieux vaut frotter le genou au sol. De la bonne manière évidemment, avec une moto entre les jambes et aux abords d’un circuit. Le summum des sports moteur, c’est -surtout au niveau de la vitesse- cette agréable et extraordinaire sensation des sliders de genoux qui laissent une belle trace sur les ‘curbstones’ quand vous arborez une courbe parfaite. De plus, si vous faites des étincelles, c’est encore mieux ! Ces sliders de genoux d’Oxford sont faits de plastique dur et vous laissent toute liberté de les frotter quelques fois sur le bord du trottoir. Durables donc, sans avoir l’impression de les perdre dans les virages. Et les ‘crampons’ de métal ‘ feront des étincelles. Que ce soit en course, sur circuit ou sur la route, nous pouvons imaginer toutes les circonstances où ces Rok Drop Sparkie’ seront utilisés. Elles se fixent au moyen de solides Velcro, communément utilisés sur tous les types de protections de genoux. Attention : le fait de fixer des protections de genoux ne signifie pas pour autant que vous frotterez à chaque virage.

EUR 37.50

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REV'IT! Jeu de batteries Freedom/Liberty, Pièces gants, Noir

Jeu de batteries Freedom/Liberty Noir Remarque : Ces batteries lithium-ion ne sont pas complètement chargées.Chargez-les complètement avant utilisation. Utilisez un adaptateur secteur USB-A de 5V fournissant au moins 2,1A pour le chargement. Les gants moto Liberty H2O et les Freedom H2O de REV'IT! sont tous deux fournis avec deux batteries de 7,4 V et un câble micro usb, mais un jeu de batteries supplémentaire est rarement de l'argent gaspillé. Deux raisons évidentes sont que vous ne pouvez pas utiliser des batteries qui sont en train de se charger dans vos gants moto, et le fait que les longues randonnées à moto dans des conditions qui nécessitent des gants moto chauffants sont vraiment énergivores. Tant le/la motocycliste que les batteries, ils/elles souffrent. D'où le jeu de batteries supplémentaire.Comme vous pouvez vous y attendre, ce jeu supplémentaire de batteries 7,4 V s'insère parfaitement dans les compartiments de rangement prévus à cet effet sur les gants de moto Liberty H2O et les gants de moto Freedom H2O. Là, vous pouvez les utiliser dans quatre « modes de chauffage ». Selon le mode choisi, ils dureront plus ou moins longtemps, les durées extrêmes étant de 2,5 heures à 6,25 heures. Une charge prend entre 4 et 5 heures, selon le chargeur usb et les volts et ampères fournis.

EUR 99.99

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REV'IT! Iridium H2O, Veste moto textile hommes, Noir

Iridium H2O Noir L’iridium est surtout présent dans les météorites. Ce métal qui porte le numéro atomique 77 prête son nom à cette veste de moto étanche à l’allure épurée, noire, urban, naked bike. ‘Le côté obscur du Japon’ et la MT-07 ne sont pas loin, tout comme les streetfighters courts, à damiers, aux diverses capacités pulmonaires ou les hyper naked qui se prêtent parfaitement aux tâches de lancement. Ceci ne se fait certainement pas avec une veste de tourisme ou – Dieu nous en préserve – dans une chemise de bûcheron. Non, il vous faut plutôt un look noir, sportif et très épuré, comme cette Iridium H2O qui s’y prête parfaitement. L’Iridium est constituée de Softshell 3L et de Ribstop 3L résistant à l’usure, qui d’emblée dévoile son aspect étanche. Voilà une veste de moto à part entière qui comporte un haut degré de protection, même si elle semble douce. Le ‘padding’ qui constitue l’intégralité de l’avant de cette veste n’y est certes pas étranger. Le G-liner HydratexImesh intégré – raison de la présence des lettres H2O – n’est pas amovible. Contrairement à la doublure thermique, d’où vous pouvez en déduire le large rayon d’action de cette veste. De l’hiver à l’été, et tout ce qui se trouve entre les deux, aussi longtemps que vous ne frôlez pas les extrêmes, elle se prête à toutes les circonstances. L’air y entre par une perforation partielle et est évacué par l’arrière. Tout est noir. Brut. Noir, ton sur ton, avec le souci du détail, car les différents matériaux révèlent suffisamment de nuances pour être visibles. Le capuchon détachable s’inscrit dans le même état d’esprit : flexibilité, détails, alternance. La protection d’épaule externe en TPU contribue à son allure sportive. REV’IT ! parle de ‘Urban Techwear’, mais une telle veste de course à moto citadine trouve sa place dans diverses catégories. La sécurité est omniprésente : l’Iridium H2O est équipée d’une paire de protections de coudes et d’épaules de type SEESMART® niveau 1, homologuées CE. Celles-ci rayonnent de confort et de raffinement flexible. Si vous le jugez nécessaire, vous pouvez y ajouter une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air, homologuée CE. Les éléments réfléchissants sont subtils (de jour, surtout !) mais bien présents. Deux poches munies de tirettes proposent un certain espace de rangement tandis que la doublure thermique offre une poche intérieure supplémentaire. Les passants permettent de la combiner à un bon jeans de moto, bien que vous puissiez également utiliser la petite tirette de connexion et, par exemple, le Safeway. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 195.00

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MACNA R.I.S.C protection thorax, Protections pour vêtements moto, Noir

R.I.S.C protection thorax Noir R.I.S.C. signifie ‘Riders Impact Safety Concept’. Nous nous trouvons donc dans la bonne catégorie d’accessoires. En termes de protection aux impacts, cette protection de torse de Macna devrait se trouver en toute première position. Évidemment, nous souhaitons tous que cela n’arrive jamais, et donc, nous apprécions de ne pas être ‘dérangés’ par une protection aux impacts ou par toute autre protection. Avant, les choses étaient simples : il suffisait de glisser quelque chose de dur là où cela pouvait faire mal. Et nous y voilà. Parfois, c’était – et c’est compréhensible – un peu compliqué à l’époque. De nos jours, une protection telle que celle-ci, de Macna-même, représente une œuvre de technologie de pointe. Flexible, ventilée et -ah oui – même légèrement parfumée. Une odeur poivrée, mais un spécialiste expérimenté en la matière pourrait nous corriger. Le fait est que : de bonnes protections, qui ne gênent nullement, qui font leur travail quand les températures grimpent (T+) ou chutent (T-), voire mieux que ne l’exige la procédure de test, voilà ce que vous avez entre les mains. Le jeu de protections MACNA consiste, dans le cas présent, en un exemplaire gauche et un exemplaire droit, tous deux de niveau 1. La protection de torse est donc un exemplaire dédoublé dont les éléments – mis dans la veste – se cliquent l’un à l’autre pour former un ensemble robuste. Attention ! Ces protections Macna sont conçues spécifiquement pour les vestes Macna. Elles ne sont donc pas universelles.

EUR 49.95

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REV'IT! Kryptonite 2 GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

Kryptonite 2 GTX Noir Eh bien, le Kryptonite -comme la matière qui prive Superman de tous ses pouvoirs-, ce n’est pas cela. Le Kryptonite 2 GTX, c’ est un gant de moto très costaud. Equipé de la technologie Gore Grip, de GORE TEX®, chaud, étanche et relativement court. On est fans. Et quand je dis ‘on’, cela s’adresse à tous les motards qui n’apprécient pas d’avoir une ouverture entre le poignet et les longs gants d’hiver. Qui sont déjà -le deuxième surtout- difficiles à enfiler. Non, le Kryptonite 2 GTX et sa technologie Gore Grip seraient plutôt un soulagement. Avec une apparence relativement neutre et une construction remarquable -une manchette tricotée, bien ajustée, sous le gant-, il trahit ses ambitions citadines, urbaines, maison-boulot, city … contexte dans lequel le Kryptonite 2 GTX se sent à l’aise. Dans ce gant, c’est la membrane GORE TEX® qui constitue l’’élément étanche. Respirant, étanche, sec et, en même temps, élégant, c’est possible. Sa douce doublure (Thinsulate™ G 3M™ et fourrure High loft) vous donnera d’emblée, d’agréables sensations : chaleur et hiver vont de pair. L’extérieur est fait de cuir de chevreau (paume et extrémités des doigts) et de textile (dos), et la combinaison -et surtout, le bouclier qu’ils forment ensemble- est décrite par REV’IT ! sous l’appellation de PWR|SHELL. Extérieurement, c’est sans doute sa protection d’articulations l’élément le plus évident qui classe ce gant dans la catégorie des gants ‘de moto’. Le plus évident, mais pas le seul. Du Temperfoam sur l’éminence et des protections de doigts en TPR constituent de précieux ajouts. Quoi qu’il en soit, il est évident que le Kryptonite 2 GTX peut résister à l’une ou l’autre chose. Quiconque apprécie les longs gants sera séduit par sa forme et sa manchette tricotée et ajustée qui semble sortir tout droit du gant lui-même. Le Kryptonite 2 GTX se porte donc sous la veste, c’est clair, pour bénéficier de tous les avantages liés à un gant court (mobilité, confort, flexibilité) et aux qualités et à la résistance d’un gant long. Avec des extrémités de doigts compatibles avec Gps et smartphone et un essuie-visière Flock PU, vous serez comblé pour passer un hiver sans souci. La fermeture obligatoire consiste en une bande Velcro située sous le pouce, tandis que le logo REV’IT ! sur le dos de la main a été laminé et constitue un détail réfléchissant. Le ‘Flock PU’ est, dans le monde de REV’IT !, une alternative aux essuie-visières de caoutchouc ou de plastique. Ceux-ci sont toujours doux et flexibles au début, mais finissent, tôt ou tard, -toujours selon l’équipe R&D de REV’IT !- par rayer les visières. De plus, combien de fois utilisez-vous cette bande de plastique dur ? C’est pourquoi REV’IT ! a choisi de fixer, entre le pouce et l’index, un morceau de Flock PU en forme de L (main gauche !) : plus doux, plus flexible, avec les mêmes fonctions. Nous avons dû nous y habituer pendant les deux premières averses. Le mouvement de balayage que vous exécutez est différent de celui que vous faites avec la bande de caoutchouc semi-dur (quoique excellente). Remplacer la forme de L par l’index relevé peut aider. Il faut donc s’entraîner un peu, mais l’alternative est bonne. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 139.99

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ALPINESTARS RX-3 Waterproof Jacket, Veste moto textile hommes, Noir

RX-3 Waterproof Jacket Noir Avec cette veste étanche RX-3, Alpinestars s’adresse à ceux qui préfèrent reporter leur choix entre sport et tourisme. Dans le segment ‘sport-tourisme’ (ah oui !), cette polyvalente à prix démocratique est un excellent choix. Prête à accueillir le Tech-Air® pour offrir un maximum de sécurité sur la route. Le Tech-Air® est un matériau digne du monde de la course, mais la RX-3 est, de toute évidence, une veste de tourisme. Sous la bonne lumière et sous un bon angle, vous découvrirez dans sa coupe, l’histoire de la course mais les sensations sont bien différentes. Sensations soulignées par son extérieur en Cordura. Plus douce et plus accommodante que requis et nécessaire en course, elle peut être utilisée sur différents terrains. La présence imposante de matériau stretch s’avère efficace. La RX-3 est dotée d’une membrane étanche et respirante intégrée. Pas le record mondial absolu (pas de Drystar® - voir plutôt du côté de la RX-5) mais parfaite pour le navetteur moyen et le motard régulier. À un prix compétitif ! Le concept laisse supposer que la veste RX-3 aurait une légère préférence pour le printemps et l’automne. Toutefois, une paire de tirettes de ventilation sur les avant-bras et les flancs alliées à une doublure de mesh fixe offrent quelque rafraîchissement si tel est votre souhait. La doublure thermique amovible couvre l’autre extrême, avec pour objectif de satisfaire chacun dans l’une ou l’autre situation. Ne vous méprenez pas non plus sur sa coupe sportive : la RX-3 descend assez bas pour vous protéger pleinement à moto. Une telle veste de moto, dotée de couches et ayant la plupart des saisons comme terrain de jeu, se doit d’offrir un peu d’aisance. Bien que les options d’ajustement soient quelque peu limitées. Le col et les poignets disposent de bandes Velcro, mais, au premier essayage, elle devrait s’adapter correctement. Le textile (Cordura) ne possède pas la propriété de s’adapter, donc la première impression sera l’impression finale. Sur les coudes et les épaules, Alpinestars a opté pour une protection aux impacts sous forme d’armor Nucléon Flex Plus. Ce qui se traduit concrètement par une protection mince et flexible qui offre une liberté de mouvement optimale et une sécurité satisfaisante. Des sliders d’épaules GP Lite offrent un renfort supplémentaire qui, comme le suggère la sonorité, représente une version allégée des véritables sliders d’épaules utilisés dans le monde de la course. Nouveau clin d’oeil. Vous pouvez y ajouter, en option, une protection dorsale Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucléon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée). La RX-3 ne manque donc pas de matériau de protection et bénéficie, sur cintre, d’une classification AA, en plus de l’homologation CE. Alpinestars a inséré divers éléments réfléchissants, entre autres, sous forme de son logo, tandis que les larges poches sécurisées offrent un bel espace de rangement. Deux poches intérieures complètent le chapitre du rangement. La tirette de connexion peut s’avérer pratique si vous souhaitez combiner la RX-3 à un bon pantalon de moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 170.00

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SEGURA Jango, Gants moto d’été, Noir

Jango Noir Ces gants d’été sont des gants d’été pour les amateurs de véritables gants, même en été. Avec une manchette courte et une bonne dose de robustesse mais qui évitent les mains moites. Les ingrédients de base de la recette qui précède sont : du cuir de chèvre, de l’Amara, du polyester et du néoprène. Recette réussie qui, au premier regard, procure un aspect plus lourd qu’il n’est en réalité. Le gant Jango dispose d’une bonne ventilation, même si le cuir reste proéminent et ne laisse pas remarquer cette caractéristique, dans l’immédiat, du moins. Ceci – ainsi que sa manchette relativement longue et l’aspect robuste et polyvalent du Jango – crée le sentiment que son objectif ‘estival’ est quelque peu optimiste, mais ne vous y méprenez pas : la manœuvre est réussie. Tout le monde n’apprécie pas un gant d’été qui ne procure qu’une fine couche entre vos mains et l’asphalte. Voilà pourquoi ce gant est bien. Segura n’a pas lésiné sur le cuir avec ce gant Jango. Le dos de la main est recouvert de panneaux ventilés de polyester tandis que du néoprène assure une douce et agréable finition. L’Amara, résistant, se situe sur la paume. Qui s’est vue renforcée, tout comme la partie latérale. Même les doigts et les articulations ne sont pas livrés à eux-mêmes : les empiècements utilisés ici portent le nom de Poron. Le Jango est élastique au niveau du poignet, garni lui-même d’une bande Velcro. Aucun risque de perdre vos gants sur la route. La manchette s’étire jusqu’au poignet. Les extrémités des doigts sont compatibles avec vos écrans tactiles. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 69.99

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ALPINESTARS RX-3 Waterproof Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir

RX-3 Waterproof Pants Noir Avec ce pantalon de moto étanche RX-3, Alpinestars s’adresse à tous ceux qui ne peuvent – ou ne veulent – pas faire de choix entre sport et tourisme. Dans le segment ‘sport-touring’ (ah oui !), ce polyvalent à prix démocratique est un excellent choix. Parfaitement compatible avec la veste RX-3. Des propriétés respirantes et une coupe contemporaine font du pantalon RX-3 le pantalon idéal du navetteur. Le matériau principal utilisé pour l’extérieur est du ripstop CORDURA®, excellent choix. Plus souple et plus accommodant que ce qui est préconisé et nécessaire en course, il peut être utilisé sur plus de terrains, à des vitesses acceptables (lisez : sur la voie publique), et fait du bon travail. Le matériau relativement très extensible choisi pour ce pantalon agit efficacement. Le RX-3 dispose d’une membrane intégrée étanche et respirante. Pas le record mondial absolu, mais parfaitement adapté pour le navetteur moyen et ceux qui roulent souvent. À prix démocratique ! Son design et sa membrane intégrée laissent supposer que le pantalon RX-3 aura une légère préférence pour le printemps et l’automne. Il est toutefois pourvu d’une paire de longues tirettes de ventilation sur les cuisses pour offrir une ventilation directe et donc, un agréable rafraîchissement. La protection aux impacts se présente sous forme de Nucleon Flex Plus, sur les genoux. Outre le fait d’être flexibles et minces, elles offrent une bonne protection. Les protections de hanches, Bio-Flex, sont présentes d’origine. Il s’ôte en s’enfile aisément grâce à la tirette présente dans le bas des jambes. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 155.00

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ALPINESTARS CR-6 Drystar, Chaussures moto, Noir

CR-6 Drystar Noir La CR-6 Drystar est surtout un rien plus robuste et un rien plus lourde que ce qu’Alpinestars, avec son flair italien, a l’habitude de nous proposer en matière de chaussures de moto mi-hautes, mais ne vous méprenez pas : elle est agréable, elle est bonne, elle est étanche et elle vous emmènera loin. Quoi qu’il en soit, quand Alpinestars fabrique une chose, elle le fait avec toutes les connaissances et toute l’expérience acquises dans le monde de la course. Construction, technicité, savoir-faire, tout y est, même dans la CR-6 Drystar. Et pourtant, elle s’inspire vivement du monde de l’aventure et du voyage. La construction avancée de cette chaussure comporte, entre autres, du mesh, elle n’a pas de coutures sur la face externe, constituée principalement de Nubuck. L’ensemble donne une chaussure de moto bien ventilée, respirante, confortable mais aussi robuste. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®. Avec une protection d’orteils intégrée qui se focalise sur l’ergonomie et une protection interne, Alpinestars est en terrain connu. Si nécessaire, les protections de cheville (en TPU, anatomiques, bien positionnées) joueront leur rôle à la perfection. De l’extérieur, elles sont à peine visibles : seul, celui qui s’en approche remarquera les protections de chevilles externes. Le but n’est pas de les exposer. Comme nous le disions : la CR-6 Drystar est moins inspirée par le flair italien, un peu plus par l’aspect robustesse. Mais tout est relatif : ces chaussures sont et restent des chaussures de moto avec lesquelles vous irez partout où bon vous semble. Même sa semelle de caoutchouc vulcanisé et la semelle remplaçable ont été créées pour répondre aux exigences des motards à la recherche de sensations. Les éléments réfléchissants ont été apposés sur le talon de manière subtile. Les extrémités des lacets se replient sous la bande Velcro située juste en-dessous de l’ouverture de la chaussure. Combiner lacets et Velcro, voilà une véritable œuvre d’art.

EUR 254.95

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IXS Torino-Evo-ST 3.0, Gants moto mi-saison, Noir

Torino-Evo-ST 3.0 Noir Avec le ST EVO 3.0, le Torino (‘Turin’) étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l’allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l’assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d’un mois ou deux. Comme le dit son nom : les villes du grand nord de l’Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L’extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d’Amara, là où cela s’avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu ‘habillé’. Totalement dédié à la ‘ville’, il se porte aussi ailleurs qu’à moto. L’extrémité de l’index est compatible avec un écran tactile et l’essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l’index se démarquent suffisamment tandis qu’une ‘barrière à l’eau’ à l’extrémité de la manchette empêche l’eau de s’infiltrer dans les manches par l’intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l’année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 69.95

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ALPINESTARS GP Plus R V2 Gloves, Gants moto de compétition, Noir

GP Plus R V2 Gloves Noir GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain d’action nous nous situons : celui de l’action, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire l’attention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il s’agit d’Alpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail qu’on ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations qu’en matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à l’extérieur. Et pour les rendre encore plus confortables : une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi l’ensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner : des protections d’articulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du ‘pont’ breveté entre l’auriculaire et l’annulaire tandis que de l’Aramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 d’Alpinestars l’un des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de l’homologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 155.00

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IXS Torino-Evo-ST 3.0 Lady, Gants moto mi-saison, Noir

Torino-Evo-ST 3.0 Lady Noir Avec le ST EVO 3.0, le Torino (‘Turin’) étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l’allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l’assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d’un mois ou deux. Comme le dit son nom : les villes du grand nord de l’Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L’extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d’Amara, là où cela s’avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu ‘habillé’. Totalement dédié à la ‘ville’, il se porte aussi ailleurs qu’à moto. L’extrémité de l’index est compatible avec un écran tactile et l’essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l’index se démarquent suffisamment tandis qu’une ‘barrière à l’eau’ à l’extrémité de la manchette empêche l’eau de s’infiltrer dans les manches par l’intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l’année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 45.00

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SEGURA Lady Cassidy, Gants moto mi-saison, Noir

Lady Cassidy Noir Robert LeRoy Parker, le tristement célèbre pilleur de banques et de trains en Amérique, chef de la bande appelée Wild Bunch, est entré dans l’histoire sous le nom de Butch Cassidy et il aurait su, sans aucun doute, apprécier ces gants étanches de mi-saison. Ils ont tout ce que l’on peut désirer aujourd’hui mais ils le cachent sous une allure rétro, style de prédilection de Segura. Jetez un coup d’œil à la finition cousu main de la manchette qui ajoute une note nous rappelant Cassidy. Butch, disions-nous. Quoi qu’il en soit, Cassidy, qui recouvre à peine le poignet, s’est vu pourvu d’un certain nombre de détails sympas. Regardez l’inscription sur le pouce et la toile d’araignée de l’autre côté. Peu de chances qu’elles arrivent (les araignées) car vous n’aurez guère envie de laisser traîner vos Cassidy dans l’armoire. L’extérieur fait de cuir de chèvre, une membrane étanche et respirante juste en-dessous et une troisième couche constituée d’une lourde doublure de 110g, vos mains sont… entre de bonnes mains. Et pourtant, jamais vous n’avez l’impression que c’en est trop. Mi-saison, c’est-à-dire qu’il supporte un changement de climat alors que votre souhait est de garder une sensation au guidon des plus confortables. Il semble que ce Cassidy ait trouvé ce point d’équilibre. Vous remarquerez la matière accordéon bien présente tant au niveau des doigts que sur le dos de la main, pour vous garantir – même quand vous êtes au guidon – d’agréables sensations. Le Cassidy est homologué CE pour son matériau de protection, il est pourvu, à l’intérieur, de solides protections d’articulations en plastique. La paume est rembourrée et recouverte de cuir. La bande élastique sous la main, juste au-dessus du poignet, tout comme les trois boutons-pression au même endroit, permettent de refermer ce gant joliment et de le maintenir bien en place. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 50.00

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IXS Novara 3.0, Gants moto de compétition, Noir

Novara 3.0 Noir Le gant de moto Sport LD Novara 3.0 de IXS est principalement constitué de cuir de chevreau et donne l’impression que vous pouvez le porter pour adopter un style de conduite sportive. De beaux gants de moto pour les amateurs de ‘rapide et sportif’, avec toutes les caractéristiques contemporaines auxquelles l’on peut s’attendre. C’est sa légèreté qui frappe au premier abord. L’extérieur est fait de cuir de chevreau, excellent choix pour un gant de moto de ce type. La paume a été renforcée d’une double couche d’Amara, un peu plus bas (l’éminence de la main), cette double couche est constituée de cuir. Même le pouce et l’auriculaire sont largement protégés. Entre ces couches, une matière accordéon- stretch en suffisance assure confort et flexibilité. En sa qualité de gant de course, le Sport LD Novara 3.0 ne se focalise pas sur les conditions météorologiques. Il est ce qu’il est. Il n’affronterait donc pas un froid glacial ni le déluge. Sa doublure est légère et respirante.La protection aux impacts est assurée par du polyuréthanne et du thermoplastique. La combinaison de matières dure et relativement souple lui donne une agréable sensation du guidon et une grande flexibilité. La protection d’articulations est de TPU, le plastique sur les doigts est du PU mais, en pratique, tout cela semble bien intégré. En toute fluidité. Ajoutez-y un rembourrage placé judicieusement et le tour est joué. Le Sport LD Novara 3.0 est un gant mi-long. La manchette dispose de l’enveloppe typique pourvue de Velcro qui permet d’établir une bonne connexion avec la veste, par-dessous ou par-dessus la manche. La bande réfléchissante sur le dos de la main assure votre visibilité dans des conditions plus sombres et se réfère à un usage sur la voie publique. De beaux gants de moto, légers et sportifs, pour les amateurs d’équipement de course. Ou tout simplement, parce qu’ils sont magnifiques. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements.Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 55.00

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REV'IT! Pulse H2O, Bottes moto touring, Noir

Pulse H2O Noir Il existe des similitudes entre cette Pulse H2O et la Flux H2O, mais aussi avec la Link GTX. Chacune de ces bottes de moto est solide, robuste et classique et ravira, en termes de look & feel, tout motard, navetteur et même voyageur. Chacune a ses caractéristiques propres, c’est pourquoi nous qualifions cette Pulse H2O de botte la plus aventurière et la plus légère du trio de bottes étanches que nous venons de citer. La différence, et d’emblée l’atout majeur de la Pulse H2O par rapport à ses compagnes ? L’extérieur est ici fait de matériau microfibre de qualité et de Ripstop résistant, qui donne à cette botte plus de flexibilité et de légèreté qu’à ses collègues (en cuir). Ajoutez-y un peu de néoprène, une bande de caoutchouc et un film laminé et vous obtenez un extérieur complètement revu et corrigé. Malgré le fait que ses lignes soient très similaires. Solide, sans fioritures, avec de larges bandes accordéon à l’avant et à l’arrière, une tige haute qui protège le tibia sans incommoder les muscles du mollet. … Tous des éléments récurrents. La membrane hydratex® Z-liner, commune à la Pulse H2O et la Flux H2O, donne à cette botte respirabilité et étanchéité. Des renforts au niveau de l’orteil, du talon, de la cheville et sur la face latérale protègent votre pied des torsions, des flexions et des chocs non naturels. Avec la Pulse H2O, vous pouvez rouler sans fin, descendre de moto et continuer à pied. Ce ne sont évidemment pas des chaussures de marche mais elles sont confortables grâce à leur semelle de caoutchouc flexible. L'assise plantaire OthoLite® de forme anatomique peut cependant également revendiquer une part du mérite. La Pulse H2O est une aventurière sportive qui ne fait aucune concession. Ni dans sa solide tirette déperlante qui descend jusqu’en bas, ni dans sa large bande Velcro sur le tibia, ni dans sa finition détaillée. Autre élément frappant mais remarquable qui mérité d’être cité : la bande de matériau stretch qui longe la longue tirette. Pas élastique mais suffisante pour élever le niveau de confort général. Cette botte de moto classique-avec-torsion, à prix compétitif, vous fera vivre des heures de plaisir, longtemps et souvent, dans les conditions les plus variées. Sans aucun doute.

EUR 239.99

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BERING Lady Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

Lady Breva kit Noir BERING dispose d'une excellente technologie avec laquelle ils équipent gants moto chauffants. Les Lady Breva sont donc aussi d'excellents compagnons étanches. Les Lady Breva sont livrés avec une batterie chacun, et quatre niveaux de chauffage. Les bouts des doigts, en particulier, bénéficient du système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V sur la manchette. En plus, c'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 8 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en un peu plus de trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Les gants Lady Breva sont des gants moto relativement longs. Le fait qu'ils cachent des batteries est une explication, mais les manchettes jouent évidemment aussi un rôle en protégeant les poignets. L'extérieur est de softshell, doublé de Primaloft®, et équipé d'une membrane imperméable. Même sans chauffage, on se sent vraiment bien. Softshell est synonyme de « léger » et de « doux », mais ne sous-estimez pas la protection des articulations et les renforts sur la paume. Tout d'abord, les gants chauffants sont des gants moto à part entière : une bonne adhérence, un haut degré de protection et de résistance à l'usure, ce sont toutes des exigences de base. Les deux batteries de 7,4V/1,5A sont incluses d’origine, de même que le chargeur. Les Lady Breva sont d'excellents gants moto chauffants, mais aussi d'excellents gants moto tout court. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.