mcb.dk | Få success online

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

Racing 4 Zwart-Zwart Kort De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 549.95

1

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Antraciet

Avro 5 Leather Jacket Zwart-Wit-Antraciet De Avro 5 is een volbloed lederen motorjas voor de openbare weg. Geïnspireerd op en nauw verwant aan de gelijknamige reeks tweedelige motorpakken, en dus met een directe lijn naar de MotoGP™. De basis van de Avro 5 is een combinatie van premium tutu-rundleder met elastische inzetstukken in S1 en Microelastic 2.0. Samen levert dat een goede, strak gesneden, sportieve motorjas op die toch voldoende bewegingsvrijheid blijft bieden. Comfort, flexibiliteit en voldoende hardheid om echte bescherming te genieten, het blijft een aangename stijl. De Avro 5 voelt een beetje aan als een voorgevormd harnas. Alhoewel. De recente Veloce Racing Neck-structuur, een systeem overgenomen van MotoGP™, minimaliseert de druk op de nek en doet dat op een manier waarvan middeleeuwse ridders alleen konden dromen. Ook een aantal andere technische oplossingen en snufjes kan tijdens het weekend op de beste circuits bewonderd worden. De verwijderbare externe aluminiumsliders op de schouders zijn er een voorbeeld van, maar eigenlijk gaat het op voor zowat de integrale constructie. De elleboog- en schouderprojectoren in composietmateriaal zijn verwijderbaar en op niveau. In deze motorjas kan je optioneel een G1- of G2-rugprotector toevoegen en ook de ontdubbelde borstprotector vindt er een plaats, als je dat wenst. Met een binnenzak en twee opbergzakken aan de buitenzijde wordt het straatgebruik benadrukt. De elastische kraag en elastische inzetstukken doen hun werk uitstekend. Met een vaste, ademende meshvoering, luchtinlaten op de flanken en een verwijderbare thermische voering, komt een heel groot stuk van de thermometer binnen hand- en rijbereik. In de wetenschap dat waterdichtheid geen prioriteit is bij een motorjas als deze. Voeg daar nog de ergonomische voorgevormdheid aan toe en de mogelijkheid om aan de taille een en ander aan te passen, en het resultaat is een veelzijdige motorjas voor wie van deze sportieve, strakke stijl houdt. De Avro 5 laat zich probleemloos combineren met een DAINESE-motorbroek in hetzelfde genre. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 539.95

1

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Lava Rood-Wit

Avro 5 Leather Jacket Zwart-Lava Rood-Wit De Avro 5 is een volbloed lederen motorjas voor de openbare weg. Geïnspireerd op en nauw verwant aan de gelijknamige reeks tweedelige motorpakken, en dus met een directe lijn naar de MotoGP™. De basis van de Avro 5 is een combinatie van premium tutu-rundleder met elastische inzetstukken in S1 en Microelastic 2.0. Samen levert dat een goede, strak gesneden, sportieve motorjas op die toch voldoende bewegingsvrijheid blijft bieden. Comfort, flexibiliteit en voldoende hardheid om echte bescherming te genieten, het blijft een aangename stijl. De Avro 5 voelt een beetje aan als een voorgevormd harnas. Alhoewel. De recente Veloce Racing Neck-structuur, een systeem overgenomen van MotoGP™, minimaliseert de druk op de nek en doet dat op een manier waarvan middeleeuwse ridders alleen konden dromen. Ook een aantal andere technische oplossingen en snufjes kan tijdens het weekend op de beste circuits bewonderd worden. De verwijderbare externe aluminiumsliders op de schouders zijn er een voorbeeld van, maar eigenlijk gaat het op voor zowat de integrale constructie. De elleboog- en schouderprojectoren in composietmateriaal zijn verwijderbaar en op niveau. In deze motorjas kan je optioneel een G1- of G2-rugprotector toevoegen en ook de ontdubbelde borstprotector vindt er een plaats, als je dat wenst. Met een binnenzak en twee opbergzakken aan de buitenzijde wordt het straatgebruik benadrukt. De elastische kraag en elastische inzetstukken doen hun werk uitstekend. Met een vaste, ademende meshvoering, luchtinlaten op de flanken en een verwijderbare thermische voering, komt een heel groot stuk van de thermometer binnen hand- en rijbereik. In de wetenschap dat waterdichtheid geen prioriteit is bij een motorjas als deze. Voeg daar nog de ergonomische voorgevormdheid aan toe en de mogelijkheid om aan de taille een en ander aan te passen, en het resultaat is een veelzijdige motorjas voor wie van deze sportieve, strakke stijl houdt. De Avro 5 laat zich probleemloos combineren met een DAINESE-motorbroek in hetzelfde genre. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 509.95

1

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zilver Antraciet

Dominator 3 GTX Jacket Zilver - Antraciet Deze Dominator 3 GTX is de opvolger – en meteen ook visuele update – van de Dominator GTX, waarvan we destijds al zeiden dat het de meest functionele motorjas ooit was. REV’IT! kiest voor een nieuwe buitenstof, een heel klein beetje extra functionaliteit waar dat nog kon en een visuele bijsturing. Het is natuurlijk geen evidentie om ‘de meest functionele motorjas ooit’ nog veel beter te maken. Toch lijken ze erin geslaagd om hier en daar elementen toe te voegen die alweer een niveau hoger schakelen. Het waren wereldreizigers en offroad-veteranen die met hun feedback aan de basis lagen van de originele Dominator GTX en dus is eigenlijk aan alles gedacht. Ook aan het feit dat je bij een motorjas van dit kaliber zelf wil bepalen welke midlayer of thermolaag je gebruikt. Je vindt hier dan ook geen standaard-thermovoering en kiest zelf wat de noodzaak is op elk moment. Men gaat er terecht van uit dat wie voor een Dominator 3 GTX kiest weinig boodschap heeft aan een thermolaag van dertien in een dozijn. De hele constructie ademt persoonlijkheid en individuele aanpasbaarheid. Op elk vlak is bovendien voor topkwaliteit gekozen. Het gelamineerde GORE TEX® is gebleven en maakt ook deze motorjas 100% waterdicht. Gelamineerde GORE TEX® betekent dat een waterdicht GORE TEX® membraan rechtstreeks op de buitenstof gehecht (gelamineerd) wordt. Dat zorgt ervoor dat water geen weg naar binnen vindt, de jas niet zwaar gaat wegen en uitermate snel weer droogt. Dit benadert de perfectie als het over bescherming tegen regen gaat. De 2-lagen GORE TEX® en 3-lagen GORE TEX® Pro wordt aan de buitenzijde aangevuld en versterkt met Armacor. Vooral op de schouders, ellebogen en onderarmen laten ze er heel weinig twijfel over bestaan: dit is van een scheur- en slijtvastheid die quasi ongeëvenaard wordt.Aangevuld met SEEFLEX™ level 2 CE-protectoren op de ellebogen en de schouders, en standaard een SEESOFT CE-level 2 rugprotector, lijkt de Dominator 3 GTX – puur op basis van het indrukwekkende lijstje – meer op een harnas dan een jas. Je kan en mag er naar eigen zin en noodzaak nog een SEESOFT™-borstprotector aan toevoegen. Vergis je echter niet: in een harnas kon een ridder amper bewegen. In de Dominator 3 GTX kan je dat net wel. Het juiste materiaal op de juiste plek, voldoende stretch- en accordeonstof en aanpassingsmogelijkheden die oneindig lijken door te gaan, zitten daar voor veel tussen. In een poging om ze toch deels op te lijsten: de flexisnap aan de kraag, in hoogte verstelbare riemen op de flank en op de boven- en onderarmen zijn de belangrijkste en ze laten je eigenlijk toe om de hele Dominator op maat aan te passen. Als deze jas niet perfect zit, dan ligt het niet meer aan de jas. Opvallendst in het lijstje zijn de verwijderbare manchetten in stretchmateriaal die je handen en polsen van de weerselementen afschermen en op die manier je hele arm en bovenlichaam beter op temperatuur houden.Een toevoeging is ook de stormkraag – afneembaar en op te bergen in de grote opbergruimte achteraan – die je beschermt tegen de guurste omstandigheden. Het innovatieve VCS | aquadefence systeem met FidLock® magnetische sluiting, zorgt voor uitstekende ventilatie wanneer het geopend is. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Het verbeterde VCS|Zipper-systeem voorziet extra (rechtstreekse) ventilatieopeningen. De ventilatieritsen op onder- en bovenarm kregen een aangepaste positie om de luchtstroom nog beter richting het lichaam te dirigeren. ‘Allround’ is wat weersomstandigheden betreft eigenlijk een onderschatting als het over de Dominator 3 GTX gaat.Mochten we ooit op de motor richting China rijden, dan is dit onze eerste keuze.De jas is voorbereid voor een Connector HV vest. Standaard is de Dominator 3 GTX net als zijn voorganger uitgerust met een verwijderbare niergordel. Pardon? Jazeker. Je weet nooit wat je onderweg naar China allemaal onder de wielen krijgt geschoven. De ruimte die je hebt om bezittingen te bewaren, is onvoorstelbaar. Steekzakken, opbergzakken, een mouwzakje, binnenzakken, rugzak, verborgen zakje (dat we je zelf laten ontdekken) … Er mag wat mee. De limieten per opbergzak zijn natuurlijk beperkt (het volume hou je per item logischerwijs binnen de perken) maar de kans dat je al je zakken staat af te kloppen terwijl je jezelf probeert te herinneren waar je sleutel nu weer steekt, is reëel. Net zoals de kans groot is dat je met een motorfiets onderweg bent die ook zelf een pak opbergruimte bevat. Deze beschrijving is niet volledig. Spijtig, maar bij een jas als de Dominator 3 GTX kan dat niet. We zijn er zeker van dat we – nog steeds onderweg naar China – ergens halfweg Mongolië nog dingen zullen ontdekken. Hoe langer we kijken, dragen en voelen, hoe meer we ervan overtuigd zijn dat dit inderdaad de meest functionele jas ooit

EUR 1349.99

1

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zilver Blauw

Dominator 3 GTX Jacket Zilver - Blauw Deze Dominator 3 GTX is de opvolger – en meteen ook visuele update – van de Dominator GTX, waarvan we destijds al zeiden dat het de meest functionele motorjas ooit was. REV’IT! kiest voor een nieuwe buitenstof, een heel klein beetje extra functionaliteit waar dat nog kon en een visuele bijsturing. Het is natuurlijk geen evidentie om ‘de meest functionele motorjas ooit’ nog veel beter te maken. Toch lijken ze erin geslaagd om hier en daar elementen toe te voegen die alweer een niveau hoger schakelen. Het waren wereldreizigers en offroad-veteranen die met hun feedback aan de basis lagen van de originele Dominator GTX en dus is eigenlijk aan alles gedacht. Ook aan het feit dat je bij een motorjas van dit kaliber zelf wil bepalen welke midlayer of thermolaag je gebruikt. Je vindt hier dan ook geen standaard-thermovoering en kiest zelf wat de noodzaak is op elk moment. Men gaat er terecht van uit dat wie voor een Dominator 3 GTX kiest weinig boodschap heeft aan een thermolaag van dertien in een dozijn. De hele constructie ademt persoonlijkheid en individuele aanpasbaarheid. Op elk vlak is bovendien voor topkwaliteit gekozen. Het gelamineerde GORE TEX® is gebleven en maakt ook deze motorjas 100% waterdicht. Gelamineerde GORE TEX® betekent dat een waterdicht GORE TEX® membraan rechtstreeks op de buitenstof gehecht (gelamineerd) wordt. Dat zorgt ervoor dat water geen weg naar binnen vindt, de jas niet zwaar gaat wegen en uitermate snel weer droogt. Dit benadert de perfectie als het over bescherming tegen regen gaat. De 2-lagen GORE TEX® en 3-lagen GORE TEX® Pro wordt aan de buitenzijde aangevuld en versterkt met Armacor. Vooral op de schouders, ellebogen en onderarmen laten ze er heel weinig twijfel over bestaan: dit is van een scheur- en slijtvastheid die quasi ongeëvenaard wordt.Aangevuld met SEEFLEX™ level 2 CE-protectoren op de ellebogen en de schouders, en standaard een SEESOFT CE-level 2 rugprotector, lijkt de Dominator 3 GTX – puur op basis van het indrukwekkende lijstje – meer op een harnas dan een jas. Je kan en mag er naar eigen zin en noodzaak nog een SEESOFT™-borstprotector aan toevoegen. Vergis je echter niet: in een harnas kon een ridder amper bewegen. In de Dominator 3 GTX kan je dat net wel. Het juiste materiaal op de juiste plek, voldoende stretch- en accordeonstof en aanpassingsmogelijkheden die oneindig lijken door te gaan, zitten daar voor veel tussen. In een poging om ze toch deels op te lijsten: de flexisnap aan de kraag, in hoogte verstelbare riemen op de flank en op de boven- en onderarmen zijn de belangrijkste en ze laten je eigenlijk toe om de hele Dominator op maat aan te passen. Als deze jas niet perfect zit, dan ligt het niet meer aan de jas. Opvallendst in het lijstje zijn de verwijderbare manchetten in stretchmateriaal die je handen en polsen van de weerselementen afschermen en op die manier je hele arm en bovenlichaam beter op temperatuur houden.Een toevoeging is ook de stormkraag – afneembaar en op te bergen in de grote opbergruimte achteraan – die je beschermt tegen de guurste omstandigheden. Het innovatieve VCS | aquadefence systeem met FidLock® magnetische sluiting, zorgt voor uitstekende ventilatie wanneer het geopend is. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Het verbeterde VCS|Zipper-systeem voorziet extra (rechtstreekse) ventilatieopeningen. De ventilatieritsen op onder- en bovenarm kregen een aangepaste positie om de luchtstroom nog beter richting het lichaam te dirigeren. ‘Allround’ is wat weersomstandigheden betreft eigenlijk een onderschatting als het over de Dominator 3 GTX gaat.Mochten we ooit op de motor richting China rijden, dan is dit onze eerste keuze.De jas is voorbereid voor een Connector HV vest. Standaard is de Dominator 3 GTX net als zijn voorganger uitgerust met een verwijderbare niergordel. Pardon? Jazeker. Je weet nooit wat je onderweg naar China allemaal onder de wielen krijgt geschoven. De ruimte die je hebt om bezittingen te bewaren, is onvoorstelbaar. Steekzakken, opbergzakken, een mouwzakje, binnenzakken, rugzak, verborgen zakje (dat we je zelf laten ontdekken) … Er mag wat mee. De limieten per opbergzak zijn natuurlijk beperkt (het volume hou je per item logischerwijs binnen de perken) maar de kans dat je al je zakken staat af te kloppen terwijl je jezelf probeert te herinneren waar je sleutel nu weer steekt, is reëel. Net zoals de kans groot is dat je met een motorfiets onderweg bent die ook zelf een pak opbergruimte bevat. Deze beschrijving is niet volledig. Spijtig, maar bij een jas als de Dominator 3 GTX kan dat niet. We zijn er zeker van dat we – nog steeds onderweg naar China – ergens halfweg Mongolië nog dingen zullen ontdekken. Hoe langer we kijken, dragen en voelen, hoe meer we ervan overtuigd zijn dat dit inderdaad de meest functionele jas ooit is.

EUR 1214.99

1

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

Dominator 3 GTX Jacket Zwart Deze Dominator 3 GTX is de opvolger – en meteen ook visuele update – van de Dominator GTX, waarvan we destijds al zeiden dat het de meest functionele motorjas ooit was. REV’IT! kiest voor een nieuwe buitenstof, een heel klein beetje extra functionaliteit waar dat nog kon en een visuele bijsturing. Het is natuurlijk geen evidentie om ‘de meest functionele motorjas ooit’ nog veel beter te maken. Toch lijken ze erin geslaagd om hier en daar elementen toe te voegen die alweer een niveau hoger schakelen. Het waren wereldreizigers en offroad-veteranen die met hun feedback aan de basis lagen van de originele Dominator GTX en dus is eigenlijk aan alles gedacht. Ook aan het feit dat je bij een motorjas van dit kaliber zelf wil bepalen welke midlayer of thermolaag je gebruikt. Je vindt hier dan ook geen standaard-thermovoering en kiest zelf wat de noodzaak is op elk moment. Men gaat er terecht van uit dat wie voor een Dominator 3 GTX kiest weinig boodschap heeft aan een thermolaag van dertien in een dozijn. De hele constructie ademt persoonlijkheid en individuele aanpasbaarheid. Op elk vlak is bovendien voor topkwaliteit gekozen. Het gelamineerde GORE TEX® is gebleven en maakt ook deze motorjas 100% waterdicht. Gelamineerde GORE TEX® betekent dat een waterdicht GORE TEX® membraan rechtstreeks op de buitenstof gehecht (gelamineerd) wordt. Dat zorgt ervoor dat water geen weg naar binnen vindt, de jas niet zwaar gaat wegen en uitermate snel weer droogt. Dit benadert de perfectie als het over bescherming tegen regen gaat. De 2-lagen GORE TEX® en 3-lagen GORE TEX® Pro wordt aan de buitenzijde aangevuld en versterkt met Armacor. Vooral op de schouders, ellebogen en onderarmen laten ze er heel weinig twijfel over bestaan: dit is van een scheur- en slijtvastheid die quasi ongeëvenaard wordt.Aangevuld met SEEFLEX™ level 2 CE-protectoren op de ellebogen en de schouders, en standaard een SEESOFT CE-level 2 rugprotector, lijkt de Dominator 3 GTX – puur op basis van het indrukwekkende lijstje – meer op een harnas dan een jas. Je kan en mag er naar eigen zin en noodzaak nog een SEESOFT™-borstprotector aan toevoegen. Vergis je echter niet: in een harnas kon een ridder amper bewegen. In de Dominator 3 GTX kan je dat net wel. Het juiste materiaal op de juiste plek, voldoende stretch- en accordeonstof en aanpassingsmogelijkheden die oneindig lijken door te gaan, zitten daar voor veel tussen. In een poging om ze toch deels op te lijsten: de flexisnap aan de kraag, in hoogte verstelbare riemen op de flank en op de boven- en onderarmen zijn de belangrijkste en ze laten je eigenlijk toe om de hele Dominator op maat aan te passen. Als deze jas niet perfect zit, dan ligt het niet meer aan de jas. Opvallendst in het lijstje zijn de verwijderbare manchetten in stretchmateriaal die je handen en polsen van de weerselementen afschermen en op die manier je hele arm en bovenlichaam beter op temperatuur houden.Een toevoeging is ook de stormkraag – afneembaar en op te bergen in de grote opbergruimte achteraan – die je beschermt tegen de guurste omstandigheden. Het innovatieve VCS | aquadefence systeem met FidLock® magnetische sluiting, zorgt voor uitstekende ventilatie wanneer het geopend is. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Het verbeterde VCS|Zipper-systeem voorziet extra (rechtstreekse) ventilatieopeningen. De ventilatieritsen op onder- en bovenarm kregen een aangepaste positie om de luchtstroom nog beter richting het lichaam te dirigeren. ‘Allround’ is wat weersomstandigheden betreft eigenlijk een onderschatting als het over de Dominator 3 GTX gaat.Mochten we ooit op de motor richting China rijden, dan is dit onze eerste keuze.De jas is voorbereid voor een Connector HV vest. Standaard is de Dominator 3 GTX net als zijn voorganger uitgerust met een verwijderbare niergordel. Pardon? Jazeker. Je weet nooit wat je onderweg naar China allemaal onder de wielen krijgt geschoven. De ruimte die je hebt om bezittingen te bewaren, is onvoorstelbaar. Steekzakken, opbergzakken, een mouwzakje, binnenzakken, rugzak, verborgen zakje (dat we je zelf laten ontdekken) … Er mag wat mee. De limieten per opbergzak zijn natuurlijk beperkt (het volume hou je per item logischerwijs binnen de perken) maar de kans dat je al je zakken staat af te kloppen terwijl je jezelf probeert te herinneren waar je sleutel nu weer steekt, is reëel. Net zoals de kans groot is dat je met een motorfiets onderweg bent die ook zelf een pak opbergruimte bevat. Deze beschrijving is niet volledig. Spijtig, maar bij een jas als de Dominator 3 GTX kan dat niet. We zijn er zeker van dat we – nog steeds onderweg naar China – ergens halfweg Mongolië nog dingen zullen ontdekken. Hoe langer we kijken, dragen en voelen, hoe meer we ervan overtuigd zijn dat dit inderdaad de meest functionele jas ooit is. Dit is e

EUR 1214.99

1

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart Donkergroen

Dominator 3 GTX Jacket Zwart - Donkergroen Deze Dominator 3 GTX is de opvolger – en meteen ook visuele update – van de Dominator GTX, waarvan we destijds al zeiden dat het de meest functionele motorjas ooit was. REV’IT! kiest voor een nieuwe buitenstof, een heel klein beetje extra functionaliteit waar dat nog kon en een visuele bijsturing. Het is natuurlijk geen evidentie om ‘de meest functionele motorjas ooit’ nog veel beter te maken. Toch lijken ze erin geslaagd om hier en daar elementen toe te voegen die alweer een niveau hoger schakelen. Het waren wereldreizigers en offroad-veteranen die met hun feedback aan de basis lagen van de originele Dominator GTX en dus is eigenlijk aan alles gedacht. Ook aan het feit dat je bij een motorjas van dit kaliber zelf wil bepalen welke midlayer of thermolaag je gebruikt. Je vindt hier dan ook geen standaard-thermovoering en kiest zelf wat de noodzaak is op elk moment. Men gaat er terecht van uit dat wie voor een Dominator 3 GTX kiest weinig boodschap heeft aan een thermolaag van dertien in een dozijn. De hele constructie ademt persoonlijkheid en individuele aanpasbaarheid. Op elk vlak is bovendien voor topkwaliteit gekozen. Het gelamineerde GORE TEX® is gebleven en maakt ook deze motorjas 100% waterdicht. Gelamineerde GORE TEX® betekent dat een waterdicht GORE TEX® membraan rechtstreeks op de buitenstof gehecht (gelamineerd) wordt. Dat zorgt ervoor dat water geen weg naar binnen vindt, de jas niet zwaar gaat wegen en uitermate snel weer droogt. Dit benadert de perfectie als het over bescherming tegen regen gaat. De 2-lagen GORE TEX® en 3-lagen GORE TEX® Pro wordt aan de buitenzijde aangevuld en versterkt met Armacor. Vooral op de schouders, ellebogen en onderarmen laten ze er heel weinig twijfel over bestaan: dit is van een scheur- en slijtvastheid die quasi ongeëvenaard wordt.Aangevuld met SEEFLEX™ level 2 CE-protectoren op de ellebogen en de schouders, en standaard een SEESOFT CE-level 2 rugprotector, lijkt de Dominator 3 GTX – puur op basis van het indrukwekkende lijstje – meer op een harnas dan een jas. Je kan en mag er naar eigen zin en noodzaak nog een SEESOFT™-borstprotector aan toevoegen. Vergis je echter niet: in een harnas kon een ridder amper bewegen. In de Dominator 3 GTX kan je dat net wel. Het juiste materiaal op de juiste plek, voldoende stretch- en accordeonstof en aanpassingsmogelijkheden die oneindig lijken door te gaan, zitten daar voor veel tussen. In een poging om ze toch deels op te lijsten: de flexisnap aan de kraag, in hoogte verstelbare riemen op de flank en op de boven- en onderarmen zijn de belangrijkste en ze laten je eigenlijk toe om de hele Dominator op maat aan te passen. Als deze jas niet perfect zit, dan ligt het niet meer aan de jas. Opvallendst in het lijstje zijn de verwijderbare manchetten in stretchmateriaal die je handen en polsen van de weerselementen afschermen en op die manier je hele arm en bovenlichaam beter op temperatuur houden.Een toevoeging is ook de stormkraag – afneembaar en op te bergen in de grote opbergruimte achteraan – die je beschermt tegen de guurste omstandigheden. Het innovatieve VCS | aquadefence systeem met FidLock® magnetische sluiting, zorgt voor uitstekende ventilatie wanneer het geopend is. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Het verbeterde VCS|Zipper-systeem voorziet extra (rechtstreekse) ventilatieopeningen. De ventilatieritsen op onder- en bovenarm kregen een aangepaste positie om de luchtstroom nog beter richting het lichaam te dirigeren. ‘Allround’ is wat weersomstandigheden betreft eigenlijk een onderschatting als het over de Dominator 3 GTX gaat.Mochten we ooit op de motor richting China rijden, dan is dit onze eerste keuze.De jas is voorbereid voor een Connector HV vest. Standaard is de Dominator 3 GTX net als zijn voorganger uitgerust met een verwijderbare niergordel. Pardon? Jazeker. Je weet nooit wat je onderweg naar China allemaal onder de wielen krijgt geschoven. De ruimte die je hebt om bezittingen te bewaren, is onvoorstelbaar. Steekzakken, opbergzakken, een mouwzakje, binnenzakken, rugzak, verborgen zakje (dat we je zelf laten ontdekken) … Er mag wat mee. De limieten per opbergzak zijn natuurlijk beperkt (het volume hou je per item logischerwijs binnen de perken) maar de kans dat je al je zakken staat af te kloppen terwijl je jezelf probeert te herinneren waar je sleutel nu weer steekt, is reëel. Net zoals de kans groot is dat je met een motorfiets onderweg bent die ook zelf een pak opbergruimte bevat. Deze beschrijving is niet volledig. Spijtig, maar bij een jas als de Dominator 3 GTX kan dat niet. We zijn er zeker van dat we – nog steeds onderweg naar China – ergens halfweg Mongolië nog dingen zullen ontdekken. Hoe langer we kijken, dragen en voelen, hoe meer we ervan overtuigd zijn dat dit inderdaad de meest functionele jas ooi

EUR 1214.99

1

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

Missile V3 Jacket Zwart-Wit De lederen Missile V3-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. De Missile is in deze lederen V3-uitvoering vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met technische stretchpanelen. Je vindt ze op borst en bovenrug, aan de binnenkant van de armen, onder de oksels en op de taille. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra dosis toe. Het spreekt natuurlijk voor zich: een zo goed als volbloed racejas, in leder, dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal nog altijd geen topbeleving zijn met de Missile V3 om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. Wat zo’n lederen motorjas van Italiaanse makelij niet inhoudt, is beperkingen qua stijl. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Leather Jacket biedt een opvallende, op het racecircuit geïnspireerde esthetiek. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, maar een nieuwe aanvulling is de elleboogslider. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 539.96

1

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Rood Fluo

Missile V3 Jacket Zwart-Wit-Rood Fluo De lederen Missile V3-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. De Missile is in deze lederen V3-uitvoering vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met technische stretchpanelen. Je vindt ze op borst en bovenrug, aan de binnenkant van de armen, onder de oksels en op de taille. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra dosis toe. Het spreekt natuurlijk voor zich: een zo goed als volbloed racejas, in leder, dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal nog altijd geen topbeleving zijn met de Missile V3 om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. Wat zo’n lederen motorjas van Italiaanse makelij niet inhoudt, is beperkingen qua stijl. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Leather Jacket biedt een opvallende, op het racecircuit geïnspireerde esthetiek. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, maar een nieuwe aanvulling is de elleboogslider. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 539.96

1

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Zwart

Missile V3 Jacket Zwart-Zwart De lederen Missile V3-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. De Missile is in deze lederen V3-uitvoering vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met technische stretchpanelen. Je vindt ze op borst en bovenrug, aan de binnenkant van de armen, onder de oksels en op de taille. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra dosis toe. Het spreekt natuurlijk voor zich: een zo goed als volbloed racejas, in leder, dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal nog altijd geen topbeleving zijn met de Missile V3 om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. Wat zo’n lederen motorjas van Italiaanse makelij niet inhoudt, is beperkingen qua stijl. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Leather Jacket biedt een opvallende, op het racecircuit geïnspireerde esthetiek. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, maar een nieuwe aanvulling is de elleboogslider. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 539.96

1

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Rood Fluo-Donker Rood

Missile V3 Ignition Jacket Zwart-Rood Fluo-Donker Rood De lederen Missile V3 Ignition-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. Deze motorjas situeert zich zowat net onder een motorracepak, en in deze derde versie kreeg de sportiefste der lederen motorjassen van Alpinestars een aero-hump, en ook de aanwezigheid van HRSF-materiaal is opvallend. De Missile V3 Ignition wordt nog altijd in hoofdzaak vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Op de schouders, onder de oksels en langs de flanken merk je evenwel ook de stretchende HRSF-inzetstukken op. Het slijtvaste maar flexibele technische materiaal verbetert de bewegingsvrijheid en zorgt voor optimaal rijcomfort. De Italianen zorgen op deze manier voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met hoogwaardige technische stretchpanelen. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra laag toe. Letterlijk. Het maakt van deze Missile V3 Ignition-motorjas eigenlijk een volbloed racejas. Dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Missile V3 Ignition om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. De hump is aerodynamisch en voegt sportiviteit toe. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Ignition krijgt er een extra race-element door. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen ondertussen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe ‘black shadow’-sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 Ignition nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.96

1

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

Missile V3 Ignition Jacket Zwart-Wit De lederen Missile V3 Ignition-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. Deze motorjas situeert zich zowat net onder een motorracepak, en in deze derde versie kreeg de sportiefste der lederen motorjassen van Alpinestars een aero-hump, en ook de aanwezigheid van HRSF-materiaal is opvallend. De Missile V3 Ignition wordt nog altijd in hoofdzaak vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Op de schouders, onder de oksels en langs de flanken merk je evenwel ook de stretchende HRSF-inzetstukken op. Het slijtvaste maar flexibele technische materiaal verbetert de bewegingsvrijheid en zorgt voor optimaal rijcomfort. De Italianen zorgen op deze manier voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met hoogwaardige technische stretchpanelen. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra laag toe. Letterlijk. Het maakt van deze Missile V3 Ignition-motorjas eigenlijk een volbloed racejas. Dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Missile V3 Ignition om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. De hump is aerodynamisch en voegt sportiviteit toe. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Ignition krijgt er een extra race-element door. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen ondertussen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe ‘black shadow’-sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 Ignition nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.96

1

ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Zwart

Stella Missile V2 Jacket Zwart-Zwart Op een bepaald moment liet Alpinestars een ‘Missile Tech-Air motorjas’ op de wereld los, in een poging om een sportieve, scherpe topmotorjas aan een innovatieve airbag te linken. Een vleugje circuit voor de openbare weg. Verdienstelijk was het absoluut, maar het kon blijkbaar nog beter en dus kwam er een Stella Missile V2 met uitgesproken vrouwelijke lijnen. Dit is een motorjas die 100% perfect compatibel is met het Tech Air® 5-airbagsysteem. De straat op met motorrace-waardige bescherming dus. ‘Stella’ wordt in het land voorbij de Alpen gebruikt om de damesmotorkleding aan te duiden. Alpinestars maakt zich er bovendien niet al te snel vanaf en tracht de vrouwelijke anatomie letterlijk en figuurlijk een plaats te geven. De Stella Missile is in deze V2-uitvoering vervaardigd uit een slijtvast 1.3mm dik rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met stretchend Kevlar®. Daarmee is heel veel in één zin gezegd: draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één verpakking. Het spreekt natuurlijk voor zich: een zo goed als volbloed racejas, in leder, dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Stella Missile V2 om de schouders. Een verrassing is dat niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. Terug naar de impactbescherming. Die komt zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, maar een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. Ook onderhuids heeft de Stella Missile V2 nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Flex Pro armor-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) of Nucleon KR-R CELL rugprotector (level 2-gecertificeerd, snap-on systeem) en/of de Nucleon Flex Pro Ci borstprotectoren. De voornaamste bestaansreden van deze Stella V2-versie is evenwel de voorbereiding op het Tech Air® 5-airbagsysteem. Het Tech-Air®-concept is het resultaat van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow. En eigenlijk ook de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. De motorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 569.95

1

DAINESE Super Speed 4 geperf., Leren motorjas, Zwart-Wit-Fluo Rood

Super Speed 4 geperf. Zwart-Wit-Fluo Rood Deze geperforeerde uitvoering van de Super Speed 4 brengt ons – naast een visuele update en een paar kleine aanpassingen – vooral een nieuwe stap dichter in de buurt van een volwaardig racepak-zonder-een-racepak-te-zijn. Tjokvol technologie zit ie, deze super-motorjas van Dainese. De Super Speed 4 is de logische (en geperforeerde!) verderzetting van de Super Speed 3 en andere voorgangers. Aan deze stamboom hangt ondertussen meer innovatieve technologie dan wat in de meeste hedendaagse wagens zit. Veiligheid, performance én comfort gaan – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – in deze motorjas hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch en bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. Dat de extra ventilatieritsen uit de vorige editie gesneuveld zijn, heeft alles te maken met het feit dat deze ‘4’ op veel plaatsen geperforeerd leder heeft zitten. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem hier in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de level 2-elleboogprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Dainese voorziet gecertificeerde composietprotectoren op schouders én ellebogen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders en ellebogen, op de (ook al makkelijk vervangbare) 2.0 elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de dubbele drukknop (een verandering tegenover de vorige versie, trouwens) op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 631.96

1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Anthraciet

Super Speed 4 Zwart-Anthraciet Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00

1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

Super Speed 4 Zwart-Fluo Rood Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00

1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

Super Speed 4 Zwart-Wit Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00

1

REV'IT! Lamina GTX Lady jacket, Gore-Tex motorjas dames, Blauw

Lamina GTX Lady jacket Blauw De Lamina GTX Lady is er enkel en alleen voor dames. Het ‘Lady’-aanhangsel kan iets anders laten vermoeden maar bij REV’IT! zijn ze met een blanco blad op tafel en gelamineerd GORE-TEX in gedachten gestart en hier uitgekomen. Oké, de eerlijkheid vereist dat we erbij vertellen dat het concept van de Lamina GTX voor een stuk samenvalt met dat van een ‘mannelijke’ tegenhanger, de Echelon GTX. Maar, diezelfde eerlijkheid vraagt ook te vermelden dat de Lamina GTX Lady-motorjas wel degelijk rekening houdt met de typische kenmerken van het vrouwelijk lichaam. En dat zonder een streep roze te gebruiken. Over die kenmerken van het vrouwelijk lichaam … je kent ze ongetwijfeld beter dan we ze hier kunnen beschrijven dus houden we het erop dat de Lamina GTX Lady voldoende stretch en speelruimte bevat om elke vrouw een comfortabel, vertrouwd en veilig gevoel te geven. Dat die zin klinkt als reclame voor een ander typisch vrouwelijk product, valt ons ook op. Straks beweren we nog dat je met de Lamina GTX ook kan paardrijden, zwemmen, turnen en wat nog allemaal. De Lamina GTX-motorjas dient wel degelijk om met de motor te rijden. En toch blijven stijl en uitstraling strak en eerder discreet over de mogelijkheden en troeven. De Lamina GTX ziet er niet uit als een harnas. De impactprotectie staat nochtans op niveau. Een SEESOFT™ Air-rugprotector is standaard aanwezig terwijl ellebogen en schouders van dunnere en comfortabele SEEFLEX™-protectie voorzien worden. Tel daar nog de stevige, slijtvaste buitenzijde in 2L Nylon GORE-TEX bij en de enige conclusie is dat de Lamina GTX Lady met voldoende beschermingsmateriaal komt. Technisch zit het ook goed. De GORE-TEX-technologie is ondertussen beproefd. De Lamina GTX Lady ‘ademt’ in één richting en houdt het water in de andere buiten. Om daar echt helemaal in te slagen, zijn de aanwezige ritsen waterdicht. Tegelijk laten die ritsen (met name op de bovenarmen) voldoende directe ventilatie toe. Een thermovoering is er niet, wat de optie om voor een themojas te kiezen helemaal openlegt. Het zorgt ervoor dat je deels zelf invult waar je naartoe wil. Letterlijk en figuurlijk, door zelf laagjes te voorzien. Of net niet. De centrerende, aanpasbare riemen op elke flank houden het in alle omstandigheden voldoende strak en comfortabel. De mouwuiteinden, de kraag in neopreen en de taille zijn aanpasbaar, net als de breedte van de onderarmen. De opbergzak op de rug zie je dan weer makkelijk over het hoofd. Hij is er wel degelijk, net zoals de steekzakken, binnenzakken en een extra opbergvak op de linkermouw. Over die mouwen kunnen we nog wel een en ander vertellen, maar misschien ontdek je dat het liefst zelf? Let vooral op de manier waarop ze aan de schouder verbonden zijn met de motorjas, en ervaar hoeveel comfort en bewegingsruimte dat oplevert. De Lamina GTX is veel vrouw, veel motorjas en weinig franjes. En geen roze! Dat laatste heeft de Lamina GTX motorjas gemeen met de gelijknamige motorbroek en het levert de perfecte combinatie op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.99

1

REV'IT! Lamina GTX Lady jacket, Gore-Tex motorjas dames, Grijs Zwart

Lamina GTX Lady jacket Grijs - Zwart De Lamina GTX Lady is er enkel en alleen voor dames. Het ‘Lady’-aanhangsel kan iets anders laten vermoeden maar bij REV’IT! zijn ze met een blanco blad op tafel en gelamineerd GORE-TEX in gedachten gestart en hier uitgekomen. Oké, de eerlijkheid vereist dat we erbij vertellen dat het concept van de Lamina GTX voor een stuk samenvalt met dat van een ‘mannelijke’ tegenhanger, de Echelon GTX. Maar, diezelfde eerlijkheid vraagt ook te vermelden dat de Lamina GTX Lady-motorjas wel degelijk rekening houdt met de typische kenmerken van het vrouwelijk lichaam. En dat zonder een streep roze te gebruiken. Over die kenmerken van het vrouwelijk lichaam … je kent ze ongetwijfeld beter dan we ze hier kunnen beschrijven dus houden we het erop dat de Lamina GTX Lady voldoende stretch en speelruimte bevat om elke vrouw een comfortabel, vertrouwd en veilig gevoel te geven. Dat die zin klinkt als reclame voor een ander typisch vrouwelijk product, valt ons ook op. Straks beweren we nog dat je met de Lamina GTX ook kan paardrijden, zwemmen, turnen en wat nog allemaal. De Lamina GTX-motorjas dient wel degelijk om met de motor te rijden. En toch blijven stijl en uitstraling strak en eerder discreet over de mogelijkheden en troeven. De Lamina GTX ziet er niet uit als een harnas. De impactprotectie staat nochtans op niveau. Een SEESOFT™ Air-rugprotector is standaard aanwezig terwijl ellebogen en schouders van dunnere en comfortabele SEEFLEX™-protectie voorzien worden. Tel daar nog de stevige, slijtvaste buitenzijde in 2L Nylon GORE-TEX bij en de enige conclusie is dat de Lamina GTX Lady met voldoende beschermingsmateriaal komt. Technisch zit het ook goed. De GORE-TEX-technologie is ondertussen beproefd. De Lamina GTX Lady ‘ademt’ in één richting en houdt het water in de andere buiten. Om daar echt helemaal in te slagen, zijn de aanwezige ritsen waterdicht. Tegelijk laten die ritsen (met name op de bovenarmen) voldoende directe ventilatie toe. Een thermovoering is er niet, wat de optie om voor een themojas te kiezen helemaal openlegt. Het zorgt ervoor dat je deels zelf invult waar je naartoe wil. Letterlijk en figuurlijk, door zelf laagjes te voorzien. Of net niet. De centrerende, aanpasbare riemen op elke flank houden het in alle omstandigheden voldoende strak en comfortabel. De mouwuiteinden, de kraag in neopreen en de taille zijn aanpasbaar, net als de breedte van de onderarmen. De opbergzak op de rug zie je dan weer makkelijk over het hoofd. Hij is er wel degelijk, net zoals de steekzakken, binnenzakken en een extra opbergvak op de linkermouw. Over die mouwen kunnen we nog wel een en ander vertellen, maar misschien ontdek je dat het liefst zelf? Let vooral op de manier waarop ze aan de schouder verbonden zijn met de motorjas, en ervaar hoeveel comfort en bewegingsruimte dat oplevert. De Lamina GTX is veel vrouw, veel motorjas en weinig franjes. En geen roze! Dat laatste heeft de Lamina GTX motorjas gemeen met de gelijknamige motorbroek en het levert de perfecte combinatie op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.99

1

ALPINESTARS Fusion 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Rood Fluo

Fusion 1PC Suit Zwart-Rood Fluo Het Fusion one-piece is volgens Alpinestars zelf de nieuwe technische referentie als het over eendelige motorpakken gaat en zodra we het van de kapstok tillen neigen we daarin mee te gaan. Op-en-top racemateriaal, dit motorpak, en dus ligt de focus zowel op bescherming als op comfort. De balans blijft daarbij in evenwicht. Nieuwe materialen (RIDEKNIT® stretch en het zeer slijtvaste MATRYX®) gaan met een hoofdrol lopen maar Alpinestars was natuurlijk gewoon ook al veel langer een hofleverancier van de motorsport. Deze Fusion als eendelig motorpak is met andere woorden op het moment van schrijven de absolute topper uit de laars. RIDEKNIT® stretchpanelen zijn behalve naadloos vooral ook zeer flexibel. Dat betekent in motorpaktermen dat je in dit zo goed als integraal geperforeerde, lederen harnas voldoende bewegingsvrijheid geniet om maximaal te presteren. Dat laatste is het sleutelwoord: alles aan de Fusion is niet enkel op prestaties gericht, het pak als dusdanig presteert ook fenomenaal goed. Daarvoor wordt vooral MATRYX® als innovatief nieuw materiaal gebruikt. Bovenbenen, torso en hump linken een licht gewicht aan een superieure slijtvastheid. En dat wil je natuurlijk op het circuit: extremen. Lichter dan de rest. Beter geventileerd dan de anderen. Veiliger en slijtvaster. Sneller. Datzelfde MATRYX®-materiaal bepaalt voor een stuk ook het uitzicht van elke Fusion. Het op het eerste zicht ruwe, grove materiaal tussen de lederen basiselementen valt op. Dat leder is ‘racing grade’ rundsleder, dubbel gelaagd waar de risico’s het grootst zijn en dus de potentiële behoefte het meest nodig. Dat wordt allemaal gesneden in een typische race fit: je zit altijd een beetje op de motorfiets als je een eendelige Fusion aantrekt. Het stelt de vermoeidheid tijdens de race uit maar het spreekt voor zich dat je hiermee geen zondagse wandeling doet. De eerste pasbeurt moet een beetje lastig verlopen: een motorpak als dit ‘zet’ zich en past zich aan de gebruiker aan. Als je er meteen al vlot en ruim inglijdt, is dat eigenlijk niet ideaal. Even aan de slag dus, om er later de vruchten van te plukken. Daarbij kijk je uit naar snellere rondetijden, geen schuivers, maar als het dan toch zover komt: DFS-armor, zo heet de combinatie van externe sliders op zowat het bovenste kwart van dit motorpak. DFS komt zowat integraal uit de MotoGP en DFS staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, dus een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. De externe kniesliders zijn natuurlijk verwisselbaar, inwisselbaar, verwijderbaar … het is de bedoeling ze stuk voor stuk te gebruiken, dat mag duidelijk zijn. Onderhuids kiest Alpinestars voor – wat dacht je – racespecifieke GP-R armor en ook hier zegt die term eigenlijk alles: zachte maar goed dekkende CE-gecertificeerde protectoren, AAA-klasse. Circuitmateriaal. De knie-, elleboog- en schouderprotectie is – vanzelfsprekend – standaard aanwezig. Op de heupen zitten Bio-Flex Race-protectoren. De rugprotector is persoonlijker en dus optioneel in te passen, net als de borstprotectie. Je kan ook opteren om een Alpinestars Tech-Air®-systeem in de Fusion te integreren. Het is erop voorzien. Specifieke aandachtspunten die we graag nog eens belichten zijn de voorarmen en kuiten die maximaal genot ondervinden van RIDEKNIT® stretchmateriaal en het feit dat je de complete voering probleemloos uit het rundlederen omhulsel ritst om de hygiëne tussen verschillende topprestaties te garanderen. Alles wat we verder niet specifiek benoemen is en blijft Alpinestars en is gebaseerd op decennia ervaring op, rond en naast zowat elk denkbaar motorracecircuit ter wereld. Conclusie? Dit eendelige motorpak heeft eigenlijk alles in huis om je naar maximale prestaties te stuwen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 915.00

1

ALPINESTARS Fusion 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

Fusion 1PC Suit Zwart-Wit Het Fusion one-piece is volgens Alpinestars zelf de nieuwe technische referentie als het over eendelige motorpakken gaat en zodra we het van de kapstok tillen neigen we daarin mee te gaan. Op-en-top racemateriaal, dit motorpak, en dus ligt de focus zowel op bescherming als op comfort. De balans blijft daarbij in evenwicht. Nieuwe materialen (RIDEKNIT® stretch en het zeer slijtvaste MATRYX®) gaan met een hoofdrol lopen maar Alpinestars was natuurlijk gewoon ook al veel langer een hofleverancier van de motorsport. Deze Fusion als eendelig motorpak is met andere woorden op het moment van schrijven de absolute topper uit de laars. RIDEKNIT® stretchpanelen zijn behalve naadloos vooral ook zeer flexibel. Dat betekent in motorpaktermen dat je in dit zo goed als integraal geperforeerde, lederen harnas voldoende bewegingsvrijheid geniet om maximaal te presteren. Dat laatste is het sleutelwoord: alles aan de Fusion is niet enkel op prestaties gericht, het pak als dusdanig presteert ook fenomenaal goed. Daarvoor wordt vooral MATRYX® als innovatief nieuw materiaal gebruikt. Bovenbenen, torso en hump linken een licht gewicht aan een superieure slijtvastheid. En dat wil je natuurlijk op het circuit: extremen. Lichter dan de rest. Beter geventileerd dan de anderen. Veiliger en slijtvaster. Sneller. Datzelfde MATRYX®-materiaal bepaalt voor een stuk ook het uitzicht van elke Fusion. Het op het eerste zicht ruwe, grove materiaal tussen de lederen basiselementen valt op. Dat leder is ‘racing grade’ rundsleder, dubbel gelaagd waar de risico’s het grootst zijn en dus de potentiële behoefte het meest nodig. Dat wordt allemaal gesneden in een typische race fit: je zit altijd een beetje op de motorfiets als je een eendelige Fusion aantrekt. Het stelt de vermoeidheid tijdens de race uit maar het spreekt voor zich dat je hiermee geen zondagse wandeling doet. De eerste pasbeurt moet een beetje lastig verlopen: een motorpak als dit ‘zet’ zich en past zich aan de gebruiker aan. Als je er meteen al vlot en ruim inglijdt, is dat eigenlijk niet ideaal. Even aan de slag dus, om er later de vruchten van te plukken. Daarbij kijk je uit naar snellere rondetijden, geen schuivers, maar als het dan toch zover komt: DFS-armor, zo heet de combinatie van externe sliders op zowat het bovenste kwart van dit motorpak. DFS komt zowat integraal uit de MotoGP en DFS staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, dus een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. De externe kniesliders zijn natuurlijk verwisselbaar, inwisselbaar, verwijderbaar … het is de bedoeling ze stuk voor stuk te gebruiken, dat mag duidelijk zijn. Onderhuids kiest Alpinestars voor – wat dacht je – racespecifieke GP-R armor en ook hier zegt die term eigenlijk alles: zachte maar goed dekkende CE-gecertificeerde protectoren, AAA-klasse. Circuitmateriaal. De knie-, elleboog- en schouderprotectie is – vanzelfsprekend – standaard aanwezig. Op de heupen zitten Bio-Flex Race-protectoren. De rugprotector is persoonlijker en dus optioneel in te passen, net als de borstprotectie. Je kan ook opteren om een Alpinestars Tech-Air®-systeem in de Fusion te integreren. Het is erop voorzien. Specifieke aandachtspunten die we graag nog eens belichten zijn de voorarmen en kuiten die maximaal genot ondervinden van RIDEKNIT® stretchmateriaal en het feit dat je de complete voering probleemloos uit het rundlederen omhulsel ritst om de hygiëne tussen verschillende topprestaties te garanderen. Alles wat we verder niet specifiek benoemen is en blijft Alpinestars en is gebaseerd op decennia ervaring op, rond en naast zowat elk denkbaar motorracecircuit ter wereld. Conclusie? Dit eendelige motorpak heeft eigenlijk alles in huis om je naar maximale prestaties te stuwen. Wij raden een regelmatige behandeling met een waterafstotend onderhoudsproduct aan. Deze behandeling zorgt ervoor dat de jas niet doornat wordt en zorgt er eveneens voor dat vuil zich niet aan de jas vasthecht. Voor onderhoud op langere termijn is het aan te bevelen een spray voor mat leder te gebruiken zodat het leder zijn soepelheid blijft behouden.

EUR 915.00

1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

Quantum 2 1-piece suit Wit - Blauw Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

Quantum 2 1-piece suit Wit - Fluorood Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

EUR 699.95

1

DIGITAL MARKETING

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Antraciet

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Lava Rood-Wit

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zilver Antraciet

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zilver Blauw

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart Donkergroen

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Rood Fluo

ALPINESTARS Missile V3 Jacket, Leren motorjas, Zwart-Zwart

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Rood Fluo-Donker Rood

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Zwart

DAINESE Super Speed 4 geperf., Leren motorjas, Zwart-Wit-Fluo Rood

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Anthraciet

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

REV'IT! Lamina GTX Lady jacket, Gore-Tex motorjas dames, Blauw

REV'IT! Lamina GTX Lady jacket, Gore-Tex motorjas dames, Grijs Zwart

ALPINESTARS Fusion 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Rood Fluo

ALPINESTARS Fusion 1PC Suit, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Powered by Cobiro