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Castrol Fork Oil - 500ML - 10W

Castrol Fork Oil 10W est un liquide de pointe à base minérale conçu pour obtenir des performances d’amortissement optimum des suspensions sur route et tout-terrain.Ses huiles de base hautement raffinées et son indice naturel de viscosité élevé offriront des performances d’amortissement sans affaiblissement sur une large gamme de températures. Castrol Fork Oil permet l’échappement de l’air et des performances sans affaiblissement dans les conditions les plus ardues telles que rencontrées en course. A basse comme à vitesse élevée il y a un minimum de ‘’frottement’’ de l’unité de suspension avec un bon fonctionnement des unités de suspension sous un large éventail de conditions de fonctionnement. Castrol Fork Oil convient aux unités d’amortissement des suspensions des motocyclettes routières et tout-terrain. La gamme minérale Castrol Fork Oil représente un nouveau standard dans la technologie des liquides de suspension et peut être utilisée sur toutes les unités de compétition et routières. Castrol Fork Oils sont mélangées avec des additifs de performance de dernière technologie et des huiles de base hautement raffinées pour offrir: Bonnes performance d’amortissement à basses et hautes températures. échappement rapide de l’air pour un fonctionnement sans faiblesse. Protection contre l’usure des composants de la suspension.  Frottement minimum du métal pour un amortissement en douceur. Protection contre la corrosion de toutes les parties internes.

EUR 14.55

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Bardahl Eolys DPX 42 (44402) - 3L

Le Bardahl Eolys DPX 42 (44402) est un composé qui, mélangé au carburant, permet de limiter l’émission des particules dans l’atmosphère. Pour les véhicules diesel avant novembre 2002. Les additifs catalyseurs pour carburant Eolys® doivent être remis à niveau lors des entretiens recommandés par les constructeurs (Peugeot, Volvo, Ford, Fiat, Citröen...). Attention : vérifiez toujours le manuel de votre voiture pour connaître le type d'Eolys recommandé.  L’utilisation des additifs permet de réduire les suies et d’éviter l’encrassement du filtre à particules (FAP). Produit OEM original Durée de vie : 3 ans avant ouverture, 1 an après ouverture.

EUR 116.50

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Total FluidMatic AT 42 - 1L

Total Fluidmatic AT 42 - Lubrifiant pour transmissions automatiques. Transmissions automatiques ou semi-automatiques et convertisseurs de couple des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des véhicules industriels, lorsque le constructeur exige un ATF (AutomaticTransmission Fluid) GM DEXRON® - III. Convient pour les transmissions de camions, d'autobus et d'engins de travaux publics lorsqu'un fluide de type ALLISON C4 est nécessaire. Systèmes hydrauliques lorsqu'un fluide de type GM DEXRON®- III est requis. Très haut indice de viscosité associé à une excellente stabilité en service. Très bas point d'écoulement. Très bonne stabilité thermique. Excellente résistance à l'oxydation. MAN 339 type V1/Z1/L1/L2 Mercedes-Benz MB-Approval 236.1 VOITH H55.6335.xx Volvo CE 97341 ZF TE-ML 04D/14A ZF TE-ML 05L/21L/09/11A/11B ALLISON C4 (TES-228) FCA Chrysler +3 Ford Mercon GM Dexron IIIG/IID/IIE GM Dexron TASA

EUR 10.75

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Shell Spirax S2 A - 20L - 80W90

Shell Spirax S2 A 80W-90, huile de haute qualité GL-5, est mélangée pour être utilisée dans une grande variété des différentiels et transmissions automobiles soumis à des conditions de travail intenses. Transmissions automobiles, différentiels Engrenages soumis à des charges modérées à élevées dans les équipements fixes et auxiliaires Axes à engrenages hypoïdes Engrenages de motos séparés du moteur Autres unités de transmission automobile fonctionnant dans des conditions de vitesse élevée/charge de choc, vitesse élevée/couple faible et vitesse faible/couple élevé Composants complets Des additifs spécialement sélectionnés confèrent de bonnes caractéristiques anti-usure, anti-rouille et une bonne stabilité à l'oxydation Huiles de base de haute qualité Maintiennent le débit à basse température dans la plage de température prévue, résistent à l'oxydation et maintiennent le film d'huile entre les engrenages API GL-5

EUR 134.45

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Wolf Officialtech ATF D VI - 20L

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, conforme aux exigences des spécifications Dexron VI de General Motors. Sa composition spéciale permet de l'utiliser dans toutes les applications pour lesquelles il est recommandé d'utiliser les liquides Dexron II et Dexron III plus anciens. Cet ATF de haute qualité s'utilise dans les transmissions automatiques avec convertisseur de couple montées sur les voitures de tourisme, ainsi que dans les embrayages à bain d'huile et les unités de direction assistée. Changements de vitesse très souples, sans vibrations. Durée de vie de la transmission significativement prolongée. Excellentes résistance thermique et stabilité à l'oxydation Ce fluide est conforme aux spécifications strictes GM Dexron VI. Il garantit des performances supérieures à basses températures, ainsi que de meilleures propriétés anti-friction et antiusure Il est en outre exceptionnellement performant en termes de réduction de boue et de prévention de la formation de dépôts GM: DEXRON VI MB: 236.41 VOITH: H55.6335xx  

EUR 126.30

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Gulf Multi Vehicle CVT Fluid - 1L

Le fluide Gulf Multi-Vehicle CVT Fluid est composé d'un mélange équilibré d'additifs haute performance et de fluides de base soigneusement sélectionnés pour fournir des performances appropriées à un large éventail de véhicules de tourisme équipés d'une CVT. Sa performance a été démontrée dans les différents domaines requis pour le fluide CVT, y compris la fluidité à basse température, la stabilité à l'oxydation, la protection contre l'usure, la durabilité anti-vibration, la stabilité au cisaillement, la compatibilité des matériaux, la friction métal sur métal et la prévention des mousses.Il fournit des performances appropriées pour une large gamme de véhicules de tourisme équipés de CVT et répond aux exigences de la plupart des fluides CVT des constructeurs japonais, européens et nord-américains pour le remplissage de fluide CVT. Recommandé pour une large gamme d'applications pour le remplissage de fluide CVT dans des voitures particulières. Note : Ne convient pas aux unités CVT hybrides (Ford et Toyota). Fluide pour transmission à variation continue multi-véhicules (CVT). Fournit des performances élevées en termes de friction de métal. Amélioration des propriétés anti-vibration assurant un fonctionnement en douceur. Le modificateur de viscosité stable assure une stabilité au cisaillement durable durant le fonctionnement. Les excellentes caractéristiques anti-mousse garantissent une lubrification adéquate en tout temps. Il est soutenu par des données de test étendues démontrant la pertinence d'utilisation à la place de nombreux fluides CVT OEM. AUDI / VW TL 52180, G052 180 MB 236.20 FORD CVT30 / Mercon C Nissan NS-2 Toyota TC Suzuki TC / NS-2 / CVT Green 1

EUR 13.35

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Wolf Officialtech C3 LL III - 1L - 5W30

Il s’agit d’un lubrifiant entièrement synthétique composé d’huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00), ainsi qu'aux exigences Long Life III du groupe VAG. C'est une huile Mid SAPS conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et qui assure la protection du filtre à particules diesel. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Elle remplit toutes les exigences ACEA C2* en termes de protection des moteurs. Protection des systèmes de post-traitement : protection intégrale du système de post-traitement. Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles. Économies de carburant : réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. ACEA C2 / ACEA C3 API SP / API SN Plus BMW approval LONGLIFE-04 MB 229.31 / MB approval 229.51 / MB approval 229.52 PORSCHE approval C30 VW 503 01 / VW approval 504 00 / VW approval 507 00 FIAT 9.55535-S3 OPEL OV 040 1547 - D30 OPEL OV 040 1547 - G30

EUR 11.55

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Wolf Officialtech C3 LL III - 60L - 5W30

Il s’agit d’un lubrifiant entièrement synthétique composé d’huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00), ainsi qu'aux exigences Long Life III du groupe VAG. C'est une huile Mid SAPS conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et qui assure la protection du filtre à particules diesel. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Elle remplit toutes les exigences ACEA C2* en termes de protection des moteurs. Protection des systèmes de post-traitement : protection intégrale du système de post-traitement. Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles. Économies de carburant : réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. ACEA C2 / ACEA C3 API SP / API SN Plus BMW approval LONGLIFE-04 MB 229.31 / MB approval 229.51 / MB approval 229.52 PORSCHE approval C30 VW 503 01 / VW approval 504 00 / VW approval 507 00 FIAT 9.55535-S3 OPEL OV 040 1547 - D30 OPEL OV 040 1547 - G30

EUR 408.50

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Wolf Officialtech LL III FE - 60L - 0W30

Il s’agit d’un lubrifiant entièrement synthétique composé d’huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00), ainsi qu'aux exigences Long Life III du groupe VAG. C'est une huile Mid SAPS conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et qui assure la protection du filtre à particules diesel. Sa viscosité garantit des économies de carburant au-dessus du grade 5W30. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Protection des systèmes de post-traitement: protection intégrale du système de post-traitement Protection intégrale du moteur: propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles Économies de carburant: réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 ACEA C2 ACEA C3 API SN VW  504 00/507 00 VW TL 52545 PORSCHE C30 FIAT 9.55535-DS1 FIAT 9.55535-GS1 FIAT 9.55535-S3 BMW LONGLIFE-04 MB 229.31 MB 229.51

EUR 505.55

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Wolf Officialtech LL III FE - 1L - 0W30

Il s’agit d’un lubrifiant entièrement synthétique composé d’huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00), ainsi qu'aux exigences Long Life III du groupe VAG. C'est une huile Mid SAPS conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et qui assure la protection du filtre à particules diesel. Sa viscosité garantit des économies de carburant au-dessus du grade 5W30. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Protection des systèmes de post-traitement: protection intégrale du système de post-traitement Protection intégrale du moteur: propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles Économies de carburant: réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 ACEA C2 ACEA C3 API SN VW  504 00/507 00 VW TL 52545 PORSCHE C30 FIAT 9.55535-DS1 FIAT 9.55535-GS1 FIAT 9.55535-S3 BMW LONGLIFE-04 MB 229.31 MB 229.51

EUR 13.75

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Wolf Officialtech LL III FE - 5L - 0W30

Il s’agit d’un lubrifiant entièrement synthétique composé d’huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00), ainsi qu'aux exigences Long Life III du groupe VAG. C'est une huile Mid SAPS conforme aux normes Euro 4 et Euro 5 et qui assure la protection du filtre à particules diesel. Sa viscosité garantit des économies de carburant au-dessus du grade 5W30. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Protection des systèmes de post-traitement: protection intégrale du système de post-traitement Protection intégrale du moteur: propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles Économies de carburant: réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 ACEA C2 ACEA C3 API SN VW  504 00/507 00 VW TL 52545 PORSCHE C30 FIAT 9.55535-DS1 FIAT 9.55535-GS1 FIAT 9.55535-S3 BMW LONGLIFE-04 MB 229.31 MB 229.51

EUR 53.45

1

Wolf Officialtech C3 LL III - 5L - 5W30

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Il a été spécialement formulé pour répondre aux spécifications VW actuelles les plus strictes (VW 504.00 et 507.00). Il s'agit d'une huile de type Mid SAPS conforme aux normes Euro 4, Euro 5 et Euro 6, qui protège le filtre à particules. Rétrocompatibilité : les normes 504.00 et 507.00 remplacent toutes les spécifications VW antérieures (502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 et 506.01). Tous les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) affichant des intervalles de vidange d'huile prolongés (30 000 km ou 2 ans) à compter de l'année 2007. Il est spécialement conçu pour les moteurs essence turbocompressés à injection directe (TGDI) de taille réduite afin d'atténuer le LSPI (pré-allumage à faible vitesse). Remarque : il est déconseillé d'utiliser cette huile dans les moteurs V10 TDI et 2.5 TDI 5 cylindres antérieurs à l'année 2007, auxquels s'appliquait la norme 506.01. Les moteurs de première génération avec unités d'injecteur à pompe doivent appliquer la norme 505.01. Elle remplit toutes les exigences ACEA C2* en termes de protection des moteurs. Protection des systèmes de post-traitement : protection intégrale du système de post-traitement. Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles. Économies de carburant : réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. ACEA C2 / ACEA C3 API SP / API SN Plus BMW approval LONGLIFE-04 MB 229.31 / MB approval 229.51 / MB approval 229.52 PORSCHE approval C30 VW 503 01 / VW approval 504 00 / VW approval 507 00 FIAT 9.55535-S3 OPEL OV 040 1547 - D30 OPEL OV 040 1547 - G30

EUR 39.75

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Mannol 9091 Molibden Additive - 350ML

MANNOL 9091 Molibden Additive est un additif dans l'huile moteur et/ou l'huile de transmission (pour les transmissions mécaniques) pour réduire la friction et l'usure, ce qui est assuré par une dispersion colloïdale extrêmement stable de bisulfure de molybdène naturel (MoS2) dans l'huile de base. Il forme un film stratifié solide avec un effet anti-friction inégalé sur toutes les surfaces de frottement, qui persiste même lorsque l'huile est complètement vidée. Pour moteurs à essence, diesel, GPL et hybrides (avec ou sans turbocompresseur) et transmissions mécaniques. Ne pas utiliser dans les transmissions automatiques ou dans les transmissions avec embrayage humide ! Réduit efficacement le coefficient de friction, réduisant ainsi le couple et, par conséquent, la perte d'énergie, ce qui vous permet d'économiser considérablement du carburant ; Réduit l'usure et empêche le grippage, même à des pressions et des charges élevées, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du moteur et/ou des composants mécaniques de la transmission ; Possède une grande stabilité thermique, résiste à des températures élevées - jusqu'à 350 °C ; Ne forme pas de dépôts et de sédiments ; Compatible avec tous les filtres (ne bouche pas leurs pores) et les joints d'étanchéité ; Se mélange à tous les types d'huiles (minérales, synthétiques, etc.) et convient à tous les moteurs à essence et diesel à quatre temps (atmosphériques ou turbocompressés), avec ou sans système de traitement des gaz d'échappement ; Prévient l'endommagement du moteur et/ou de la transmission suite à des circonstances extrêmes (fuites d'huile, très fortes charges, surchauffe, etc.) ; Réduit le bruit du moteur et/ou de la transmission ; Particulièrement recommandé pour les équipements de la génération précédente. Attention ! Le bisulfure de molybdène n'est pas applicable dans certaines unités, ce qui est toujours signalé dans le mode d'emploi de l'équipement. Pour une application correcte de l'additif, lisez attentivement les instructions d'utilisation de l'équipement ! Ajouter à l'huile moteur ou de transmission à tout moment arbitraire. Recommandé pour un usage régulier : ajouter de l'additif frais à l'huile à chaque changement d'huile. Le contenu du bidon de 0,35 l est suffisant pour un système d'huile d'un volume allant jusqu'à 5 litres.

EUR 4.50

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Evans Classic Cool 180 Waterless Engine Coolant - 5L

Ce liquide de refroidissement sans eau EVANS est le fruit de plusieurs décennies de recherche et développement. Les ingénieurs ont spécialement créé le CLASSIC COOL 180° pour les Véhicules Historiques équipés de moteurs composés de blocs en fonte et de composants en cuivre, en acier et en aluminium. Ce liquide de refroidissement permet de maintenir les moteurs à la bonne température dans les conditions les plus rudes. Le liquide de refroidissement qui dure toute la vie. En plus d’améliorer votre système de refroidissement, le liquide de refroidissement EVANS permet d’améliorer la durée de vie de votre moteur.Cette protection sera active toute la vie du moteur sans être remplacé !!!  Le point d’ébullition du liquide de refroidissement EVANS est supérieur à180°C.  Sans eau, le liquide de refroidissement EVANS permet de prévenir et d’éliminer la corrosion.  Le liquide de refroidissement EVANS permet de réduire la pression dans le circuit de refroidissement.  En évitant l’accumulation de tartre dur, le liquide de refroidissement EVANS évite le transfert de chaleur inefficace. Les détonations prématurées associées à une surchauffe sont éliminées grâce à ce liquide de refroidissement sans eau. Afin de garantir les performances du liquide de refroidissement EVANS, il est important de suivre les indications ci-dessous : Retirer le liquide de refroidissement présent dans votre circuit de refroidissement, y compris l’unité de chauffage.  Remplissez le circuit avec le liquide de préparation hygroscopique EVANS (Réf : EV-PREP-FLUID). Ce liquide permet d’éliminer toutes les saletés, débris de tartre et autres résidus pouvant altérer le fonctionnement du liquide de refroidissement EVANS. Démarrez le moteur jusqu’à qu’il atteigne sa température de fonctionnement normale, puis laissez le refroidir. Vidangez à nouveau le circuit de refroidissement. Remplissez le circuit de refroidissement avec le liquide de refroidissement EVANS sans eau. Faites tourner le moteur jusqu’à atteindre la température de fonctionnement normale pour expulser l’air du système.  Après une première utilisation, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et compléter si nécessaire

EUR 84.95

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