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Comfort St Women' Ixs Boot Tour Noir Mis. 41 - Bottes De Tourisme

Comfort St Women' Ixs Boot Tour Noir Mis. 41 - Bottes De Tourisme

Botte de tourisme pour femmes en peau de vache entièrement cousue Imperméable à l'eau et entre Botte de tourisme pour femmes en peau de vache entièrement cousue Imperméable et respirant grâce à la membrane solto-TEX÷Rembourrage de tissuSemelle assise confortInsert réfléchissant sur le talonCharnière à l'intérieurRéglage du mollet à l'intérieur avec fermeture velcroInsert élastique sur le molletVeaux avec rembourrage Comfort Pad réglable en hauteur pour plus de confortHousse de talon renforcéeUne plus grande stabilité ? dans la région de dei TacchiInserts en plastique sur les chevilles et le tibiaRenfort de levier d'engrenages en cuirSemelle en caoutchouc résistante à l'abrasionSécurité: selon EN13634: 2015Matériau extérieur: peau de vache Membrane: 100% polyuréthane Doublure: 100% polyester

EUR 119.96
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IXS Classic Shoe Oiled Leather, Chaussures moto, Brun

IXS Classic Shoe Oiled Leather, Chaussures moto, Brun

Classic Shoe Oiled Leather Brun Cette chaussure de moto classique, qui remonte légèrement plus haut que la cheville, peut répondre à divers objectifs. La qualité se trouve, sans nul doute, dans le choix des matériaux utilisés, qui vous donnent tant l’opportunité d’entrer dans une salle de réunion que de sortir d’un magasin de chaussures de moto. Et de rouler sans problème à moto. Telle est la prémisse du terme Classic. Un nom peut difficilement être plus clair et, avec un extérieur en cuir bovin huilé, IXS ne laisse rien au hasard. Outre cette allure classique, le terme Classic contient principalement des caractéristiques et des avantages contemporains. La doublure textile, la semelle confortable, le talon renforcé et les coupes de chevilles en plastique, le renfort de tige sous forme d’une double couche de cuir … chacun de ces éléments se retrouve dans une bonne chaussure de moto moderne et confortable. La mention ‘Goodyear-stitched’ évoque la connexion entre la semelle de caoutchouc résistante et la moitié supérieure de la chaussure avec une attention particulière pour la qualité. Et comme les techniques utilisées depuis le 19èmè siècle ont fait leurs preuves, les nombreuses piqûres et coutures la dirigent tout droit vers la ‘perfection’. Elle s’ôte en s’enfile parfaitement. Les lacets sont une option car la tirette qui s’étire sur toute la longueur interne de la Classic suffit à l’ouvrir rapidement. Le curseur est – afin d’éviter tout dommage à la moto – recouvert d’une bande Velcro spécialement conçue à cet effet. La Classic possède une tige de 18 centimètres et est -outre une merveilleuse chaussure de moto, légale – une très chouette bottine.

EUR 127.96
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IXS Classic Shoe Oiled Leather, Chaussures moto, Noir

IXS Classic Shoe Oiled Leather, Chaussures moto, Noir

Classic Shoe Oiled Leather Noir Cette chaussure de moto classique, qui remonte légèrement plus haut que la cheville, peut répondre à divers objectifs. La qualité se trouve, sans nul doute, dans le choix des matériaux utilisés, qui vous donnent tant l’opportunité d’entrer dans une salle de réunion que de sortir d’un magasin de chaussures de moto. Et de rouler sans problème à moto. Telle est la prémisse du terme Classic. Un nom peut difficilement être plus clair et, avec un extérieur en cuir bovin huilé, IXS ne laisse rien au hasard. Outre cette allure classique, le terme Classic contient principalement des caractéristiques et des avantages contemporains. La doublure textile, la semelle confortable, le talon renforcé et les coupes de chevilles en plastique, le renfort de tige sous forme d’une double couche de cuir … chacun de ces éléments se retrouve dans une bonne chaussure de moto moderne et confortable. La mention ‘Goodyear-stitched’ évoque la connexion entre la semelle de caoutchouc résistante et la moitié supérieure de la chaussure avec une attention particulière pour la qualité. Et comme les techniques utilisées depuis le 19èmè siècle ont fait leurs preuves, les nombreuses piqûres et coutures la dirigent tout droit vers la ‘perfection’. Elle s’ôte en s’enfile parfaitement. Les lacets sont une option car la tirette qui s’étire sur toute la longueur interne de la Classic suffit à l’ouvrir rapidement. Le curseur est – afin d’éviter tout dommage à la moto – recouvert d’une bande Velcro spécialement conçue à cet effet. La Classic possède une tige de 18 centimètres et est -outre une merveilleuse chaussure de moto, légale – une très chouette bottine.

EUR 119.99
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IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Mat Gris

IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Mat Gris

IXS301 1.0 Mat Gris Le 301 1.0 de IXS est un très bon casque modulable bien équipé, à prix très compétitif pour un casque modulable. Surtout si le casque est aussi conforme aux exigences de la plus récent norme ECE 22.06. En d’autres termes, il n’y a rien à redire. Les trois tailles de casque EPS disponibles s’intègrent toutes dans une seule coque de casque. Cela conduit à un poids de plus ou moins 1600 grammes. Et c’est une aubaine, car en plus d’une excellente ventilation supérieure et mentonnière, le 301 1.0 de IXS dispose également d’un pare-soleil intégré. Revenons un peu en arrière : la ventilation mentonnière est soit ouverte, soit fermée, et vous pouvez la contrôler sans problème avec des gants moto. Même principe pour la ventilation supérieure, avec un système coulissant suffisamment large. Entre ces deux ouvertures de ventilation se trouve la visière transparente, résistante aux rayures, et préparée pour une lentille Pinlock®. La visière est pourvue du système ‘quick change’, qui peut être remplacée par une autre en un clin d’œil. Cela n’est pas souvent nécessaire, car sur la route, vous utiliserez bien sûr le pare-soleil rabattable. Le curseur se trouve en bas à gauche, et lorsque le déflecteur de nez est présent, il offre une très bonne protection faciale. L’ouverture de ce casque modulable se fait au moyen d’un bouton-pression central situé en bas. Ce n’est pas une punition, au contraire. Avec un peu de découpes pour des lunettes, et une doublure ainsi que des coussinets de joue amovibles, lavables, et de qualité, il est agréable de conduire avec le 301 1.0 de IXS. La fermeture est une mentonnière souple et réglable avec un fermoir micrométrique « click clasp » (court). En termes humains : facile à utiliser et avec une précision de quelques millimètres. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 134.99
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IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Noir

IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Noir

IXS301 1.0 Noir Le 301 1.0 de IXS est un très bon casque modulable bien équipé, à prix très compétitif pour un casque modulable. Surtout si le casque est aussi conforme aux exigences de la plus récent norme ECE 22.06. En d’autres termes, il n’y a rien à redire. Les trois tailles de casque EPS disponibles s’intègrent toutes dans une seule coque de casque. Cela conduit à un poids de plus ou moins 1600 grammes. Et c’est une aubaine, car en plus d’une excellente ventilation supérieure et mentonnière, le 301 1.0 de IXS dispose également d’un pare-soleil intégré. Revenons un peu en arrière : la ventilation mentonnière est soit ouverte, soit fermée, et vous pouvez la contrôler sans problème avec des gants moto. Même principe pour la ventilation supérieure, avec un système coulissant suffisamment large. Entre ces deux ouvertures de ventilation se trouve la visière transparente, résistante aux rayures, et préparée pour une lentille Pinlock®. La visière est pourvue du système ‘quick change’, qui peut être remplacée par une autre en un clin d’œil. Cela n’est pas souvent nécessaire, car sur la route, vous utiliserez bien sûr le pare-soleil rabattable. Le curseur se trouve en bas à gauche, et lorsque le déflecteur de nez est présent, il offre une très bonne protection faciale. L’ouverture de ce casque modulable se fait au moyen d’un bouton-pression central situé en bas. Ce n’est pas une punition, au contraire. Avec un peu de découpes pour des lunettes, et une doublure ainsi que des coussinets de joue amovibles, lavables, et de qualité, il est agréable de conduire avec le 301 1.0 de IXS. La fermeture est une mentonnière souple et réglable avec un fermoir micrométrique « click clasp » (court). En termes humains : facile à utiliser et avec une précision de quelques millimètres. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 134.99
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IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Mat Noir

IXS IXS301 1.0, Casque moto modulable, Mat Noir

IXS301 1.0 Mat Noir Le 301 1.0 de IXS est un très bon casque modulable bien équipé, à prix très compétitif pour un casque modulable. Surtout si le casque est aussi conforme aux exigences de la plus récent norme ECE 22.06. En d’autres termes, il n’y a rien à redire. Les trois tailles de casque EPS disponibles s’intègrent toutes dans une seule coque de casque. Cela conduit à un poids de plus ou moins 1600 grammes. Et c’est une aubaine, car en plus d’une excellente ventilation supérieure et mentonnière, le 301 1.0 de IXS dispose également d’un pare-soleil intégré. Revenons un peu en arrière : la ventilation mentonnière est soit ouverte, soit fermée, et vous pouvez la contrôler sans problème avec des gants moto. Même principe pour la ventilation supérieure, avec un système coulissant suffisamment large. Entre ces deux ouvertures de ventilation se trouve la visière transparente, résistante aux rayures, et préparée pour une lentille Pinlock®. La visière est pourvue du système ‘quick change’, qui peut être remplacée par une autre en un clin d’œil. Cela n’est pas souvent nécessaire, car sur la route, vous utiliserez bien sûr le pare-soleil rabattable. Le curseur se trouve en bas à gauche, et lorsque le déflecteur de nez est présent, il offre une très bonne protection faciale. L’ouverture de ce casque modulable se fait au moyen d’un bouton-pression central situé en bas. Ce n’est pas une punition, au contraire. Avec un peu de découpes pour des lunettes, et une doublure ainsi que des coussinets de joue amovibles, lavables, et de qualité, il est agréable de conduire avec le 301 1.0 de IXS. La fermeture est une mentonnière souple et réglable avec un fermoir micrométrique « click clasp » (court). En termes humains : facile à utiliser et avec une précision de quelques millimètres. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 134.99
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IXS IXS209 1.0, Casque moto Dual Sport, Mat Noir

IXS IXS209 1.0, Casque moto Dual Sport, Mat Noir

IXS209 1.0 Mat Noir Le 209 1.0 d’IXS est un casque moto d’enduro au design soigné et à prix compétitif, qui a tout ce qu’on attend d’un casque moto. Et peut-être même un peu plus. A ce prix, ne doutez pas une seconde si vous cherchez un casque moto pour les balades de niveau supérieur. Surtout si le casque est aussi conforme aux exigences de la plus récent norme ECE 22.06. Le 209 1.0 d’IXS est doté d’une coque robuste en polycarbonate. Une coque de casque pour différentes tailles de casque, résultat : toujours un poids d’environ 1600 grammes. Pas trop mal pour un casque d’enduro pourvu d’un pare-soleil et d’une visière intégrée. La ventilation mentonnière centrale peut être ouverte et fermée, mais les deux grilles situées à gauche et à droite ne peuvent pas être réglése. Ce n’est pas nécessaire non plus, car la mentonnière a cette forme typique de l’enduro/dual sport/motocross, ce qui fournit de l’oxygène et de l’air de toute façon, et fait pomper le cœur et nourrit les muscles en plus. En haut également, IXS a choisi des grilles fixes plutôt que des ouvertures de ventilation réglables. Cela rend le 209 1.0 d’IXS un peu moins idéal pour les trajets sur autoroute par temps de fortes pluies, mais ce casque n’est pas non plus destiné à ce terrain. La visière quick-release, claire et résistante aux rayures, est une visière de base mais elle est de bonne qualité. Lorsqu’elle est dépliée, la visière solaire intégrée à l’arrière laisse encore un petit peu d’espace entre la mentonnière et le déflecteur au niveau du nez. Ici aussi : il est toujours possible de prendre de l’air et de chercher un peu de fraîcheur. La glissière permettant de la manipuler se trouve sur le côté gauche du casque, et est facilement manipulable avec des gants moto. L’intérieur est doux et agréable, et – une fois de plus ! – une attention particulière a été portée à la ventilation et à la climatisation. Tout est évidemment amovible et lavable. La double D permet que le casque reste bien en place. Ajoutez à cela une bordure de nuque robuste, une jugulaire souple, une bavette anti-remous, et un pare-soleil facilement amovible (ou réinsérable), et vous savez que ce 209 1.0 d’IXS est un casque d’enduro de qualité, conforme à la dernière norme ECE 22.06, et tout ça à un prix défiant toute concurrence. En France (et dans d’autres pays), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 179.95
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IXS Tour Laminat-ST-Plus Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

IXS Tour Laminat-ST-Plus Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

Tour Laminat-ST-Plus Lady pants Noir Le pantalon étanche Tour Laminate ST Plus porte le même nom que la veste ; il va de soi qu’il en possède aussi les mêmes caractéristiques, propriétés et surtout les mêmes atouts. C’est bien ce que nous espérions et il est un fait que l’ensemble Tour Laminate ST Plus est ce qu’il y a de mieux au sein de la gamme de IXS. Comme ils le mentionnent : ‘Fabriqué en Suisse’. Pour dissiper le moindre doute. Il suffit d’enfiler ce pantalon de moto pour se rendre compte qu’il s’agit d’une pièce de textile agréable et bien pensée. L’extérieur se compose de deux couches de solto-TEX® PLUS laminé. Concrètement, cela signifie que l’eau n’atteindra jamais le tissu. Elle glisse vers le bas, comme sur le dos d’un canard. Pas question de textile lourd et mouillé ou de longues heures de séchage. Confortable, à tout moment. D’autant plus que la doublure est faite de mesh respirant, qui garantit un climat sain entre le pantalon et la peau. Quand les matinées rafraîchissent ou lors de journées carrément froides, il vous suffira d’ajouter la doublure thermique amovible. Si les températures grimpent, les deux tirettes de ventilation au niveau des cuisses offriront un certain réconfort. Les boutons-pressions permettent d’ouvrir plus amplement les deux ouvertures de ventilation. Le pantalon Tour Laminate ST Plus est avant tout un pantalon de moto intelligent.Les motards d’aujourd’hui s’attendent, en outre, à ce qu’un pantalon soit pratique et, quand on lit le mot ‘tour’ … toutes les attentes peuvent être comblées sans effort. À commencer par la bande antidérapante au niveau du séant. L’on pourrait dire ‘gravé dans la selle’. Et, une fois assis sur la selle, les panneaux de stretch de l’entrejambe et à l’arrière des genoux assurent un agréable confort. Une sangle, bonne et pratique, au niveau de la taille, offre d’autres possibilités de réglages. Il s’ôte et s’enfile aisément, même avec des bottes. La coupe de ce pantalon Tour Laminate ST Plus peut être qualifiée de coupe relativement simple, la tirette qui démarre dans le bas s’étire jusque sous le genou. La jambe de pantalon ne s’ouvre pas (rappelez-vous, laminé), elle s’élargit et cela suffit, à condition de ne pas chausser du 50. Le pantalon Tour Laminate ST Plus dispose de deux poches. Chacune pourvue d’une tirette et placée de manière atypique, relativement haut, mais elles sont plutôt larges. Des bandes réfléchissantes de couleur argent améliorent votre visibilité dans des circonstances plus difficiles, sans toutefois être flagrantes de jour. Les protections de genoux sont réglables en hauteur. Alliées aux fines bandes accordéon juste au-dessus de ces mêmes genoux, ceci procure, seulement si vos intentions sont contraires, une position assise peu agréable. Il faut donc faire certains efforts pour ne pas être satisfait. La protection aux impacts, présente sous forme d’impacTec ETP-02 (pour les hommes) ou TP-01 (pour les dames), est homologuée CE. Tout est prévu pour y insérer une protection de hanches (en option). La tirette de connexion présente sur le pantalon Tour Laminate ST Plus n’a qu’un seul objectif : le combiner à la veste du même nom pour en faire un ensemble parfait. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 200.00
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