HJC i91 Arven, Systeemhelm, Mat rood Grijs
i91 Arven Mat rood - Grijs De HJC I91 is de ECE R22.06-gecertificeerde opvolger van de terecht zeer populaire I90-motorhelmen van HJC. En dat was ook al een opvolger van de succesvolle Max II. De stamboom van deze reeks laagdrempelige motorhelmen begint er dus stilaan zeer indrukwekkend uit te zien. Oh, en de HJC I91 heeft de dubbele homologatie, wat betekent dat je er zowel een integraalhelm als een jethelm in kan zien. Los van de nieuwe ECE R22.06-certificatie is deze HJC I91 meteen voorbereid om er de nieuwste generatie Smart HJC-intercomtoestellen (11B, 21B en 50B) in te monteren en integreert HJC ook hun ingenieuze en verstelbare zonnevizier. Een serieuze update dus. Zeker als je met een half oog naar de prijs kijkt. Dat halve oog mag gerust ver richting perifeer zich gericht staan: het transparante vizier is breed en blijft in zowat alle omstandigheden helder. Je hebt – met dank aan het RapidFire Shield Replacement System – geen gereedschap nodig om het transparante vizier te vervangen, al is de ondersteuning door het geïntegreerde zonnevizier een reden om dat ook niet al te vaak te hoeven doen. Het geïntegreerde zonnevizier is overigens een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier beneden komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: die net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Zo heel veel dubbel gehomologeerde P/J-motorhelmen zijn er niet op de markt, dus het is een extra troef om aan het lijstje toe te voegen. De motorhelmschaal van de I91 is vervaardigd uit polycarbonaat om een relatief lichte, (ongeveer 1850 gram) maar stevige helmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over 4 helmschalen. Specifiek in opengeklapte toestand is de motorhelm compacter (lager) dan zijn voorganger, door een ander (dubbel) scharniersysteem aan het kinstuk. Dat het geluid en opwaartse draft ook binnen de perken houdt, is meegenomen. Het ‘systeem’ openen en sluiten, daarvoor gebruik je de rode knop onderaan het kinstuk. Dat verloopt makkelijk: de knop is voldoende groot om met handschoenen bediend te worden. De dubbele homologatie vereist vanzelfsprekend dat de I91 in opgeklapte stand ook goed vastklikt, al is er van een echte vergrendeling geen sprake. Het maakt onderweg wisselen net iets makkelijker. De zeer uitgebreide afdeling ‘ventilatie’ bestaat uit vijf luchtinlaten en zeven luchtuitlaten. Jazeker. De kinventilatie leidt de rijwind zowel naar binnen als langs het transparante vizier, wat aandamping extra voorkomt. Hetzelfde principe wordt toegepast in de ventilatie net boven de vizieropening (ter hoogte van de wenkbrauwen), en daar wordt het zonnevizier van een dosis frisse lucht voorzien. Alle ventilatieopeningen en luchtuitlaten staan met elkaar in verbinding via het HJC-eigen ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System). Die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen frisse lucht intern en dat voel je als drager. Onder de centrale, rode drukknop tref je de (met velcro vastgemaakte) windafdichting kin aan en dat brengt ons meteen bij het interieur van de HJC I91. Tegenwoordig wordt het op maat uitgesneden, is het verwijderbaar, perfect te reinigen, antibacterieel en wasbaar. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De micrometrische sluiting is vanzelfsprekend in lengte verstelbaar en heeft een Quick-release-systeem meegekregen. Tel daar nog de neusdeflector, de beschikbaarheid in uiteenlopende kleuren en een goede nekrand bij, kijk nog heel even naar die prijs en je weet dat dit een zeer straffe motorhelm is. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De I91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
